1. маслозаливная горловина двигуна. 2. Масляний щуп двигуна. 3. Бачок гідропідсилювача керма. 4. Бачок головного гальмівного циліндра. 5. Акумуляторна батарея. 6. Бачок омивача скла. 7. Розширювальний бачок системи охолодження. 8. Масляний щуп АКП. 9. Пробка радіатора охолодження двигуна.
Характер керованості теж двоякий. В цілому він налаштований на безпеку. Якщо перебрати зі швидкістю в повороті, "Ліана" починає вислизати передньою віссю назовні. Після інстинктивного скидання газу в такій ситуації автомобіль плавно, без різких рухів переходить на менший радіус. Взагалі, зірвати "Ліану" в занос - найбільш небезпечну нештатну ситуацію - можна тільки відверто провокаційними діями. Але при цьому автомобіль намагається лякати водія заметами, коли насправді до них ще далеко. При об'їзді перешкоди і навіть при проходженні нерівностей по прямій корми починає виляти, ніби ось-ось зірветься в ковзання.
Підвіска в общем-то оптимальна по співвідношенню плавності ходу і енергоємності. Це добре. Але щоб не було надто добре, вона балакуча на різких нерівностях. Та й в цілому шумоізоляція у "Ліани" досить посередня. Під час їзди постійно чути шум шин і двигуна, коли той переходить на обороти вище середніх.
Отже, по їздовим якостям "Ліана" з "автоматом" - средненькая. Вона цілком влаштує помірно активного і не особливо вибагливого до акустичного комфорту водія. Вимагати чогось більшого від неї не доводиться.
Щодо позашляхових здібностей "Ліани" - навіть повнопривідний, можете не спокушатися. По-перше, дорожній просвіт незавантаженої машини становить 150 мм, що і для легковиків не рекорд. При цьому проходить ззаду вихлопна труба розташована лише трохи вище переднього підрамника, що обмежує просвіт. Але оскільки при завантаженні машина присідає саме на корму, магістраль вихлопу першої сплющиться при контакті з грунтом. По-друге, задня вісь у повнопривідної версії підключається з помітним запізненням, і, наприклад, в піску передні колеса встигають заритися, перш ніж отримають допомогу.
Але справа навіть не в дорожньому просвіті і не в "тугодумни" повному приводі. При з'їзді з асфальту для легковика важливіше геометрична прохідність - кути в'їзду, з'їзду, рампи. Подивіться, як низько висять пластикові накладки і передній бампер. Ви відірвете всю цю бутафорію на першому ж перегині дороги. Тому переплачувати $ 1880-2060 за повний привід і магнітолу (дві ці позиції доступні чомусь тільки разом) можна лише для того, щоб впевнено почувати себе на слизьких, але рівних дорогах. Як і написано в інструкції.
Експлуатація, сервіс
Умови гарантії та обслуговування "Ліани" типові для японських автомобілів - 3 роки або 100 000 км пробігу, а на планові ТО треба приїжджати через 15 000 км.
Шикарні бічні дзеркала
Зручний блок управління мікрокліматом
Зручність посадки-висадки та просторий салон
Легко читані прилади