- Головна
- Поради автолюбителям
- обслуговування автомобіля
- Шини та диски
Велика частина пошкоджень шини викликана або посилена занадто низьким тиском наповнення. При цьому слід взяти до уваги, що тиск повітря в шинах в значній мірі впливає на ходові якості автомобіля (зрозуміло, це також відноситься практично до всіх транспортних засобів, включаючи причепи, житлові автoпріцепи і мотоцикли) і вже тому може бути причиною нещасного випадку. Крім цього, при занадто низькому тиску повітря плечі шин піддаються посиленою навантаженні, знос нерівномірний і занадто високий. Тиск наповнення впливає і на опір коченню за рахунок деформації, що залежить від тиску в шинах і роботи, що зім'яло. В результаті цього тиск повітря робить відчутний вплив на расходтопліва. Численні дослідження показали, що більша частина наших автомобілів їздить із занадто низьким тиском повітря в шинах. При цьому досить кинути погляд в інструкцію по експлуатації, для того щоб дізнатися про це і отримати безкоштовний доступ до приладу для накачування шин на заправній станції. У цих приладів найчастіше точність вище очікуваної, їх регулярно перевіряють. Тиск повітря в шинах набуває особливого значення, якщо запропоновані різні значення в залежності від мінливих навантаження або швидкості. Це поширюється переважно на швидкісні автомобілі, але все ж не тільки на них. У сумнівному випадку не буде помилкою поїздити тривалий час при більш високому з запропонованих показників тиску повітря. Наслідком найчастіше стає незначне зниження комфорту, в рідкісних випадках це може вести до нерівномірного зносу, при цьому більш високому навантаженні піддається середина протектора. І ще: в зимових шинах рекомендується підвищувати тиск повітря, як правило, на 0,2 бару в порівнянні з показником тиску в літніх шинах, виключення наведені в інструкції з експлуатації. Відділ з обслуговування клієнтів у виробника автомобілів дає довідки в будь-який час і конкретно по цій темі.
Перевірка тиску повітря в шинах повинна здійснюється з інтервалом при-мірно в 14 днів, при цьому шини повинні бути холодними. Що виникає всієї ЗС час поїздки нагрівання підвищує так-же тиск в шинах, яке ні в якому разі не можна знижувати. Цією перевірці при нагоді потрібно піддавати також запасне колесо, в ньому тиск повинен бути на 0,5 бару вище, ніж максимально необхідний тиск повітря в шипах на автомобілі - в крайньому випадку, спустити повітря не важко. При цьому не слід засабивать ковпачки клапанів клапанів. Вони захищають клапан від пилу, бруду і води, він довше зберігає герметичність. І якщо при перевірці тиску постійно виходять помітні відмінності в показниках, можливо навіть тільки в одній шині, то щось зіпсувалося. В цьому випадку рекомендується звернутися до фахівця по шинах, тому що існує підозра на наявність пошкоджень шини, клапана або обода. Необхідна виробником автомобіля тиск в шинах є результатом інтенсивних досліджень і тестів. При цьому, перш за все, враховується несуча здатність, що залежить від шини (конструкція / розмір) і тиску. Далі слід тонка робота по визначенню тиску повітря, для того щоб при достатньому комфорті руху забезпечити максимальний рівень безпеки руху та ходових якостей. Фактом є те, що автомобіль несе не стільки шина, скільки накачаний в неї повітря. Занадто низький тиск нагнітання означає надмірну деформацію шини, яка призводить до посиленої роботи смятия і яка, в свою чергу, веде до надмірного нагрівання. Наукові дані: нагрівання - смерть шини. Зниження тиску повітря всього на 0.3 бару при форсованому русі на автобані вже через кілька хвилин призводить до небезпечного підвищення температури в шинах. Навантажений автомобіль і висока зовнішня температура є додатковими факторами стресу, які можуть викликати загибель шини. Причому дефект може проявитися не відразу, а вдарити коли-небудь пізніше. Наукові дані: у шин є пам'ять. Показники тиску повітря, наведені в інструкції з експлуатації (а так-же на кришці паливного бака, на ящику для рукавичок, дверний стійці), відносяться тільки до шин, що поставляються або пропонованим для поставки виробником автомобіля. Для шин надвеликих розмірів (широкопрофільних) можуть бути потрібні інші (вищі) показники тиску, інформацію про це можна отримати у відділі по обслуговуванню клієнтів відповідного виробника шин.
Менші показники тиску в порівнянні з тими, які пропонує изго-товітель автомобіля, уявно покращують комфорт, але ця маніпуляція неприпустимий-ма і приховує в собі небезпеку, перераховані вище. Вкрай високі показу-ки тиску теж шкідливі. У імовірно спортивних якостях руху ховаються потужні несподівані ефекти (в граничному діапазоні). До того ж шина підстрибує і танцює на нерівній дорозі, це досить проблематичне стан руху, і знос середини протектора різко зростає. Рекомендація: збільшуйте тиск максимум на 0,2 бару вище встановленого.
Таблиця тиску повітря (накачування шин) в шинах стандартного розміру