Взимку температура в наших широтах йде в глибокий "мінус", що, звичайно ж, робить певний вплив на тиск в шинах. Накачаний в колеса повітря реагує на холод, і воно закономірно знижується, провокуючи у початківців автолюбителів занепокоєння і бажання відвідати автосервіс. Насправді хвилюватися нема про що, легке падіння тиску не пов'язане ні з якими поломками, потрібно просто знати, як качати шини взимку правильно.
Зі шкільного курсу фізики всім нам відомий закон про розширення газів: вони розширюються при нагріванні і стискаються при охолодженні. Якщо ви завмер тиск в колесі відразу ж після поїздки, то воно буде відсотків на 10% вище, тому що шини нагрілися. Коли через пару годин вони охолонуть, тиск також впаде до норми, немає ніякої необхідності знижувати його штучно. Те ж саме відбувається, коли накачані ще при теплій погоді колеса виявляються на вулиці в «мінус» - тиск в них падає внаслідок стиснення повітря.
Як перевірити тиск в шинах
Ви можете переконатися в цьому самостійно, якщо дізнаєтеся про перевірку тиску. Для цього необхідний манометр, який надягає на вентиль колеса. Інший варіант - спеціальні «сигнальні» ковпачки, які теж кріпляться на вентиль і реагують на падіння тиску зміною кольору. Якщо ви вирішили купити шини Vredestein. то придбайте заодно і ці корисні індикатори!
Підкачувати автошини Bfgoodrich. як і будь-які інші, прямо на вулиці не варто. Коли в техпаспорті ви бачите дані по оптимальному тиску в шинах, знайте, що воно у всіх без винятку випадках вказана з розрахунку, що автомобіль стоїть в гаражі, а температура навколишнього повітря близька до кімнатної. Досвідчені автомобілісти, коли їх запитують, як накачувати шини взимку, рекомендують виконати наступні дії: накачати колеса в гаражі до необхідного рівня, з урахуванням розмірів і навантаження на осі, потім викотити на холод, дати охолонути, і заміряти тиск. Таким чином можна отримати необхідний результат (при цьому важливо пам'ятати і про те, що колеса навіть взимку обов'язково нагріваються під час руху).
Як бачите, відповідь на питання, як накачати шини, дає масу цікавих даних, зокрема те, що стиснене повітря знаходиться у великій залежності від температури зовнішнього середовища. Це змушує водіїв регулярно проводити контроль тиску в шинах і створює певну небезпеку, особливо влітку, в жарку погоду, коли колесо може «вибухнути» через надмірне розігрівання. Тому багато автомобілістів переходять на азот.
Азот має набагато нижчий коефіцієнт теплового розширення, ніж кисень, який входить до складу повітря. У накачаному азотом колесі тиск після поїздки зростає незначно, не більше ніж на 0.1 атм. Ще один плюс азоту - низька плинність. Якщо заповнене стисненим повітрям колесо виявиться проколоте, воно досить швидко «спустить», і далеко ви на ньому не поїдете. Накачані азотом, автошини Гудієра в цьому випадку «протягнуть» набагато довше. З переходом на азот питання, яке тиск в шинах взимку, втратить для вас свою гостроту і актуальність.