Прочитавши цю статтю, автолюбитель зможе почерпнути для себе досить багато інформації, яку потрібно обов'язково знати і враховувати перед тим, як покращувати характеристики головок блоку циліндрів. Також тут можна буде дізнатися про те, як конкретно можна модифікувати головки блоку і як шляхом їх тюнінгу збільшувати потужність двигуна до потрібного рівня. Для цього не потрібно знання будь-яких премудростей: потрібно лише уважно слідувати основним правилам і чітко знати, що і як потрібно робити для того, щоб тюнінг дійсно вдався на славу.
Ну, а почати варто з того, що ж із себе представляє поліпшення характеристик головок. Так, тюнінг головки блоку циліндрів - це процедура, яка характеризується зміною конструкції цієї головки з метою збільшення потужності автомобільного двигуна шляхом зміни форми каналів, клапанів і камер згоряння. На перший погляд головка може здаватися простим вузликом, але якщо придивитися до неї уважніше, можна побачити всю її величезну значущість. Не дарма ж безліч конструкторів двигунів для гоночних болідів витрачає час і сили на винахід нових способів оптимізувати процеси, що відбуваються в ній.
Природно, покупка набору головок, які спочатку були схильні до професійної обробки і тільки після цього надійшли в продаж - це дорога процедура, і нічого незвичайного в професійних голівках насправді немає. Спеціальні «гоночні» екземпляри виконуються вручну, тому коштують вони дуже і дуже дорого, а то, що нам пропонують по трохи завищеною ціною, можна легко створити своїми руками. Є тільки одне «але» - потрібно мати високою частотою машинку ручного типу для полірування й обробки, за допомогою якої можна зробити практично оптимальні варіанти поліпшення характеристик головки циліндрів непрофесійного типу. На щастя, коштує така машинка істотно дешевше професійно оброблених головок, а тому придбати її можна без особливих проблем.
Спочатку може здатися, що для того, щоб отримати від модифікації головок додаткову потужність, потрібно змінити тільки одну її характеристику. Насправді ж потрібно працювати набагато більше, але зате і результат цілком виправдає очікування. Хоч від тюнінгу головки і не варто чекати поліпшення прийомистості двигуна і поліпшення потужності на низьких оборотах, все ж випробування головок з істотними поліпшеннями показують, що вони були досягнуті за допомогою простої шліфувальної машинки. І хоча вона не може змагатися з ручною роботою, яка спостерігається в «гоночних» голівках, але все ж при належному розумінні тюнінга як процесу результати можуть бути досить вражаючими.
Поліпшити можна одночасно кілька характеристик блоку циліндрів, але спочатку потрібно точно визначити, які саме з них людина збирається «прокачувати». Можна поліпшити прийомистість, можна - економічність витрати палива, а можна - досягти компромісу між загальними характеристиками двигуна автомобіля. Покращувати можна одночасно кілька характеристик, але чим більше їх, тим більше і відповідальність перед виконавцем тюнінгу. Всі риси головки модифікувати і поліпшити дуже складно, і простій людині, непрофесіоналові, це навряд чи під силу. Хіба що він талановитий в питаннях механіки і конкретно такої складної процедури, як шліфування.
Динамічна ступінь стиснення.
Якщо говорити про двигуни, які мають широкі фази відкриття клапанів, то у них від зростання динамічної ступеня стиснення ефект може бути дуже високим. Для початку потрібно пояснити, що ж таке динамічна ступінь стиснення, або просто ДСЖ. Отже, динамічної ступенем стиснення називають відношення обсягу повітряно-паливної суміші всередині циліндра до об'єму камери згоряння. ДСЖ можна істотно підвищити під час модифікування головок, причому зробити це можна відразу декількома способами, кожен з яких у виконанні досить простий. Так, підвищення динамічної ступеня стиснення, що приводить до її пропорційного зростання, допомагає отримати помітне збільшення потужності двигуна і поліпшення його економічності. Проте, при цьому може виникнути інша проблема, яка полягає в можливу появу детонації при максимальному коефіцієнті наповнення циліндра. У цьому складно розібратися простому автолюбителю, що не володіє ніякими професійними навичками, але в разі дотримання правильного порядку проведення тюнінгу ніяких проблем все ж виникнути не повинно.
Підвищення ступеня стиснення під час модифікування головки блоку циліндрів підсилює потужність двигуна і дозволяє збільшити інші його характеристики; але не тільки це становить функціональне наслідок зростання ДСЖ. Одночасно з тим, як збільшується кількість обертів двигуна, зменшується цикл згоряння повітряно-паливної суміші. Вона може не встигати згоряти до кінця, і для того, щоб підвищити швидкість згоряння, необхідно спочатку підвищити ні що інше, як динамічну ступінь стиснення. Словом, саме ДСЖ є однією з визначальних характеристик тюнінгу головок, на яку завжди потрібно звертати увагу при модифікуванні головки циліндричного блоку.
Ну, а якщо повернутися до самого процесу проведення тюнінгу, то його докладний опис з правильним порядком дій та обліком всіх кроків в Інтернеті навряд чи можна відшукати. Для цього потрібно купувати спеціальну літературу, яку як-раз-таки можна замовити у всесвітній павутині. А ще можна запитати, де продаються такі книги, при покупці високою частотою ручної машинки, адже її продавець обов'язково повинен знати, для чого вона використовується і як з нею працювати. При наявності відповідної літератури, маючи в арсеналі лише одну таку шліфувальну машинку, можна досягти справді вражаючих результатів навіть без належного професійного освіти і належного досвіду.