Тюнінг коробки передач є одним з найбільш складних і відповідальних видів тюнінга, оскільки дані процедури вимагають як інженерних знань, необхідних для розрахунку передавальних чисел коробки передач, так і слюсарних здібностей, які не менш важливі для успішної реалізації Вашої задумки. Тому перш, ніж приступити до тюнінгованих коробки зміни передач своїми руками, обов'язково зважте всі «за» і «проти»!
Основні моменти. Важливо!
Отже, якщо Ви все ж зважилися до тюнінгованих свого автомобіля шляхом модернізації КПП, розглянемо основні моменти цієї процедури.
Як відомо, в 99% випадків, тюнінг коробки передач виконують з метою збільшення динаміки розгону. Також з курсу фізики ми пам'ятаємо, що на динаміку розгону впливає в першу чергу сила крутного моменту, а величина ця у двигуна внутрішнього згоряння не постійна - вона зростає до досягнення певних оборотів (у кожного двигуна ця величина своя), а потім знижується, при цьому потужність, як твір крутного моменту на оберти двигуна, ще якийсь час продовжує рости і тільки після досягнення піку, починає падати. Тому, щоб забезпечити максимальну динаміку розгону, в ідеальному випадку нам необхідно, щоб двигун обертав колінчастий вал зі швидкістю, яка забезпечує максимальну силу крутного моменту. Очевидно, що забезпечити такий режим при використанні багатоступінчастої коробки передач неможливо, але наблизитися до цього режиму - цілком можна вирішити завдання. Іншими словами нам необхідно забезпечити роботу двигуна в діапазоні між максимальним обертовим моментом і максимальною потужністю. Для цього розрахунок передавального відношення кожної передачі, повинен бути виконаний таким чином, щоб швидкість розвивається автомобіля (або частота обертання вторинного валу коробки передач) при максимальній потужності наприклад на першій передачі, відповідала швидкості (або відповідно частоті обертання), що розвивається на другий. Але на жаль, якщо строго слідувати цьому правилу, на більшості двигунів ми зможемо домогтися динамічного розгону до швидкості 70 ... 100 км / год і ... все! Тобто іншими словами, стандартна кількість передач (чотири або п'ять) при існуючих діапазонах роботи двигунів внутрішнього згоряння (нагадаю, що ми говоримо про серійно випускаються моделях вітчизняного і зарубіжного виробництва, а не про спортивні прототипах) не забезпечує необхідну крейсерську швидкість в сучасних умовах.
Вирішення проблем
Для вирішення цієї проблеми є два шляхи: або значне збільшення ступенів коробки передач. але це неминуче веде до збільшення громозкой КПП і зниження її коефіцієнта корисної дії через збільшення пар обертових шестерень, або, що робиться значно частіше, відходом від безумовного виконання вищеописаної схеми з «беспровальную» перемиканням від однієї передачі до іншого, але мінімізацією наслідків від цих провалів.
Оптимальний варіант - збільшення кількості щаблів коробки передач. найчастіше до шести і закладка в передавальні відносини між першою і другою, а також між передостанній і останній передачами «провалів», відчуття яких буде мінімально через те, що при рушанні з місця, в будь-якому випадку, відбувається «розкрутка» двигуна, а остання передача використовується в крейсерських режимах, коли розгінна динаміка стає менш актуальною.
Наостанок хочу звернути Вашу увагу, що зміна передавальних відносин коробки передач може спричинити збільшення навантажень на елементи ходової частини автомобіля, що в свою чергу може негативно позначитися на їх ресурсі - тому рішення, як завжди, за вами! Будьте відповідальні, коли збираєтеся зробити тюнінг своїми руками.
Поділися статтею з друзями: