Опис процесу тюнінгу коробки передач
А тепер приступаємо до роботи:
- За допомогою ключа на 17 відкручуємо болт, за допомогою якого кріпиться кронштейн троса приводу зчеплення. На кронштейні утримується трос приводу зчеплення коробки
- Відгвинчуємо шість гайок ключем на 13. Вони утримують задню кришку картера. Потім можна зняти кронштейн.
- Відкрутимо шпильку кріплення КПП до картера, щоб було зручніше проводити розбирання.
- Виймаємо її, а також ущільнювач, який надітий на шпильки.
- Треба до упору вичавити шток вибору передач. Включити третю передачу.
- Ключем на 10 слід відкрутити болт вилки п'ятої передачі. Болт вилки п'ятої передачі КПП ВАЗ-2109
- Встановлюємо на вилку металеву вибивач і вдаряє по ній молотком вниз, одночасно включивши п'яту передачу.
- За допомогою борідка виправити закрененние фрагменти гайок первинного і вторинного валів.
- Відкручуємо гайки головкою на 32.
- За допомогою двох викруток піддягаємо шестерню п'ятої передачі і знімаємо її вузол в зборі. Шестерня п'ятої передачі ВАЗ-2109 в зборі
- З голчастого підшипника зняти дистанційне кільце, а потім і сам підшипник.
- Аналогічно використовуючи дві викрутки зняти ведучу шестерню п'ятої передачі.
- Відкрутити три фіксатора штоків головкою на 13.
- З гнізд вийняти пружини, а також кульки фіксаторів.
- Відкручуємо за допомогою ударної хрестоподібної викрутки чотири гвинти, якими кріпиться наполеглива пластина, і знімаємо її. Так виглядає наполеглива пластина п'ятої передачі
Піддягаємо двома викрутками наполегливу шайбу втулки відомої шестерні п'ятої передачі.
Заводимо захоплення знімача в утворився інтервал між наполегливою шайбою і заднім підшипником і спресовують втулку і шайбу.
Піддягаємо викруткою на задньому підшипнику первинного вала стопорне кільце і витягаємо його.
Те ж саме робимо по відношенню до підшипника вторинного валу.
Відкручуємо пробку фіксатора ключем на 13 і виймаємо пружину.
У гніздо фіксатора вставляємо викрутку. Прикладаємо до неї магніт і витягуємо кульку.
Відкручуємо тринадцять гайок ключем на 13, а також один болт, яким кріпляться картери КПП і зчеплення.
В наявний на стику площин картеров паз вставляємо викрутку і, акуратно піднявши картер КПП, виймаємо його і прокладку.
Відкручуємо болт кріплення вилки, що включає 1-2 передачі, використовуючи накидний ключ на 10.
Піднявши шток, виймаємо вилку з посадкового місця.
Аналогічно відкручуємо болт вилки 3-4 передачі за допомогою ключа на 10 і викруткою з механізму вибору передач виводимо шток.
Піднявши шток, виводимо з паза ковзної муфти синхронізатора вилку. Змінна муфта синхронізатора ВАЗ
Повернувши шток п'ятої передачі, виводимо його з механізму вибору передач.
Витягуємо вісь проміжної шестерні, що відповідає за передачу заднього ходу і її саму.
Одночасно виймається з підшипників первинний і вторинний вали (вони знаходяться в картері зчеплення).
Далі треба розібрати вторинний вал, попередньо спершись провідною шестернею головної пари на дерев'яну поверхню.
Вставляємо зубило в проміжок між торцем провідної шестерні і внутрішнім кільцем переднього підшипника. Б'ючи по ньому молотком, треба спресувати внутрішнє кільце підшипника.
Також треба спресувати задній підшипник, попередньо підчепивши його парою викруток.
Знімаємо ведену шестерню 4 передачі, голчастий підшипник шестерні, наполегливу шайбу, а також його дистанційне кільце.
За допомогою монтажних лопаток піддягаємо ведену шестерню 3 передачі.
Далі необхідно спресувати втулку голчастого підшипника. Втулка голчастого підшипника
Після цього зняти в зборі з муфтою маточину синхронізатора 3-4 передач, далі демонтувати наполегливі півкільця вторинного вала з кулькою, голчастий підшипник, що блокують кільця синхронізатора, ведену шестерню 3 передачі, стопорне кільце, шестерню другої передачі спільно з голчастим підшипником.
Щипцями разжимаем на ступиці синхронізатора стопорне кільце і витягаємо його.
Далі знімається змінна муфта синхронізатора 1-2 передач спільно з маточиною, а також блокує кільцем.
Потім знімається блокуючу кільце 1 передачі, ведена шестерня першої передачі, голчастий підшипник і друге стопорне кільце.
Виймаємо диференціал.
Затиснувши ведену шестерню в лещата головкою на 17, відкручуємо 8 болтів.
За допомогою молотка вибиваємо коробку диференціала.
Встановлюємо в зворотній послідовності тюнінговані вали в зборі і головну пару. Так виглядає варіант тюнінгованих валів КПП
Тюнінг ручки КПП
Вдихнути нове струмінь в дизайн ручки коробки передач дуже просто. Сьогодні в магазинах можна спостерігати величезний асортимент найвитонченіших по дизайну аксесуарів. Але дещо цілком розумно створити самостійно, наприклад, підсвічування ручки КПП ВАЗ-2109. Для цього варто розщедритися на нову ручку, модель якої підійде для цих цілей.
При виборі ручки зверніть увагу на наявність канавок і отворів для проводів. Зазвичай п'ятачок ручки, на якому позначені передачі, які не просвічується, оскільки цифри хромовані. Але цей недолік цілком можна виправити.
Придбати хлорид заліза можна в будь-якому магазині хімічних реактивів
У скляний посуд налити розчин хлориду заліза і опустити в нього кришечку. Через 10 хвилин дістати і потерти щіткою. Операцію повторити, поки все хромоване покриття не зникне. Для швидкості реакції до розчину можна додати трохи гарячої води. Далі встановлюєте в корпус ручки лампочку і дроти. І ось, нова незвичайна ручка коробки передач готова.
Фото-галерея: варіанти саморобних ручок КПП
Схожі статті
