Існує кілька основних напрямків тюнінгу мотоциклів:
переробка в чопер (установка широких коліс, подовження вилки і збільшення висоти керма)
споруда драгстера для швидкісних гонок (ці мотоцикли легко дізнатися по широчезного заднього колеса і аеродинамічного обважування)
доробка для пересування по бездоріжжю (крос, ендуро)
створення мотоцикла в стилі РЕТ-лук (видалення хрому, навмисне нанесення іржі на металеві деталі)
Найчастіше заміні або доопрацювання піддаються рама, бак, двигун, сідло, кермо, вихлопна система, колеса і фари. При цьому вартість запчастин і їх установки нерідко наближаються до ціни нового байка. Зате і результат буде більш, ніж вражаючий. Хто зможе повірити, що ці два мотоцикли BMW R nineT з конвеєра були схожі, як близнюки?
Цікавих результатів можна досягти і установкою деталей від мотоциклів інших марок. Наприклад, так буде виглядати спортбайк Ducati 900SS після установки на нього пластикового обважування від Suzuki серії RGV, а також заміни глушника і карбюраторів:
Інший мотоцикл цієї ж марки - Ducati Diavel - піддався більш масштабного тюнінгу. Від стандартного байка залишилися тільки рама, двигун і трансмісія, інші деталі (вилка, корпус фари, сідло, крила) були замінені.
Але самим яскравим і незабутнім способом тюнінгу мотоциклів залишається кастом - ручне виготовлення всіх аксесуарів в єдиному екземплярі. Найкраще дотримуватися якогось єдиного стилю і образу. Наприклад, присвятити його першому космонавтові:
Схожі статті
