Тюнінг нітро двигуна
Марк Донахью, відомий гонщик Can-Am і Indy в 60-е і 70-е роки, ввів термін "несправедливу перевагу", який описує те, що отримують люди, коли вони досліджують кожен кут, щоб отримати законне перевагу в змаганнях. Це частина змагального духу, який змушує гонщиків досягати всіх меж, щоб бути найшвидшими. Це той самий дух, який змушує людей писати тисячі листів, е-мейлів та повідомлень в форумах, в яких запитується, що може бути зроблено в нітро двигуні, щоб збільшити його потужність. Модифікація нітро двигуна може бути простою або складною, в залежності від ваших цілей. Прості модифікації згладжують нерівності і збільшують потік повітряно / паливної суміші всередині двигуна, в той час як складні модифікації зачіпають фази газорозподілу і інші критичні параметри. Залиште складні модифікації для професіоналів, навіть з простими інструментами і терпінням ви зможете досягти приросту потужності, який ви шукаєте.
- Бормашина з абразивними каменями і карбідних бурами, полірувальні насадки і полірувальна паста
- надфілі
- Шкурка з зерном від 400 до 600 одиниць
- аерозольний очищувач
- WD-40
- Консервує масло (after-run oil)
ЧИ ВАРТО МОДИФІКУВАТИ ВАШ ДВИГУН?
"Спортивні" двигуни і двигуни з середньої лінійки мають шанс на те, щоб отримати максимальний виграш від невеликого "масажу" їх внутрішніх компонентів. Потенційний приріст може скласти як максимум 15 відсотків в спортивних двигунах, і як мінімум 5 відсотків в високоефективних двигунах. Високоефективні двигуни вже оптимізовані, тому ви не отримаєте великого приросту від модифікацій, які обговорюються в цій статті. Якщо у вас фабрично модифікований двигун, залиште його в спокої, навряд чи ви можете зробити щось, що ще не зроблено в цьому двигуні.
1. повністю очистити і розберемося ДВИГУН
Бустерное вікно знаходиться навпроти вихлопного вікна. Бустерний канал направляє частину впускний суміші прямо вгору в сторону верхівки гільзи і відхиляє від вихлопного вікна. Рух впускаємо суміші підштовхує залишкові вихлопні гази вниз і назовні через вихлопну вікно. У більшості двигунів, бустерное вікно має набагато більш гострий висхідний кут, ніж інші продувні вікна, але воно також може виграти від невеликого уваги.
Ми не будемо модифікувати вихлопне вікно (A), але формування входу в продувні (Шнурле) вікна (B) допоможе більш плавному перебігу повітряно / паливної суміші. Продувні вікна знаходяться під кутом 90 градусів до вихлопного і бустерний вікнам і спрямовані до задньої сторони гільзи. Вони направляють свіжу повітряно / паливну суміш в гільзу. Впускная суміш входить в продувні вікна і направляється до задньої сторони гільзи, де суміш підштовхується вгору з бустерного каналу.
3. закруглити НИЖНІЙ КРАЙ ГІЛЬЗИ
Огляньте нижній край гільзи. Якщо ви виявите прямокутний край або тільки невелике закруглення, закруглюватимете край, щоб згладити потік повітряно / паливної суміші, коли він проходить через цю область і піднімається до продувальним вікнам. Почніть закругляти нижній край гільзи на її зовнішній поверхні (як показано на фотографії). Це можна зробити за допомогою барабана з дрібною шкіркою на бормашини. Підтримуйте швидкість бормашини мінімально можливою, щоб знімати тільки невелика кількість матеріалу за один раз. Можна також використовувати плоский напилок, але будьте обережні і не доторкніться до внутрішньої поверхні гільзи.
Після того, як за допомогою барабана зі шкіркою ви домоглися основної форми, використовуйте насадку з абразивної гумою для зачистки поверхні. Якщо у вас немає бормашини, можна використовувати шкірку з зерном 600 одиниць. Поверхня повинна бути чистою і гладкою, щоб повітряно / паливна суміш могла текти максимально рівно.
Використовуйте карбідний бур або круглий надфіль для формування "спрямовуючої" канавки. Це не справжнє направляє вікно, але канавка допоможе більш ефективно спрямувати потік повітряно / паливної суміші геть від вихлопного вікна. Для найбільшого ефекту, направте канавку відповідно розі каналу продувки в картері двигуна. Цей конкретний двигун мав вертикальний продувочний канал, тому бічна сторона канавки відповідно прорізана вертикально.
Продувні вікно на другому боці гільзи оброблено подібним чином. Зверніть увагу, що обидва продувних вікна нахилені в іншу сторону від вихлопного вікна. Обробіть обидва продувних вікна насадкою з абразивної гумою.
Ретельно очистіть гільзу великою кількістю аерозольного очищувача, потім продуйте стисненим повітрям. Зробіть це кілька разів, для повної впевненості у відсутності залишків металевого пилу.
Переконайтеся, що всі тирсу видалені, перед тим, як збирати двигун.
Рясно полийте гільзу і інші деталі двигуна WD-40 для видалення залишків вологи, і потім зберіть двигун. Використовуйте консервирующее масло (after-run oil) для змащення підшипників, гільзи та інших поверхонь тертя, щоб вони були добре змащені для першого запуску.
Уважно зберіть двигун і встановіть в автомодель.