Торцювання рульового і кареточного вузлів рами. Прогонка різьблення в рамі. Підготовка рами велосипеда
На багатьох велосипедних форумах безліч новачків та й більш просунутих велосипедистів цікавиться, в яких випадках необхідно проводити торцювання кареточного і рульового склянок велосипедної рами, і взагалі - чи потрібна подібна торцювання, або все-таки можна обійтися без неї.
Скажу чесно і відверто, щоб не нав'язувати дані роботи клієнтам майстерні, що дуже багато залежить від вашої рами.
Є рами, які вже з заводу йдуть з паралельними площинами рульового і кареточного вузла, а є такі, де ці площини нерівні. Тут багато що залежить від заводу виробника і якості фарбування рами.
Найчастіше ми бачимо, що при фарбуванні рами на заводі фарба потрапляє на торці кареточного і рульового стакана, і при установці в таку неотторцованную раму каретки (перш за все з порожнистої віссю) і рульової колонки підшипники просто не можуть працювати в однакових площинах, що призводить до їх передчасного зносу і часом навіть сторонніх шумів.
Зараз ми з вами розглянемо цю процедуру на прикладі старої «олдскульний» рами фірми Felt, яку в один прекрасний літній день приніс до мене в майстерню один з клієнтів.
Отже, при уважному огляді рами ми бачимо, що фарбування рами виконана досить неакуратно.
рульової стакан рами
кареточний стакан рами
Сліди фарби присутні на торцях кареточного і рульового склянок, а також на самій різьбі в кареточного склянці; отже, це - один з тих випадків, коли нам необхідна повна підготовка рами до установки чашок рульової колонки і каретки.
Прогонка різьблення в кареточного склянці рами
Для того щоб наша каретка встановилася рівно і без перекосів, спершу нам необхідно прогнати різьблення в кареточного склянці рами. Для даної процедури ми будемо використовувати інструмент і мітчики від німецької фірми Cyclus.
прогін різьблення каретки
Обов'язково не забуваємо змастити різьблення. Це потрібно для більш легкого ходу мітчиків.
Торцювання кареточного склянки велосипедної рами
Приступаємо до вирівнювання площин кареточного вузла рами. Для даної процедури нам необхідно закріпити раму на зручній висоті на професійній велосипедної стійці від фірми Feedback. Після чого беремо в руки інструмент для торцювання від німецької фірми Cyclus і приступаємо до роботи. Вставляємо торцювання в кареточний стакан і не забуваємо змастити фрезу мастилом для того, щоб вона, знову ж таки, краще ковзала по площинах, і починаємо сам процес торцювання.
Після 3-4 оборотів професійним інструментом ми бачимо, що справа відмінно просувається, і фарба потихеньку починає зніматися з площин кареточного склянки.
зняття фарби з площини кареточного склянки
Проробляємо дану операцію, природно, для обох сторін. Після чого здуваємо залишки фарби потужним автомобільним компресором. Результат не забарився. Площині у нас вийшли ідеально рівними, як свіжий лід на хокейній арені.
оторцьовані поверхню рами
Торцювання рульового стакана рами
Після того, як ми повністю закінчили роботи з кареточним вузлом рами, приступаємо до вирівнювання площин на рульовому стакані. В даному випадку ми бачимо, що звичайною торцовкой нам не обійтися - потрібна також і розгортка, щоб зняти фарбу з внутрішньої поверхні рульового стакана. На даній фотографії ми бачимо, що при фарбуванні отвір під рульову колонку намагалися закрити папером, і в підсумку папір просто тупо прилипла до рами. Рульову колонку в такий отвір нам ніяк рівно не посадити, а значить, і тут знову необхідні процедури з видалення фарби з поверхонь.
рульової стакан рами
Перед тим, як почати торцювання, обов'язково встановлюємо стенд з рамою максимально зручно.
Беремо специнструмент і далі починаємо нашу роботу.
Проробляємо дану операцію з обох сторін.
Після чого отримуємо підготовлену поверхню для установки рульової колонки.
оторцьовані рульової стакан рами велосипеда
Установка рульової колонки в раму
Тепер наша поверхню повністю підготовлена для професійної установки рульової колонки. Колонка в нашому випадку недорога на звичайних кулькових підшипниках. І хоча з установкою колонки завжди все зрозуміло, не забуваємо прочитати інструкцію.
Далі беремо прес для рульових колонок і приступаємо до процедури установки. Перед самою установкою не забуваємо змастити внутрішній стакан рульової колонки змазкою.
Беремо прес для рульових колонок і приступаємо до справи.
установка рульової колонки
Кілька спритних рухів рук - і рульова колонка вже встановлена в раму.
В кінці процедури обов'язково перевіряємо відсутність зазорів між чашками рульової і рамою. У нашому випадку все пройшло успішно і без зайвих ускладнень.
Варто відзначити, що деякі любителі встановлюють кермові колонки шляхом забивання чашок киянкою або молотком через деревинку. Використовуються також і кустарно виготовлені преси. На жаль, але в цих випадках великий ризик пошкодження рами, тому всі роботи варто проводити фірмовим хорошим інструментом.
Установка вилки в велосипедну раму
Після того, як чашки рульової колонки встановлені в раму, приступаємо до процедури установки вилки.
Надягаємо (забиваємо) на вилку нижній конус рульової за допомогою спеціального інструменту.
інструмент для установки кільця рульової колонки на вилку
Ось так це виглядає загальним фоном. На кільце одягається спеціальний перехідник, на нього кладеться інструмент від компанії Park Tool у вигляді порожнистої труби, і ми несильними ударами пресуємо кільце на підставу вилки.
Після чого змащуємо підшипники рульової колонки змазкою.
Після цих процедур встановлюємо вилку на велосипед, збираємо його і налаштовуємо, але ця тема вже для інших моїх оглядів.
Через кілька годин кропітких і неспішних робіт наш велосипед зібраний.
Після складання велосипед без проблем відслужив клієнту цілий дачний сезон. Після планового безкоштовного гарантійного ТО, проведеного мною по закінченню сезону, особливих проблем виявлено не було, за винятком дрібної налаштування гальм і підкачки шин.
Сила в русі, в русі сила!