Розгорнути всі фотографії
На CAMRY / VISTA в кузовах SV40 / SV41 ставилися бензинові двигуни 1.8 і 2.0
Чим відрізняється CAMRY 2.0 від CAMRY 1.8. Не тільки мотором, але і комплектацією. На дволітрових версіях стоїть многорежимная АКПП, противотуманки, "люстра" над передніми сидіннями і деякі інші дрібниці.
На мою думку, якщо ви хочете взяти машину такого класу, брати краще з мотором 2.0. Економія тут буде невиправдана. Більш потужний мотор з великим ресурсом, свідомо найкраща комплектація стоять своїх грошей. Багато відгуки по даній моделі це підтверджують.
Їздові і ходові властивості.
Розгін досить жвавий. До сотні повинна укладатися в 10 сек.
У режимі PWR при педалі "в підлогу" коробка докручує обороти до обмежувача. Кілька разів розганявся до обмежувача. Після 150 км / ч розгін
йде не так швидко, але досить впевнено. Як тільки стрілка заходить за 180км / ч на одну поділку, різко спрацьовує обмежувач - відключається подача палива. На високих швидкостях машина їде дуже плавно і швидкість найчастіше можна визначити тільки по спідометру. Тут зазначу, що оптимальними для цієї машини будуть колеса 15-го радіусу і по комфорту і за зовнішнім виглядом.
Взимку допомагає режим MNL. У ньому не працює кикдаун і коробка перемикається на оборотах не більше 3000 навіть при втопленою педалі газу.
При ожеледі можна відключати овердрайв і тоді автомат буде активно пригальмовувати при скиданні газу. Підвіска досить м'яка і енергоємна.
Однак при попаданні на великі вибоїни трапляються пробої. Хоча, можливо,
якщо поставити більш жорсткі пружини цього можна уникнути. У швидких поворотах відчутні крени кузова. А що ж ви хотіли, CAMRY - НЕ спорткар.
Можна, звичайно, доопрацювати підвіску і поставити 16-е диски на низькопрофільною гумі, але чи варто. На CAMRY можна їздити швидко, але спорт - чи не її стихія.
Комфорт тут цінується більше.
1. Не буду оригінальним, якщо скажу, що шумоізоляція колісних арок недостатня.
2. Взимку скупчується волога в багажнику і це може привести до замерзання троса кришки багажника і бензобака. Різні мастила практично не допомагають. Так що не допускайте вогкості в багажнику.
3. Як і на багатьох японських авто картонну підставу під тканинним килимком в багажнику не витримує навіть середніх за вагою вантажів, а також вбирає вологу. (Чому б не зробити це підстава з пластмаси?)
Машинка експлуатувалася в Москві 3 роки. За цей час пройшла близько 90 тис.км.
Раз в 50-60 тис. Км доводиться міняти сайлентблоки задніх поздовжніх тяг.
Оригінальних немає. Продаються тільки в зборі з тягою. Це дорого і не потрібно. Навіщо козі баян. Купуємо японський неоригінал за 1600 руб (комплект 4 шт.)
Важелі на ній досить потужні і ходять більше 100 тис. Км. Скільки - так і не вдалося з'ясувати :). Підвіска дуже надійна. Задні амортизатори ходять близько 120 тис. Км, передні 70-80 тис. Км. Підходять неоригінальні Monroe.
Пробував ставити картриджі каяба - машина перетворилася в табуретку. Стала стрибати (!) На нерівностях і на високих швидкостях погано тримати дорогу. Звідси висновок - ці амортизатори не для CAMRY. Викинув подалі. Поставив Monroe, про що не шкодую. За характеристиками Monroe найбільш близькі до оригіналу.
Жодного разу машинка не підводила. Завжди заводилася з півоберта. Навіть простоявши пару тижнів під заметом, коли в Москві температура була -15 -20. після того як була очищена - завелася без проблем.
За три роки експлуатації довелося замінити рульову рейку (б / у 200 $ + 100 $ робота) і радіатор двигуна (потік зараза - б / у 100 $), а також був зроблений ремонт генератора. Всі інші роботи можна назвати регламентними. Запчастини на тойоту відносно недорогі, є багато неоригінал. До того ж з усіх японських авто на неї більше б / у запчастин з очевидних причин.