10. Гальмівна система
10.1 Загальні відомості
Робоча гальмівна система має гідравлічний привід і складається з двох контурів. Система забезпечена вакуумним підсилювачем, чинним на всі гальма. Двоконтурна система має підвищену надійність: в разі виходу з ладу одного з контурів, другий продовжує працювати, хоча і з меншим гальмівним зусиллям. У нормальних умовах обидва контури працюють одночасно, забезпечуючи ефективне гальмування автомобіля.
У контур задніх гальм включений регулятор тиску, який перерозподіляє тиск між передніми і задніми гальмами в залежності від уповільнення, і не дозволяє заднім колесам блокуватися при різкому гальмуванні.
На всіх моделях автомобілів передні гальма оснащені вентильованими дисками. Супорти передніх гальм плаваючого типу закріплені на поворотних кулаках і мають один або два поршня.
На задніх колесах всіх моделей без АБС встановлені колодкові гальма барабанного типу, тоді як на моделях з АБС встановлені дискові гальма.
Колодки задніх гальм барабанного типу приводяться в рух колісними циліндрами з двома поршнями. Для компенсації зносу фрикційних накладок гальма цього типу забезпечені механізмом автоматичного регулювання зазору.
Гальмо (ручний) гальмо діє тільки на задні колеса і приводиться в дію важелем, розташованим на підлозі салону, через систему тросів.
На моделях з задніми дисковими гальмами встановлені супорти плаваючого типу з одним поршнем. Ручне гальмо в таких конструкціях виконаний за звичайною схемою: колодки по барабану.
На деяких моделях встановлені гальма з антиблокувальною системою (АБС). У конструкціях цих гальм багато спільного. Відмінності гальмівної системи з АБС будуть описані далі.
Заміна гальмівних колодок передніх коліс
Увага! Колодки дискових гальм повинні змінюватися одночасно на обох передніх колесах; ніколи не замінюйте колодки тільки на одному колесі, при гальмуванні в такому випадку можуть виникнути непередбачувані наслідки.
Пил, що утворюється при зносі накладок, може містити азбест, який становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям і не вдихайте ні грама цієї пилу.
НЕ використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте тільки очищувач гальм або метиловий спирт.
НЕ допускайте потрапляння гальмівної рідини, масла або мастила на поверхні гальмівних накладок і дисків. Пам'ятайте також про небезпеки гальмівної рідини.
Заміна колодок може бути виконана в наступній послідовності:
· Підкладіть клини під задні колеса, потім підніміть домкратом передню сторону автомобіля і встановите її на опори.
· Зніміть передні колеса.
Всі моделі, крім Gti:
· Відіжміть поршень супорта, витягаючи супорт від руки до зовнішньої сторони автомобіля.
· Послабити болт нижньої напрямної супорта за допомогою накидного ключа, утримуючи направляючу від провертання ріжковим ключем.
· Витягніть болт нижньої напрямної і поверніть супорт вгору для доступу до гальмівних колодок. Підв'яжіть супорт в верхньому положенні.
· Зніміть пружинні скоби і витягніть зовнішню і внутрішню колодки з протівоськріпниє прокладками. Якщо передбачається знову встановити старі колодки, позначте їх положення.
· Витягніть з опорного кронштейна чотири напрямних скоби.
· Виміряйте товщину фрикційних накладок на гальмівних колодках. Якщо хоча б одна з них зносилася до мінімуму або замаслена, необхідно замінити весь комплект з чотирьох колодок. Не міняйте колодки місцями з ланцюгом вирівняти знос.
· Очистіть щіткою супорт, поршень і диск від пилу і бруду.
Увага! Намагайтеся не вдихати пил від зношених накладок - вона небезпечна для здоров'я.
· Огляньте чохол поршня на наявність пошкоджень і витоків рідини - якщо такі виявляться, це означає необхідність ремонту супорта;
· Огляньте диск на наявність тріщин, сколів і надмірного зносу;
· Для установки нових колодок вдавите поршень в супорт за допомогою струбцини, оскільки нові колодки мають велику товщину. Майте на увазі, що при вдавливании поршень витіснить деяку частину гальмівної рідини в резервний бачок, що може привести до його переливу. Щоб цього уникнути, отлейте трохи рідини з бачка. Якщо рідина пролилась на деталі кузова, шланги або інші компоненти моторного відсіку, відразу потрібно видалити її за них.
Примітка: Для відбору рідини з резервного бачка найзручніше скористатися чистим шприцом.
· Перед установкою переконайтеся, що колодки і диск чисті. При установці нових колодок видаліть з них захисну папір. Старі колодки встановлюйте так, як вони стояли до розбирання.
· Вставте чотири напрямних скоби в опорний кронштейн.
· Вставте в опорний кронштейн гальмівні колодки з протівоськріпниє прокладками.
· Встановіть пружинні скоби, потім опустіть супорт на колодки.
· Укрутіть болт нижньої напрямної і, утримуючи направляючу другим ключем, затягніть болт необхідним моментом (34 Н * м).
Повторіть цю процедуру на другому гальмівному механізмі.
· Перевірте рівень гальмівної рідини в резервному бачку головного гальмівного циліндра і, при необхідності, долийте рідину до максимального рівня. Натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб поршні притиснули колодки до диска і знову перевірте і доповніть рівень рідини.
· Встановіть на місце колеса і опустіть автомобіль на майданчик. Затягніть гайки коліс необхідним моментом.
· Для підробітки нових колодок обкатайте автомобіль приблизно 100 миль, уникаючи при цьому по можливості різких гальмувань.
Заміна гальмівних дисків передніх коліс
Перевірка
Якщо хоч один диск вимагає заміни, міняти треба відразу обидва диска, а також весь комплект колодок, щоб забезпечити однаковий гальмівний момент на колесах.
· Зніміть передні гальмівні колодки.
· Тимчасово пріверніте маточину до диска трьома колісними гайками.
· Огляньте труться поверхні диска на наявність тріщин і глибоких задирів (канавки невеликої глибини допустимі). Диск з тріщинами повинен бути замінений! Задираки можуть бути усунені проточкою диска за умови, що його товщина після цього не стане менше мінімально допустимої.
· Перевірте осьове биття диска за допомогою стрілочного індикатора, розташувавши головку індикатора на відстані 10 мм від зовнішнього діаметра диска. Якщо биття диска перевершує допуск, зазначений в Технічних даних, перевірте осьове биття маточини на підшипниках. Якщо биття маточини на підшипниках знаходиться в межах норми, змініть положення диска на маточині, повернувши його на 1/5 обороту, закріпивши гайками. Знову перевірте биття. Повторюйте перевірку биття, повертаючи кожен раз диск щодо маточини на 1/5 обороту. Якщо після всіх спроб биття не увійшло в допуск, можна спробувати відновити диск проточкою за умови, що його товщина після цього не стане менше мінімально допустимої.
· Причиною биття поверхні диска може бути його зайва неоднорідність по товщині. Виміряйте товщину диска мікрометрів в декількох точках і порівняйте найбільшу різницю з допуском. Велику неоднорідність можна усунути проточкою, за умови, що після цього товщина диска не стане менше допустимої (26 мм).
демонтаж
· Підкладіть клини під задні колеса, підійміть домкратом передню частину автомобіля і встановите її на опори. Зніміть передні колеса.
· Відіжміть поршень супорта, витягаючи супорт від руки до зовнішньої сторони автомобіля.
· Послабити два болти кріплення опорного кронштейна супорта до поворотного кулака. Зніміть кронштейн разом з супортом і колодками і підв'яжіть всю збірку до пружини підвіски, стежачи за тим, щоб не перегнути і не затиснути гальмівний шланг.
· Позначте взаємне розташування диска і маточини, відверніть колісні гайки, тимчасово прикрутити для перевірки биття диска, і зніміть диск
установка
· Переконайтеся, що сполучаються поверхні диска і маточини чисті. При установці нового диска змийте захисну мастило метиловим спиртом.
· Встановіть диск на маточину, поєднуючи раніше зроблені позначки.
· Встановіть на місце опорний кронштейн з супортом і колодками. Затягніть болти необхідним моментом (94 Н * м).
· Натисніть педаль гальма два-три рази, щоб поршні підібгали колодки, потім встановіть колеса і опустіть автомобіль на землю. Затягніть гайки коліс необхідним моментом.
Регулювання ручного гальма
Ручне гальмо повинен утримувати автомобіль на спуску 30% при переміщенні важеля на 4. 7 клацань храповика. Якщо хід важеля менше зазначеного, може виявитися, що при відпуску важеля, гальмівні колодки не повністю відійдуть від барабана. Якщо хід більше зазначеного, гальмо не триматиме автомобіль на спуску.
Моделі з задніми робочими гальмами барабанного типу
· Підріжжя колодки під задні колеса і відпустіть ручне гальмо.
· Зніміть накладку консолі панелі приладів.
· Ослабьте контргайку натяжителя троса (верхню гайку) збоку на важелі гальма.
· Повертайте гайку натяжителя до отримання необхідного результату (4. 7 клацань храповика).
· Встановіть на місце накладку консолі панелі приладів.
Моделі з дисковим гальмом задніх коліс
· Для регулювання зазору між колодками і барабаном ручного гальма підкладіть клини під передні колеса, підійміть домкратом задню частину автомобіля і встановите її на опори. Зніміть колеса і тимчасово наверніть по три гайки на шпильки барабанів, для того, щоб зафіксувати їх на місці.
· Витягніть гумові пробки з гальмівних дискових барабанів. При повністю відпущеному ручному гальмі поверніть барабани отворами вниз так, щоб через отвори були видні механізми регулювання зазорів. Вставте в отвір викрутку і поверніть коліщатко регулятора до тих пір, поки колодки не прийдуть в зіткнення з барабаном. Тепер відверніть коліщатко на 8 прорізів так, щоб барабан знову міг легко обертатися. Вставте на місце пробку і повторіть те ж саме на другому гальмівному барабані.
Ріс.13.4.2. Регулювання ручного гальма на моделях з задніми дисковими гальмами
· Встановіть колеса і опустіть автомобіль на землю. Затягніть гайки необхідним моментом.
· Прокатаєтеся на автомобілі по рівному безпечного ділянці дороги зі злегка затягнутим ручним гальмом приблизно 400 м, щоб колодки встали на місце. Відпустіть і знову злегка затягніть гальмо, потім повторіть процедуру.
· Після регулювання зазорів відрегулюйте хід гальмівного важеля, як описано вище.
Перевірка і регулювання гальмівної педалі
Висота установки педалі
· Зігніть килим під педаллю і виміряйте висоту її установки. Вимірювати треба відстань від верхньої гумової накладки педалі до панелі під педаллю.
· Якщо висота педалі не відповідає технічним вимогам, відрегулюйте її таким чином. Зніміть нижню облицювання рульової колонки, відвернувши гвинти її кріплення. Від'єднайте важіль відкривання капота (2 гвинта) і від'єднайте проводку від реостата освітлення панелі приладів. Зніміть нижню панель облицювання. Зніміть воздуховод для доступу до верхньої частини педалі.
· Від'єднайте проводку від вимикача стоп-сигналу, потім ослабте контргайку і відверніть вимикач. Відпустіть контргайку болта регулювання висоти педалі і обертайте болт, поки не буде встановлена потрібна висота педалі (Ріс.13.5.1). Затягніть контргайку.
Мал. 13.5.1. Деталі регулювання висоти положення педалі
Антиблокувальна гальмівна система
Загальні відомості
Антиблокувальна система управління гальмами (АБС), встановлена на деяких моделях як стандартне обладнання, контролює швидкість обертання коліс при гальмуванні. Раптове уповільнення одного колеса, яке вказує на початок блокування, змушує АБС знижувати або зовсім перекривати тиск на гальмо цього колеса.
Основні компоненти системи - колісні датчики, електронний блок управління і гідравлічний модулятор.
На кожному колесі встановлений свій датчик з імпульсним колесом, розташованому зовнішньому шарнірі ведучого вала або на ступиці заднього колеса. Датчики контролюють швидкості обертання коліс, і здатні визначити, коли є ризик блокування колеса (мала швидкість обертання).
Інформація від датчиків подається на блок електронного управління, який приводить в дію соленоїдні клапани в гідравлічному модуляторе. Соленоїдні клапани обмежують подачу рідини до будь-якого супорта, якщо відповідне колесо виявляється на межі блокування.
Якщо в системі з'являється несправність, блок електронного управління включає індикатор попередження на приладовій панелі і відключає АБС. Для полегшення діагностики несправності, система забезпечена бортовим діагностичним засобом. У разі несправності, блок електронного управління зберігає ряд сигналів (коди несправності) для подальшого зчитування через діагностичний роз'єм, розташований в моторному відсіку.
Елементи антиблокувальної системи
Демонтаж датчика швидкості переднього колеса
· Підкладіть упори під задні колеса, потім підніміть домкратом передню сторону автомобіля і встановите її на опори. Зніміть колесо.
· Зніміть накладку арки переднього колеса і від'єднайте роз'єм проводів від датчика. Відверніть болти або звільніть затискачі кріплення проводів датчика до деталей підвіски.
· Відверніть болти кріплення датчика до поворотного кулака і зніміть датчик.
Датчик швидкості заднього колеса
Демонтаж датчика швидкості заднього колеса
· Підкладіть клини під передні колеса, потім підніміть домкратом задню сторону автомобіля і встановите її на опори. Зніміть колесо.
· Послабити болт кріплення датчика до опори осі колеса і болт кріплення скоби прокладки проводів до арки колеса.
· Звільніть дроти і гумову втулку в місці входу проводів під арку.
· Зніміть подушку і спинку заднього сидіння.
· Прослідкуйте проводку до роз'єму всередині салону і від'єднайте роз'єм.
· Простягніть дріт через ввідний отвір і витягніть датчик з-під колісної арки.
Демонтаж електронного блоку управління
· Протріть чистою ганчіркою область навколо роз'єму блоку управління та послабити роз'єм.
· Викрутіть три кріпильних гвинта і зніміть блок.
Демонтаж гідравлічного модулятора
· Від'єднайте негативну клему акумулятора.
· На моделях з лівостороннім керуванням зніміть головний гальмівний циліндр.
· Протріть все трубки і корпус модулятора, відверніть гайки штуцерів і від'єднайте трубки від модулятора. Підкладіть під трубки дрантя для збору проливає рідини. Помітьте трубки для правильної подальшого складання.
· Позначте електричні роз'єми модулятора та послабити їх.
· Відверніть болти кріплення кронштейна модулятора і зніміть модулятор разом з кронштейном.
Увага! Майте на увазі, що модулятор є точним відрегульованим приладом і ні за яких обставин не підлягає розбиранню.
установка
Установка виконується в послідовності, зворотній зняттю з дотриманням наступних рекомендацій:
- перед установкою протріть датчики їх і місця установки. Почистіть імпульсні диски жорсткою щіткою;
- після установки модулятора прокачати систему.