1. Заженіть автомобіль на підйомник.
2. Від'єднайте негативний дріт від батареї.
3. Підніміть автомобіль і зніміть передні колеса.
4. Виверніть болт кріплення до стійки опорного кронштейна гнучкого гальмівного шланга.
5. Позначте положення головки болта регулювання розвалу коліс, яким стійка кріпиться до збірки поворотного кулака.
6. Виверніть болт кріплення до стійки опорного кронштейна електропроводки колісного датчика ABS.
7. Віддайте кріпильні гайки і витягніть два болти кріплення стійки до поворотного кулака.
Самоконтрящиеся гайки при відпуску підлягає заміні в обов'язковому порядку!
8. Відпустіть три кріпильних гайки верхньої опори і витягніть Стійко збірку з-під автомобіля через колісну арку.
1. За допомогою затиснутого в лещата спеціального пристосування стисніть гвинтову пружину стоечной збірки, потім за допомогою спеціальної торцевої головки ST 927760000 відпустіть самоконтрящейся гайку кріплення штока амортизатора в збірці верхньої опори стійки.
2. Повільно відпустіть стискуюче пристосування і зніміть кручені пружину.
3. Зніміть пильовик і демпферну пружину.
Перевірка стану компонентів
Уважно огляньте компоненти стоечной збірки на наявність ознак надмірного зносу і механічних пошкоджень, упевніться у відсутності тріщин і порізів гумових компонентів. що вийшли з ладу елементи замініть.
При обслуговуванні газонаповнених амортизаторів в обов'язковому порядку засоби захисту очей!
1. Огляньте витягнутий зі склянки стоечной збірки амортизатор на наявність ознак розвитку витоків.
2. Вручну перевірте повноту і плавність ходу поршневого штока.
3. Надійно зафіксуйте корпус покладеного горизонтально амортизатора, притисніть плунжер циферблатного вимірювача до поверхні штока на видаленні L = 10 мм від зрізу гладкої частини, потім відіжміть шток вниз із зусиллям W = 2 кгс, прикладеним до кінця різьбової частини і обнуліть вимірювач. Далі, з тим же зусиллям (2 кгс) потягніть кінець штока вгору і рахуйте показання вимірювача. Якщо результат вимірювання перевищує граничне допустиме значення (0.8 мм), замініть амортизатор.
Верхня опора стійки
Уважно вивчіть стан гумових компонентів збірки верхньої опори, в разі виявлення ознак старіння матеріалу, тріщин, порізів та інших пошкоджень замініть вийшли з ладу елементи.
Пильник підлягає заміні в разі виявлення ознак старіння гуми, тріщин, порізів та інших пошкоджень.
Огляньте кручені пружину на наявність тріщин, сколів та інших дефектів. Заміні підлягають також просіли і витягнуті гвинтові пружини, - якщо рівномірно навантажений автомобіль має нерівномірну посадку (упевніться, що колеса не спущені), слід заміряти вільну довжину гвинтових пружин, порівняти результати вимірювань з вимогами Специфікацій і в разі необхідності замінити вийшли з ладу пружини.
Стан демпфера перевіряється так само, як і стан всіх інших гумових компонентів стійки (див. Вище).
Гвинтова пружина повинна встановлюватися витками з укороченим кроком вгору
1 - Торець з укороченим кроком витків
2 - Завдана фарбою маркування
3 - Торець з нормальним кроком витків
1. Перш ніж приступати до складання стійки повір'я механізм генерації демпфуючого зусилля на наявність ознак потрапляння в нього повітря (див. Далі).
2. Встановіть амортизатор вертикально поршневим штоком вгору і відіжміть останній вниз до упору.
3. Вхопившись за кінець штока пальцями, порухайте його вгору-вниз. Якщо величина ходу штока перевищує 10 мм, слід провести видалення потрапив в амортизатор повітря (див. Далі).
4. Витягніть поршневий шток до упору вгору, потім відіжміть його вниз до кінця ходу, - повторіть ту ж саму процедуру 3-4 рази.
Після завершення процедури видалення повітряних пробок стійку не слід опускати в горизонтальне положення, в іншому випадку продування доведеться повторити!
5. Підготувавши амортизатор до установки, стисніть спеціальним пристосуванням кручені пружину. І посадіть її на стійку витками з укороченим кроком вгору.
6. Знову ж правильним чином розмістіть нижній торець пружини в нижній тарілці стоечной збірки, - кінець витка повинен потрапити в спеціальне поглиблення в сідлі.
7. Посадіть на шток поршня амортизатора гумовий демпфер і пильовик.
8. До упору витягніть шток і надіньте на нього верхню тарілку пружини з вкладеним в неї гумовим сідлом, - простежте за правильністю посадки тарілки.
1 - Назовні від діаметральної площини автомобіля
9. Посадіть на шток верхню опору і тимчасово затягніть НОВУ самоконтрящейся гайку.
10. Утримуючи шток поршня від провертання ріжковим ключем, за допомогою спеціальної голівки ST 927760000 затягніть самоконтряшиїся гайку з необхідним зусиллям (55 Нм).
1. Заправте стійку на своє штатне місце в арці колеса.
2. Встановіть верхню опору і затягніть гайки її кріплення з необхідним зусиллям (20 Нм).
3. Досягніть суміщення завданих в процесі демонтажу посадочних міток болта регулювання розвалу коліс і, утримуючи його головку нерухомою, затягніть з необхідним зусиллям (175 Нм) НОВУ самоконтрящейся кріпильну гайку.
4. Закріпіть на нижній опорі стійки джгут електропроводки колісного датчика ABS і гнучкого гальмівного шланга, - затягніть болти кріплення опорних кронштейнів з необхідним зусиллям (32 Нм).
5. Встановіть на місце колеса і опустіть автомобіль на землю.
6. На закінчення відженете автомобіль на станцію техобслуговування для перевірки і регулювання кутів установки передніх коліс.