Двигун на тракторі - 5Д2-24 потужністю 12 л.с. з числом оборотів до 1500 в хвилину, 2-циліндровий дизельний з рідинним охолодженням. Він колись випускався заводом «Даг-дизель» і використовуватися як привід компресора (помпи) для водолазів. Мотор надійний і невибагливий. Швидкий і безвідмовний запуск йому забезпечують дві гартівні свічки (по одній на кожен циліндр).
Так як штатного радіатора двигуна не збереглося, то це теплообмінний пристрій разом з вентилятором і його приводом (шківи і клиновий ремінь) використовував від автомобіля «Москвич-412».
Тут же відзначу, що від цього ж приводу працює і генератор, запозичений від автомобіля «Жигулі». Система харчування (повітряний фільтр, форсунки) і випускний тракт (колектор і глушник) - штатні. Облицювання радіатора пристосував від трактора ЮМЗ.
Рама трактора проста, прямокутна. Складається з двох лонжеронів і декількох поперечок. Лонжерони виконані з швелера № 10 і посилені поздовжньо розташованими і привареними знизу куточками.
Поперечки виготовлені з різних профілів прокатної сталі, а задня - із сталевої штаби 10-мм товщини. До рами приварені кілька втулок-кронштейнів для кріплення тяг, осі навішування сільськогосподарських знарядь та інші.
Саморобний трактор В.Рункова:
1-передня кероване колесо (від сільгосптехніки, 2 шт.): 2 - облицювання радіатора (від трактора); 3 - фара (від комбайна «Нива», 2 шт.); 4-капот (від трактора ЮМЗ); 5-вихлопна труба глушника; 6 - кабіна (від кукурудзозбирального комбайна, допрацьована); 7 - навішування сільгоспзнарядь з гідроприводом; 8-заднє провідне колесо (переднє від трактора «Білорусь», 2 шт.); 9 органи управління; 10-бензобак V = 20 л; 11 - корзина зчеплення (від вантажівки ГАЗ-66); 12 - рульовий механізм (від вантажівки ГАЗ-66); 13 - рульова поздовжня тяга; 14-піддон картера двигуна; 15 - рама; 16-передній міст; 17 - задній міст; 18 поперечна рульова тяга; 19 - поворотний кулак
1 -лонжерон (швелер № 10, 2 шт.): 2 -траверса (груба 70 × 70); 3 - під моторний поперечина (куточок № 5,2 шт.); 4-передня консоль кабіни (швелер № 12,2 шт.); 5 задня консоль кабіни (швелер № 12, 2 шт.): 6 - задня поперечина (сталевий лист s10); 7 - втулка осі гідронавескі; 8- кронштейн кріплення гідроциліндра (куточок № 10); 9 - втулка-сайлентблок кріплення поздовжньої тяги заднього моста (2 шт.); 10-втулка-сайлентблок кріплення поздовжньої тяги переднег про моста; 11-підсилювач лонжерона рами (куточок 70 × 70, 2 шт.)
Укорочення заднього моста
Силовий агрегат (вид з правого боку)
Силовий агрегат (вид зліва)
Передній міст від шасі Т-16 з доробленими і перевернутими поворотними кулаками
Задній міст - від вантажівки ГАЗ-66 зі зменшеною колією
Кабіна - «спартанська», але все необхідне тут є, а огляд - майже сферичний
Навішування для сільгоспзнарядь проста по конструкції, але з гідроприводом і крюком для причепа
Передні і задні колеса у трактора різні (з тих, які зміг придбати недорого), однак різниця діаметрів у них невелика. Передні (керовані) - від якоїсь сільгосптехніки, а задні ведучі - це передні від трактора «Білорусь».
Передній міст - від тракторного самохідного шасі Т-16. Сам міст переробці практично не піддавався - в його конструкції спочатку була закладена можливість змінювати ширину колії коліс. Балка моста складова: центральна частина (вона і підвішується до передньої поперечки рами шарнірно на осі) і дві телескопічні консолі, що вставляються в балку і фіксуються в ній зашплінтувати штифтами. Переробці піддалися лише поворотні кульки. Але переробляв їх уже після складання шасі, коли виявилося, що передок рами вище задка. Тоді, по-перше, перевернув кулаки «догори ногами». При цьому рама зайняла строго горизонтальне положення. По-друге, обрізав у куркулів втулки шкворнів і, відповідно, самі шкворни, щоб опустити до рівня рами поворотних кулаків і кермові тяги (поперечну і подовжню). Для надійності передній міст зв'язав з рамою ще однієї поздовжньої тягою, що йде від поворотного кулака до середини лонжерона.
Задній міст використаний від вантажного автомобіля-всюдихода ГАЗ-66.
Його диференціал підвищеного тертя забезпечує трактору хорошу прохідність, хоча у нього передні керовані колеса - незнаючим.
Задній міст довелося допрацювати - вкоротити, щоб звузити до потрібної ширини колію коліс. Для цього довелося відрізати від обох панчіх і піввісь рівні відрізки. Варіантів укорочення відомо кілька, і кожен вирішує цю задачу, виходячи зі своїх технологічних можливостей: одні відрізають «внутрішню» (шлицевую) частину піввісь і нарізають нові шліци.
Інші відрізають фланець на зовнішньому кінці піввісь і, скоротивши її стрижень, знову фланець приварюють. Я ж видалив відрізок в середині піввісь, а перебуваю кувати кінцеві частини, зварив їх. Цей варіант вимагає хорошої центрування в процесі зварювання. І я робив цю операцію безпосередньо на токарному верстаті, попередньо зробивши на торцях з'єднуються частин досить глибокі фаски.
Варіантів же укорочення заднього моста, в общем-то, не проглядалося, і напрошувався тільки один спосіб - вирізати середню частину панчіх, а потім приварити кінцеві частини до кореневих. Рама і задній міст з'єднані між собою жорстко (без підвіски) - драбинами.
Агрегати трансмісії: корзина зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, карданна передача і головна передача використані від автомобіля ГАЗ-66. Оскільки у трактора провідний лише один задній міст, в раздатке задіяний тільки понижуючий редуктор. Решта агрегати трансмісії залишилися без зміни (крім карданних валів, які, як і піввісь, були вкорочені).
Двигун прикріплений болтами через гумові подушки до понжеронам рами. Певні труднощі склала стикування «разномашінних» агрегатів: маховика, двигуна і корзини зчеплення. Стиковка проізводіпась за допомогою перехідного сталевого диска, розміри якого і всіх отворів в ньому бралися за місцем і тепер їх важко відновити для креслення.
Кабіна для трактора запозичена у списаного кукурудзозбирального комбайна. Але у неї довелося замінити дах на автомобільну (від ГАЗ-52), зробивши в ній два люки. Віконні отвори теж вирізав по наявних стекол (в основному від автобуса ЛАЗ). У бокових вікнах - кватирки. До поперечок рами кабіна прикріплена жорстко - болтами.
Сидіння водія в кабіні - від зернозбирального комбайна, а пасажира - звичайний стілець з металевою основою. Зазначу, що сидіння водія (а відповідно, і кермо) розташоване зліва, як в автомобілях, - я порахував, що так буде звичніше. А ось приладову панель розмістив посередині кабіни, щоб вона не закривала огляд на переднє праве колесо - він (огляд) необхідний при оранці і особливо при обробці міжрядь вже підросли сільгоспкультур.
На приладовій панелі є всі необхідні прилади, тумблери і кнопки, сигнальні лампочки контролю роботи систем двигуна і електроустаткування. Над панеллю закріплені дві кнопки - розігріву свічок і пуску двигуна.
На підлозі кабіни змонтовані педалі: зчеплення, гальма, а також важелі: перемикання передач, гальма стоянки, перемикання розподільника гідроциліндра, включення знижених передач. А ось замість педалі газу використовується важіль, встановлений на приладовій панелі з правого боку.
Гальма - від педалі тільки на задні колеса, а ручне гальмо - від важеля на барабан, що знаходиться біля КПП.
Рульове колесо і колонка - від автомобіля «ГАЗель», а черв'ячний рульовий механізм - від вантажівки ГАЗ-66. Тут же відзначу, що поздовжня рульова тяга (від рульового механізму до рульового поворотного важеля) - саморобна, а поперечна міжколісному - від шасі Т-16.
У задній частині рами змонтована навішування для монтажу ґрунтообробних знарядь. Навішування має причіпний гак для буксирування вантажного візка.
Підйом - опускання навіски проводиться за допомогою гідроциліндра (від жатки комбайна), що входить в гідросистему, яка включає крім нього ще бак з маслом і насос НШ-20. Привід насоса - від вала відбору потужності коробки передач.
В.РУНКОВ, м Краснослободск, Мордовія
Рекомендуємо почитати
- ГВИНТИ ЛІТАКІВ
Щодня ми користуємося величезною кількістю речей і вже практично перестали їх помічати. Але виявляється у виробництві незначних на перший погляд речей криється маса. - ЛОТОК ПІД МОЛОТОК
Чи потрібна перенести набір інструментів до місця роботи або просто тримати їх напоготові - незамінним для цього виявиться легкий пластмасовий лоток. Такі зустрічаються в господарських.