Нещодавно мій френд kot_or_osl писав про Ростислава Алексєєва. Хороший пост, хороші екраноплани. Але поставив я тоді питання, відповідь на який був завідомо неправильний. "У чому ж різниця між Ракетою, Кометою і Метеором?" - Запитав я. І настала тиша. Вирішив я розібратися - і ось результат поверхневого знайомства, благо часу багато, а модель все одно не виходить. Отже:
Річковий теплохід на підводних крилах. Випуск почався в 1957 році і тривав до кінця 70-х. Випущено було близько 400 машин. Відмінною особливістю "Ракет" стала відкритий майданчик на кормі, куди вільно пускали пасажирів. Більш ніде такого майданчика не було.
Звичайно, розроблена "ракета" була в КБ Алексєєва. І, до речі, ми стали називати "ракетою" будь-який корабель на підводних крилах. Так, так - вийшло щось типу ксерокса. Тільки радянських :-) До речі - крейсерська швидкість "Ракети" (не плутати з максимальною паспортної! Про це нижче!) Становить 70 км / год.
Використовувалися, та й до сих пір використовуються круїзні версії цих теплоходів. Їх відрізняє підвищена комфортність. Ось приклади таких "Метеорів":
Цікаво, що першим капітаном СПК «Метеор» став прославлений льотчик, Герой Радянського Союзу, Михайло Девятаев, який в роки Великої Вітчизняної війни зміг втекти з полону, викравши ворожий бомбардувальник.
«Схід» - назва типу суден, що створювалися для заміни більш старих типів - «Ракет» і «Метеорів». Головне судно серії було побудовано в 1973 році. Будувалися «Восходи» на суднобудівному заводі «Море» у Феодосії. Високооборотні дизельні двигуни для теплохода поставлялися Леніградской заводом "Зірка" і заводом "Барнаултрансмаш". В цілому до початку дев'яностих років було побудовано більше 150 «Восходов». У дев'яностих роках виробництво «Восходов» практично зупинилося в зв'язку з важким становищем заводу-виробника. Крім СРСР «Восходи» поставлялися ще у вісімнадцять інших країн, зокрема, в Канаду, В'єтнам, Китай, Нідерланди, Австрію, Угорщину, Болгарію, Таїланд, Туреччину.
"Полісся" - тип пасажирського судна для неглибоких водойм, призначений для швидкісних перевезень пасажирів у світлий час доби з тривалістю рейсу до 8 годин. Корпус виконаний з алюмінієво-магнієво сплаву. Крильові пристрій складається з носового і кормового крил. Переднє крило має стріловидну в плані форму. Розробником судна КБ Р.Алексеева не є.
«Буревісник» - одне з найкрасивіших судів серії СПК, що є справжнім шедевром інженерної думки, що володіє фантастичним виглядом і швидкістю. «Буревісник» немов прилетів з майбутнього. Це газотурбохід розробки ЦКБ СПК Р.Алексеева, М.Горького. «Буревісник» був флагманом серед річкових СПК. Мав силову установку на основі двох газотурбінних двигунів (ГТД) АІ-20 конструкції А. Г. Івченко, запозичених з цивільної авіації (з Іл-18). Експлуатувався c 1964 р до кінця 70-х років на Волзі на маршруті Куйбишев - Ульяновськ - Казань - Горький.
В одному з рейсів судно зіткнулося з топляки, після чого кілька років простояло в судноремонтному заводі. Серйозно постраждав один з двигунів, а на покупку нового коштів не було. Судно залишалося на плаву, але втратило хід і не піднімалося на крило. Пропонувалося розрізати його на металобрухт, але було прийнято інше рішення. Судно встановили на постаменті на набережній в Тольятті.
Теплохід "Чайка" призначений для річкових швидкісних пасажирських перевезень на приміських та місцевих лініях протяжністю до 400 км.
Ось таке вийшло коротке дослідження. І адже це далеко не все, ми не торкнулися дуже багато типів.
Я просто наведу тут фотографії.
І на закуску - ЗОРЯ.
Я не можу не описати його, хоча крил там немає.
Пасажирський глісер. Теплоходи «Зоря» - серія радянських пасажирських швидкісних глиссирующих річкових суден з водомет для перевезення пасажирів і їх багажу по малих річках в світлий час доби. Місткість 60-86 пасажирів, екіпаж - 2-3 людини. Швидкість руху 40-45 км / ч.
