Найменування об'єкта оподаткування
Податкова ставка (в рублях)
З цього року все буде по-іншому. Податкові ставки знижені аж в два рази! (Див. Таблицю №3). Крім того, для автомобілів, чия потужність складає менше 150 к.с. податок може взагалі дорівнювати нулю, якщо на те буде воля місцевої влади. У підсумку ми маємо 187,5 рублів податку на рік за задньопривідний ВАЗ потужністю 75 л.с. а то і зовсім 0 рублів. Навіть потужні позашляховики і спорткари, під капотами яких заховані «табуни» від 251 і більше «коней» коштуватимуть їх власникам від 3 765 рублів на рік.
Найменування об'єкта оподаткування
Податкова ставка (в рублях)
Автомобілі легкові з потужністю двигуна (з кожної кінської сили):
- до 100 к.с. (До 73,55 кВт) включно
- понад 100 к.с. до 150 к.с. (Понад 73,55 кВт до 110,33 кВт) включно
- понад 150 к.с. до 200 к.с. (Понад 110,33 кВт до 147,1 кВт) включно
- понад 200 к.с. до 250 к.с. (Понад 147,1 кВт до 183,9 кВт) включно
- понад 250 к.с. (Понад 183,9 кВт)
Мотоцикли та моторолери з потужністю двигуна (з кожної кінської сили):
- до 20 к.с. (До 14,7 кВт) включно
- понад 20 л.с. до 35 к.с. (Понад 14,7 кВт до 25,74 кВт) включно
- понад 35 л.с. (Понад 25,74 кВт)
Автобуси з потужністю двигуна (з кожної кінської сили):
- до 200 к.с. (До 147,1 кВт) включно
- понад 200 к.с. (Понад 147,1 кВт)
Вантажні автомобілі з потужністю двигуна (з кожної кінської сили):
- до 100 к.с. (До 73,55 кВт) включно
- понад 100 к.с. до 150 к.с. (Понад 73,55 кВт до 110,33 кВт) включно
- понад 150 к.с. до 200 к.с. (Понад 110,33 кВт до 147,1 кВт) включно
- понад 200 к.с. до 250 к.с. (Понад 147,1 кВт до 183,9 кВт) включно
- понад 250 к.с. (Понад 183,9 кВт)
Інші самохідні транспортні засоби, машини і механізми на пневматичному і гусеничному ходу (з кожної кінської сили)
Снігоходи, мотосани з потужністю двигуна (з кожної кінської сили):
- до 50 к.с. (До 36,77 кВт) включно
- понад 50 л.с. (Понад 36,77 кВт)
Але перш ніж аплодувати і вітати себе з перемогою у війні з оподаткуванням, прочитаємо все той же пункт 2 статті 361 Податкового кодексу РФ, який теж змінився: «Податкові ставки, зазначені в пункті 1 цієї статті, можуть бути збільшені (зменшені) законами суб'єктів Російської Федерації, але не більше ніж в десять разів. Зазначене обмеження розміру зменшення податкових ставок законами суб'єктів Російської Федерації не застосовується по відношенню до автомобілів легкових з потужністю двигуна (з кожної кінської сили) до 150 к.с. (До 110,33 кВт) включно ». Ось так - базові ставки знижені вдвічі, але збільшувати їх тепер можна не в п'ять, а в десять разів. Тобто, множачи 2,5 рубля на 10 отримуємо ті ж 25 рублів за одну кінську силу для автомобілів, потужністю до 100 к.с. Як вони нас! Але найцікавіше, що це ще не всі новини ...
Давно, ще на початку цього століття, Володимир Путін, будучи президентом РФ, пообіцяв підняти зарплати вчителям на 20%. Слово своє він стримав, гріх скаржитися, але паралельно з цим була скасована і надбавка в 25% вчителям сільської місцевості. Ситуація дуже нагадує ту, яка незабаром може скластися з транспортним податком.
Так чи можна в світлі всіх представлених фактів сподівається на те, що податковий тягар для автомобілістів стане легше? Не думаю, тим більше що ми не торкнулися з вами ще однієї теми, а саме цін на паливо, в які вирішено включати частину транспортного податку.
Подалі покладеш, ближче візьмеш
До сих пір не вщухає хвиля невдоволення з приводу Постноворічний зростання цін на паливо. За прогнозами абсолютно всіх експертів до весни ми будемо платити за один літр бензину або солярки по 30 рублів і більше. Хто винен в цьому зростанні, і чим він викликаний?
За даними сайту Benzin-price.ru, після новорічних свят на деяких АЗС Росії були зафіксовані неймовірні скачки ціни на паливо (див. Таблицю №4).
Так, російським автомобілістам не позаздриш. Однак варто пожаліти не тільки їх, але і взагалі всіх росіян. Адже подорожчають вантажоперевезення, а разом з ними подорожчає абсолютно все, що ми бачимо на прилавках. Зростуть ціни і на громадський транспорт. Загалом, кожен внесе свою лепту в новий збільшений акциз, навіть якщо він затятий противник автомобілів. Що поробиш - нафтовидобувна країна не робить ніяких поблажок своїм громадянам, які, за Конституцією, до речі, є власниками всіх багатств, прихованих в надрах нашої землі.
Як нам здається, ідея включити транспортний податок у вартість бензину ні до чого доброго не приведе. Адже і старі податки нікуди, схоже, не подінуться. У підсумку, в недалекому майбутньому, коли ми почнемо просити прибрати транспортний податок з вартості палива, нам, можливо, повчально скажуть щось на зразок: «А ми вас попереджали, у Росії тут, як і багато в чому іншому, свій шлях». Прикро? Звичайно! За здоровим глуздом, потрібно було збільшити акциз на 50 копійок, а всі інші транспортні податки скасувати. Але на що тоді будувати і ремонтувати дороги? Будемо сподіватися, що може за «подвійну плату» влади хоч якось поліпшать ситуацію, і по російських дорогах можна буде їздити без страху. Хоча стоп! Дороги скоро у нас повинні стати платними! Але це вже тема для окремої розмови.
«ДУМКА»:
Заступник генерального директора ВАТ «АСМ-холдинг», кандидат економічних наук Ковригін Олександр Сергійович: