ТРЕНУВАННЯ старту (РОБОТА З КРИЛОМ НА ЗЕМЛІ)
Весь час звертати увагу на достатнє завантаження купола, достатню гальмування в потрібний момент Клевант і відсутність паузи в розбігу.
а) з положення, коли вітер строго в купол.
б) штиль.
в) вітер під кутом.
Звернути пильну увагу:
а) на ширину кроку - пілот пересувається широким кроком, що не присідає, що не дріботить, руки ззаду і вздовж тіла.
б) на стан пілота як в низькому старті - центр ваги лежить на грудній перемичці, голова попереду ніг, пілот постійно навантажує купол.
в) достатньо і своєчасно гальмує купол в процесі підйому.
г) пілот розуміє, де центр і слід за центром купола, при цьому адекватно підрулюючи, Клевант.
д) як пілот намагається контролювати купол в процесі підйому - тільки озираючись через плече (убік - назад), ні в якому разі не намагатися побачити купол вертикально над головою.
Ідеально все це на маленьких схилах, але і на полі дуже корисно.
Змушувати інструкторів контролювати Ваші вправи, щоб вони могли виправити Ваші помилки.
У разі відмови звинувачувати інструкторів в шаленому капіталізмі і нехтуванні людинолюбства.
2. Задній старт:
Завжди стежити за тим, щоб ноги пілота були майже прямими, пілот не завалювався, що не присідав низько, що не дріботів, не робив зайвих рухів, не підстрибував, «не втрачав землю», не обмежував себе в рухах на своєчасний розворот (відучувати пірнати під стропи ще невиведених купола).
Рухи повинні бути оптимально достатні, без красивості і химерності.
Весь час звертати увагу на достатнє завантаження купола, достатню гальмування в потрібний момент Клевант і відсутність паузи в розбігу.
Змусити себе не звертати уваги в який бік любиш розгортатися, щоб було все одно, і навчитися автоматично визначати, як брати Клевант і А-ряди з першого погляду.
Варіанти, які треба тренувати:
а). У штиль або дуже слабкий вітер передні ряди беруться хрест на хрест (нижній ряд нижня рука нижче всіх строп), щоб під час підйому купола пілот міг розгорнутися і продовжувати бігти, продовжувати навантажувати купол за передні лав не перехоплюючи і не відпускаючи передні ряди і при цьому не роблячи паузи і не даючи куполу обігнати або недовийті в польотне положення.
б). У штиль або слабкий вітер купол розганяється дрібними посмикуваннями купола.
в). Середній вітер - одне з головних вправ на відчуття купола:
Нормально причеплений купол, Клевант вільно бовтаються (єдина вправа, коли Клевант можна відпустити);
Піднімаємо купол і утримуємо його в діапазоні 45-50 градусів, тобто не піднімаємо до кінця, але і не даємо йому лягти повністю на землю, граємо з ним як на арфі, вільно руками: то тільки за один передній А-ряд, то за задній, то за стропу управління, ні в чому себе не обмежуючи, головне не покласти повністю купол на землю і не дати йому себе обігнати.
Тренувати такий старт, як і при прямому вітрі, так і при бічному.
Клевант в руках, передні ряди брати поверх всіх строп.
Тренувати такий старт, як і при прямому вітрі, так і при бічному.
Необхідно навчитися контролювати підйом купола дозованим навантаженням на А-рядах, своєчасним киданням одного А-ряду, і своєчасним гальмуванням тільки однієї Клевант.
Підйом за один А-ряд, і одночасне гальмування його ж однією Клевант.
Тренувати такий старт, як і при прямому вітрі, так і при бічному.
Теж, але обидва А-ряду в одній руці.
Перекладання купола за стабілізаційну (для краваток) стропу або за один А-ряд, з контролем на одній Клевант з положення «вітер точно в вухо», в положення «точно в лоб».
Обидві Клевант завжди в руках!
Завжди слідувати за центром купола!
г). Сильний вітер:
Гранично м'яко піднімаємо прямими руками купол за А- ряди, кидаємо їх під кутом 20-45 градусів і дозовано гальмуємо Клевант, не даємо себе підкинути і кинути під купол, сковзаємо на черевиках як на лижах, не даємо куполу себе обігнати.
Клевант в руках, А-ряди в одній руці, друга рука тримає задні ряди.
Піднімаючи за А-ряди, одночасно пригальмовує за задні, купол встає навіть в ураган, як лампочка.
Тренувати такий старт, як при прямому вітрі, так і при бічному.
При косому виході управляємо задніми рядами (які в одній руці) відхиляючи їх вправо-вліво.