Продовжу розповідати про встановлення передпускового підігрівача Бинар 5Д компакт. Сьогодні частина 2-а, заключна. Йтиметься про підключення БІНАР до сигналізації і клімат-контролю Патріота (нова панель).
З першою частиною можна ознайомитись тут.
Отже, Бинар встановлений і протестований. Залишилося налаштувати рюшечки:
I. Віддалений запуск
Штатний пульт управління дозволяє програмувати до 3-х незалежних часу старту підігріву. Начебто зручно, але практика показала, що часто плани змінюються, в результаті до машини підходиш, коли вона вже встигла прогрітися і охолонути. До того ж, все одно кожен раз таймер доводиться реактивировать вручну. Набагато зручніше запускати підігрів віддалено, незадовго до виходу з дому або з роботи. Можливо два варіанти віддаленого запуску: через GSM-модем або через додатковий канал сигналізації. Оскільки сучасні сигналізації зі зворотним зв'язком мають непоганий дальністю, зупинився на другий варіанті. До того ж з брелока запустити набагато простіше, ніж через СМС, та й сам GSM-модем коштує чимало.
До штатного роз'єму GSM-модему на БІНАР підключаємо фішку з 2-ма ізольованими проводками на кінці (входить в комплект). Провід ці необхідно наростити і прокинути всередину салону до місця установки сигналізації (я завбачливо зробив це на першій етапі). Далі, купуємо стандартне автомобільне реле в комплекті з колодкою і підключаємо стандартним чином до сигналізації. Один кінець обмотки - до +12, другий - в виходу доп. каналу сигналки. Звертаємо увагу на положення діода, підключеного паралельно обмотці - катод (відзначений смужкою) повинен бути підключений до +12. Два дроти, що йдуть від роз'єму GSM-модему Бінар, підключаємо до нормально розімкненим контактам реле. Усе! Бинар стартує при замиканні контактів більше 0.3 сек (при активації відповідного каналу сигналізації).
II. Управління прогревом салону при підігріві
Блок клімату має спеціальний вхід харчування, призначений для включення опалення в режимі передпускового підігрівача. Таким чином, якщо на основному вході (з ключа запалювання) харчування немає, але з'явилося харчування на вході передпускового підігрівача, блок переходить в спеціальний режим. У цьому режимі, незалежно від поточного положення кнопок і крутилок температури і режиму обдування включається режим рециркуляції (забір повітря з салону), максимальна температура обдування і режим «У ноги». Робота блоку клімату в режимі передпускового підігрівача відображається жовтим підморгує центральної крутилки. Після 5 хвилин, режим «У ноги» змінюється на режим «У ноги і в обличчя», після чого буде утримуватися до кінця роботи передпускового підігрівача. Швидкість вентилятора при цьому буде відповідати положенням штатної крутилки вентилятора, але не більше 4-ої швидкості, і не менше 1-ої. Тобто навіть якщо вентилятор вимкнений, все одно обдув буде включений на 1-ій швидкості. Таким чином, відразу відпадає маса складнощів з налаштування крутилок для правильного прогріву салону - все буде зроблено за нас розумною електронікою! При включенні запалювання блок клімату автоматично перейде до штатного режиму, навіть якщо Бинар ще працює. Таким чином, цей режим не буде заважати працювати БІНАР в режимі догрівачі в дорозі.
Що ж потрібно зробити, щоб все це запрацювало? Під капотом у джгуті БІНАР є колодка для підключення реле - необхідно встановити його і закріпити вушко реле (я прикрутив до вільного отвору на БІНАР гвинтом М6 невеликої довжини). Разом з проводами для пульта управління БІНАР в салон повинні бути прокинути два дроти з джгута Бінар (чорний і біло-чорний). Ці проводи призначені для включення вентилятора обігрівача салону. При вимкненому БІНАР вони замкнуті, при включенні Бінар і досягненні 40 градусів, біло-чорний дріт повисає в повітрі, а на чорний підключений до джерела живлення + 12В. Таким чином, ці дроти необхідно включити в розрив живлення вентилятора, додатково підключивши чорний провід до гнізда блоку клімату, що відповідає за режим передпускового підігрівача.
Знімаємо кришку речового ящика, вийнявши осі всередину, далі знімаємо його рамку, викручуючи кілька саморізів. У відкритому просторі зліва бачимо невеликий блок (ШІМ-контролер швидкості обертання вентилятора). До нього підходить помаранчевий, чорний і червоний провід, а виходить червоний і синій (вони йдуть до вентилятора). Розриваємо червоний провід з боку роз'єму з 3-ма проводами. До розірваному червоному проводу, що йде до гнізда, підключаємо чорний провід від Бінар, до іншого кінця - біло-чорний. Додатково, до чорного проводу підключаємо проводок і прокидає до блоку клімату.
Знімаємо нижню частину центральної панелі, відкручуємо блок клімату. Відключаємо роз'єми від блоку клімату і шукаємо пусте простанство між червоним і біло-синім проводом в нижньому ряду одного з роз'ємів. Це і є контакт підключення харчування в режимі передпускового підігріву. На жаль, в роз'ємі відсутня відповідна частина контакту. АЛЕ! Порившись в джгуті поруч з блоком клімату, був виявлений нікуди не підключений зелено-жовтий провід з шуканим контактом, замотаний ізолентою. Підозрюю, що цей непідключений провід є К-лінією для діагностики блоку клімату. Ну раз він не використовується, перепрофілювали його для інших цілей. Невеликий шматочок дроту з відповідним контактом був відрізаний, обрізаний зелено-жовтий провід заізольований, а отриманий таким чином у відповідь контакт вставлений в роз'єм блоку клімату і підключений через невеликий подовжує провід до точки підключення чорного дроту з джгута БІНАР.
ОФФ, начебто все. Залишилося вибрати зручно місце для пульта управління БІНАР. Фактично, необхідність в ньому відпала, він потрібен лише для настройки часу роботи Бінар і моніторингу температури і помилок. Я розташував його між прикуривателем і розеткою 12В. Приклеїв на товсту клейку стрічку.
Шуканий контакт - між червоним і біло-синім (зліва, нижній ряд)