Установка човнового мотора

Важливо: Необхідно пам'ятати, що порушення правил установки підвісного мотора може привести до цілого ряду вельми неприємних проблем і наслідків, серед яких:

Падіння підвісного двигуна в воду.
Нестійкий рух і курсове напрямок судна.
Робота двигуна на явно занижених обертах.
Чи не природно високий рівень витрати палива.

Саме тому рекомендується довіряти установку човнового мотора висококваліфікованим профільним фахівцям компанії ТОВ "Північний бриз".

Вартість даної послуги складає 7.000 руб.

Розташування човнового мотора

На першому етапі необхідно встановити човновий мотор на кормі з огляду на те, що він повинен розташовуватися симетрично щодо бортів водного судна.

Розташування підвісного двигуна по висоті

Антікавітаціонной пластина повинна розташовуватися на рівні 0 - 50 мм нижче днища човна.
Необхідно пам'ятати, що рівень установки підвісного двигуна безпосередньо залежить від фактичного призначення човна, а також типу її корпусу. У зв'язку з цим на даному етапі слід дотримуватися відповідних рекомендацій виробника водного судна, які обов'язково вказуються в комплектної документації.
Також не варто забувати, що антікавітаціонной пластина повинна бути розташована на глибині не менше 100 мм (щодо поверхні води). В іншому випадку різко зростає ймовірність недостатнього надходження води в насос системи охолодження, що в свою чергу може привести до перегріву підвісного двигуна, а також його всіляким несправностей і поломок.
Завжди необхідно пам'ятати про те, що надмірно низька установка підвісного двигуна може призвести до його пошкодження.
У момент максимальному навантаженні на човен, повністю опустіть підвісний двигун і заглушите його. Після цього необхідно переконатися в тому, що випускний отвір холостого ходу знаходиться на відстані 150 мм або вище щодо рівня води.

Ключові етапи установки човнового мотора

Закладка силіконового герметика в кріпильні отвори підвісного двигуна.
Установка човнового мотора на корму судна.
Закріплення підвісного двигуна на обраної позиції за допомогою спеціальних болтів, шайб і гайок.

В першу чергу необхідно пам'ятати, що дійсно оптимальний кут нахилу підвісного двигуна залежить відразу від декількох умов. Ось тільки основні з них:

Особливості конструкції конкретної човна.
Фактичні характеристики обраної моделі підвісного двигуна.
Фактичні характеристики застосовуваного гребного гвинта.
Фактичні умови експлуатації човна.

Перш за все, необхідно відрегулювати положення підвісного двигуна таким чином, щоб він розташовувався строго перпендикулярно вільної поверхні води. В кінцевому підсумку вісь гребного гвинта повинна розташовуватися строго паралельно поверхні води.

При цьому важливо пам'ятати, що занадто малий кут нахилу підвісного двигуна викликає збільшення так званого дифферента на ніс. З візуальної точки зору човен як би «заривається» носом у воду.
Потім необхідно перевірити фактичний кут нахилу підвісного двигуна на сталій швидкості. При цьому необхідно пам'ятати, що невірно встановлений кут нахилу двигуна в подібній ситуації призводить до виникнення зайвого дифферента на корму. З візуальної точки зору човен як би «присідає».
Необхідно пам'ятати, що саме установка човнового мотора дійсно з оптимальним кутом нахилу дозволяє використовувати його максимально можливу потужність.

Установка пульта дистанційного керування підвісного двигуна

Як правильно розташувати систему дистанційного керування підвісним двигуном?

Перш за все, пульт дистанційного керування підвісним двигуном повинен бути розташований таким чином, щоб людина, що керує рухом водного судна, міг з максимальною легкістю і зручністю користуватися як основним важелем, так і будь-якими іншими елементами дистанційного керування.

Крім того перед безпосередньою установкою системи дистанційного керування підвісним двигуном необхідно переконатися в тому, що на шляху прокладки сполучних тросів відсутні будь-які перешкоди.
Також важливо відзначити, що мінімально допустимий радіус вигину сполучних тросів,

що входять до складу системи дистанційного керування підвісним двигуном, становить 150 міліметрів.

Якщо ж сполучні троси будуть прокладені з меншим радіусом вигину, то це спровокує суттєве скорочення терміну служби тросового приводу, а також вкрай негативно позначиться на функціонуванні основного важеля управління.

Як вибрати довжину сполучних тросів для системи дистанційного керування підвісним двигуном?

Перш за все, необхідно виміряти фактичне відстань від пульта дистанційного керування до підвісного двигуна. Причому дані вимірювання необхідно проводити в строгій відповідності до обраної схеми прокладки сполучних тросів.
Варто відзначити, що в переважній більшості випадком рекомендується використовувати з'єднувальний трос, довжини якого досить для застосування на катері.

Після завершення перевірочних вимірювань необхідно прокласти з'єднувальні троси по заздалегідь створеної схемою і переконатися в тому, що вони мають достатню довжину. Потім вже можна приєднувати з'єднувальні троси системи дистанційного керування до підвісного двигуна.
На заключному етапі монтажу системи ДУ необхідно переконатися в повній відсутності будь-яких переломів або вигинів сполучних тросів, пов'язаних з малим радіусом, а також у відсутності їх надмірно сильного натягу. Крім того повинні повністю відсутні будь-які перешкоди або перешкоди для переміщення сполучних тросів під час роботи рульового з пультом дистанційного керування підвісним двигуном.

Запобіжні заходи при використанні акумулятора

Необхідно пам'ятати, що електроліт, що міститься всередині будь-якого акумулятора, є отруйною речовиною. Саме тому при роботі з підвісними двигунами необхідно дотримуватися максимальної обережності і акуратність. Зокрема, необхідно обов'язково дотримуватися наступних правил:

Зберігайте акумулятор у недоступних для дітей місці.
У разі потрапляння електроліту на шкіру необхідно негайно максимально якісно промити уражену ділянку водою.
У разі потрапляння електроліту в органи травлення і шлунково-кишкового тракту необхідно негайно випити максимально можливу кількість питної води, а також прийняти необхідну дозу молока магнезії або рослинного масла. Після цього необхідно якомога швидше звернутися за професійною медичною допомогою.

З метою забезпечення максимально ефективного захисту від найрізноманітніших механічних пошкоджень, а також запобігання падінню або перекидання необхідно дотримуватися таких правил:

Акумулятор підвісного двигуна необхідно встановлювати в спеціальний ящик відповідного розміру, який повинен бути виготовлений з матеріалу, що відрізняється максимальною стійкістю до виникнення корозії.

Акумулятор підвісного двигуна повинен бути максимально надійно прикріплений до човна.
Акумулятор підвісного двигуна повинен бути максимально надійно захищений від впливу прямих сонячних променів і водяних бризок.
Акумулятор підвісного двигуна повинен розташовуватися на максимально можливому віддаленні від паливного бака. Подібний підхід дозволяє уникнути мимовільного загоряння палива.

Також необхідно пам'ятати про те, що акумулятор підвісного двигуна під час своєї роботи виділяє вибухонебезпечні гази. У зв'язку з цим абсолютно очевидно, що вибух акумулятора може стати причиною різноманітних серйозних травм і пошкоджень.

Крім того не варто забувати про необхідність забезпечення гранично ефективної вентиляції в приміщенні, де здійснюється безпосередній процес зарядки акумулятора підвісного двигуна.

Важливо розуміти, що акумулятор будь-якої моделі підвісного двигуна містить в собі електроліт. Дана речовина являє собою розчин сірчаної кислоти. У зв'язку з цим необхідно пам'ятати, що будь-яке попадання сірчаної кислоти на шкіру (навіть через одяг), а тим більше в очі може стати причиною серйозного хімічного опіку. Саме тому при роботі з електролітом необхідно використовувати спеціальний щиток для особи, а також комплект захисного одягу.
Крім того необхідно строго дотримуватися наступних правил безпеки:

Не тримайте близько до акумулятора підвісного двигуна джерела вогню.
Не паліть, перебуваючи в безпосередній близькості від підвісного двигуна і підключеного до нього акумулятора.

Важливо: У разі попадання електроліту в очі необхідно негайно промити їх великою кількістю води (промивання повинно тривати 15 хвилин), а потім якомога швидше звернутися за кваліфікованою медичною допомогою.

Підключення акумулятора до підвісного двигуна

У поєднанні з більшістю сучасних підвісних двигунів необхідно використовувати акумулятор, що забезпечує струм холодної прокрутки (CCA), рівний 420 А (ампер) при температурі 18 градусів за шкалою Цельсія. Крім того застосовується акумулятор повинен володіти резервною ємністю не менше 229 хвилин (12В 55Ач / 5HR або 12В 65Аг / 20HR).
Звертаємо вашу увагу на те, що в більшості випадків акумулятор не входить в стандартний комплект поставки підвісного двигуна і купується окремо.

Також необхідно враховувати, що застосування подовжувачів для акумулятора провокує зниження напруги через збільшення робочої довжини проводу, а також істотно більшої кількості наявних з'єднань.

У свою чергу істотне зниження напруги може стати причиною включення зумера під час використання стартера. Крім цього в найбільш запущених випадках, пов'язаних з вкрай низькою напругою в робочій ланцюга, підвісний двигун може просто не запуститися.
Якщо ж після штатного старту підвісного двигуна слід включення зумера, то необхідно якомога швидше перевірити показники напруги в робочій ланцюга.

Ключові особливості підключення акумулятора до підвісного двигуна

Перш за все, необхідно пам'ятати про те, що в першу чергу потрібно приєднати провід до позитивного (+) висновку акумулятора. Навпаки, при відключенні акумулятора від підвісного двигуна першим від'єднується провід від негативного (-) виводу, і лише потім від позитивного (+).

Також важливо пам'ятати, що недостатньо надійне кріплення клем проводів на виводах акумулятора може стати причиною порушення штатної роботи стартера підвісного двигуна.

Принципово важливо дотримуватись полярності при підключенні з'єднувальних проводів до акумулятора підвісного двигуна. В іншому випадку може бути моментально зіпсована вся система заряду акумулятора.

Не ставте паливний бак в безпосередній близькості від акумулятора підвісного двигуна.

Як підключити з'єднувальні дроти до акумулятора підвісного двигуна?

Підключіть провід телефонної лінії з червоною клемою до позитивного (+) роз'єму акумулятора.
Підключіть провід з чорної клемою до негативного (-) роз'єму акумулятора.

У тому випадку якщо на човні використовуються відразу два підвісних двигуна, то підключати акумулятор необхідно як до правого, так і до лівого мотору.

Практика показує, що тільки правильно обраний гребний гвинт дозволяє при повністю відкритій дросельної заслінки, а також повністю завантаженої човні забезпечити оптимальну частоту обертання колінчастого вала підвісного двигуна.
При цьому фактична частота обертання валу підвісного двигуна безпосередньо залежить від корисних розмірів експлуатованого гребного гвинта, а також фактичного експлуатаційного стану використовуваної човни

У тому випадку якщо підвісний двигун експлуатується на оборотах колінчастого вала вище допустимих значень, то це рано чи пізно вкрай негативно позначиться на стані всієї конструкції двигуна, що в свою чергу обов'язково призведе до найсерйозніших пошкоджень і несправностей.

Разом з тим застосування дійсно правильно підібраного гребного гвинта дозволяє забезпечити максимально високу динаміку, і швидкість руху, а також приголомшливу економію паливної суміші і плавність ходу по поверхні води. Крім цього застосування якісного та ефективного гребного гвинта дозволяє істотно збільшити термін служби підвісного двигуна.

Установка човнового мотора

Схожі статті