Спочатку думав поставити ГУР, тому що гума в порівнянні від стокової 175/70/13 буде (на передній осі) 205/50/16, але після установки тимчасової гуми 205/55/16 стало зрозуміло що і без підсилювача кермо дуже-дуже легкий. Але підвернувся комплект дуже дешего, і я не стримався. Про купівлю згадував і раніше. Коли почав установку звернув увагу, що бракує шківа генератора.Ітак, комплект ГУР обійшовся в 44 $, а довбали шків генератора 10 $.
В установці Гура є багато плюсів. Крім зниження зусилля на кермі і зменшення передачі ударів від коліс на кермо, рульове з ГУ має менше передавальне відношення (менше 3-х оборотів керма від упору до упору проти майже 4-х без ГУ).
У установітке Гура сильно допомагає Ford Scorpio, тому що рейки на них такі ж (крім 4х4). Як і насоси з шлангами на однакових типах двигунів. Взагалі рейки бувають старого (до 10/84) і нового типу (відмінність у кріпленні шлангів і діаметрі пиляків), а рейки нового типу бувають також із змінним передавальним відношенням (у центрі більше, по краях менше). Зовні відрізняються корпусом: у старих - гладка, у нових - ребриста. Мені дісталася "нова" :)
Для установки потрібно:
- власне рульова рейка
- насос і розширювальний бачок (на двигуні ОНБ становлять одне ціле)
- шланги між усім цим
- кронштейн насоса (на двигуні ОНБ єдиний кронштейн на насос і генератор)
- 4 шківа на 2 клинових ременя (на колінвал, помпу, насос і генератор)
- приводний ремінь (ремені)
- рульової карданчик від рейки до рульового вала
- пильовики рейки
- тяги рідні (хоч і пишуть, що вони однакові - це не правда; наконечники однакові)
- літр рідини для ГУР
На Скорпіо ставляться ще додаткові трубчасті кронштейни (на зображенні зліва під шкивами)
Далі почалася підготовка. Зачистив, прогрунтувати і пофарбував кренштейни, насос і шківи. Кронштейн і насос пофарбував термостійкої фарбою.
у себе так і не знайшов куди застосувати ці кронштейни, але власне вони і не потрібні
Після фарбування лежать і чекають чергу
Оскільки машина стоїть на приколі і система охолодження порожня, я зняв радіатор, але можна обійтися і без цього. Зате ви отримаєте фото :)
Тепер треба зняти шківи. Саме відразу, поки ремені одягнені, щоб можна було ременями зафіксувати шківи (так рекомендується по мануалу). Шків коленвала кріпиться одним болтом і від провертання варто через шпонку. По хорошому нужун знімач, але у мене знявся так, мабуть із-за того що не так давно робилася капиталка.
Щоб дістатися до шківа помпи, потрібно зняти вискомуфту. Довго не виходило цього зробити, в результаті знову звернувся до мануалу. майже дослівно там то звучить так: "Вискомуфта закріплена гайкою на 32, різьблення ліва. Для того щоб її відкрутити потрібно взяти тонкий гайковий ключ на 32, рукою затиснути ремені, щоб утримати від провертання шків і відкрутити гайку. Якщо вона не піддається, то ( далі увагу!) по кінця ключа вдарити відповідний молотком ". Після цього словосполучення "відповідний молоток" швидко закріпилося в побуті: DD
Далі відкручуємо 4 болта кріплення шківа і знімаємо шків.
Тепер знімаємо генератор, а потім і його кронштейн кріплення.
Синім - кріплення кронштейна генератора рідного, Червоним - отвори, які будуть додатково задіяні для кріплення нового кронштейна
З генератора шків знімається за допомогою 2-х ключів. Внутрішнім шестигранником, яким тримається вал від провертання, а глючить на 22 відкручуємо гайку.
Тепер збірка.
Щоб закрутити гайку шківа генератора знадобиться спец.інструмент. А все через те, що "новий" подвійний шків ширше, і гайка вже знаходиться всередині шківа, щоб її закриття потрібна голова. Але щоб затягнути, потрібен ще й 6-тіграннік. Тут кмітливість і рішучість не завадять :) Беремо голову на 22, з боку де вставляється комірець / трещетка і сточуємо круглий перетин з боків - робимо межі під ключ. У мене оптимально вийшов під ключ на 22. Ось тепер одягаємо доопрацьовану голову на гайку, через квадратний отвір для воротка вставляємо шестигранник і крутимо :) Тут фото немає, так що сподіваюся пояснив зрозуміло.
Шків на насосі Гура кріпиться 3-ма болтами. На помпу і колінвал одягаємо шків в зворотній послідовності (зняття описано вище). А затягування вже після установки і натяжки ременів :)
Тепер про рейку.
Для зняття потрібно відкрутити карданчик від рульового вала. Це біля самої перегородки.
Відкручується один болтик ключем на 10. (поз.50)
відкрутити наконечники від маточин: гайка поз.7, яка може бути законтрена шплинтом поз.8.
І відкрутити кріпильні болти поз.2
Тепер потрібно переставити тяги з рідної рейки на скорповскую, тому що тяга рульова Скорпіо-305мм, тяга рульова сиерра-270мм.
Для цього знімаємо пильовик з широкої сторони, відводимо його в сторону. Відкрутити тягу не так і просто виявилося. На допомогу мені підвернувся газовий затискної ключ, яким тримаю зубчасту рейку (НЕ корпус) і ключем на 32 відвертав тягу.
На скорповской рейці одна тяга виявилася без прорізів під ключ :( Довелося шукати другий газовий ключ.
Прикручуємо скорповскіе, рясно змащуємо мастилом (я використовував литол) і одягаємо пильовики. На рейці з ГУР діаметр корпусу більше, тому сіерровскіе пильовики вже, хоча з урахуванням що вони гумові їх можна натягнути: D
Рейку ставимо на місце, відповідно в зворотній послідовності.
Намагався поставити додається до комплекту скорповскій кронштейн для натяжки ременя. Але він не підійшов ... Аж руки опустилися.
Тут ще на генераторі стоїть рідний шків, тому що потрібний не відразу знайшовся
Потім подумав: ну кажуть же що ставиться без проблем ... Вирішив спробувати рідний. І вуаля. )
Як бачите я ще й вентилятор знімав, але це тому потрібно його привести в естетично красивий вид :)
На ходу випробувати ще не вдалося, але обов'язково поділюся :)
P.S. А ще ж потрібно прокачати систему;)
Наполовину заповніть бачок свіжою гідравлічної рідиною.
1. Підтримуючи початковий рівень рідини в маслопріємник, починайте повільно обертати рульове колесо від упору до упору. Продовжуйте обертати колесо до припинення утворення бульбашок. (Перед вивісити).
2. При подсасиваніе повітря в трубки внаслідок надмірного опускання рівня рідини в маслопріємник, почекайте близько півгодини, потім повторіть процедуру, почавши з перевірки рівня рідини.
3. Запустіть двигун і на холостих обертах продолжаёте прокачувати систему, повільно обертаючи рульове колесо від упору до упору, - в загальному випадку повітря повинен припинити виділятися вже на третьому-четвертому циклі, в іншому випадку слід почекати ще близько півгодини, потім повторити процедуру прокачування.
4. Заглушіть двигун і опустіть автомобіль на землю.
5. Знову запустіть двигун на холості оберти і повторіть процедуру прокачування гідравлічного тракту, - продовжуйте обертати рульове колесо до тих пір, поки бульбашки не перестануть утворюватися. Якщо при цьому рівень рідини в маслопріємник опуститься більш ніж на 3 мм, бульбашки не зникнуть з поверхні, або рульової насос почне видавати скрегіт, почекайте близько півгодини, потім повторіть процедуру.
6. Повернувши колесо від упору до упору при працюючому двигуні, огляньте доступні Штуцерна з'єднання гідравлічного тракту ГУР на наявність ознак розвитку витоків (не забудьте попередньо ретельно протерти лінії). У разі необхідності замініть вийшли з ладу Штуцерна компоненти, або перезатяніте накидні гайки.
Всім дякую за увагу!
Буду небайдужий зауважень і просто Коментар. Ну і звичайно буду радий за "плюсики";)
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Допоможіть, поміняв рейку прокачав гур струму машину не вивішував кермо легкий був, проїхав 2 км кермо став важкий рідина не пішла, що далі робити?
Вивішувати і не потрібно. На місці з заведеним двигуном крутити кермо "туди-сюди" поки руки не відваляться)))) Або помучитися пару днів і на ходу вони самі допрокачаются. У мене зараз (на іншій машині) як раз була історія, що міняли трубку обратки Гура, прокачали, але дубовий кермо, на оборотах іноді пробивало. Качав хвилин 15 - стало краще. 2 дня покатався і сам не помітив, коли все норм працювати стало
Спасибо большое сподіваюся допоможе
Спасибо большое, дуже корисно! Регулював підтягував як то рейку або вона відразу норм заробила?
в насос ГУР для ОНБ ллється Mobil ATF 220 (червоний декстрон 2)?
Я лив червоний декстрон, по специфікації не пам'ятаю що там потрібно
Добрий вечір! А на форд ескорт 96р від скорпена підійде рейка?
З повною упевненістю сказати не можу, але мені здається, що не піде. Бо Скорпіо і по більш і привід передній у ескорту і задній у скорпена