І так руки добралися до доопрацювання куліси кпп, а саме зробити короткоходную.
Загалом для цього треба було:
- кулісу від ВАЗ 2108 в зборі
- механізм вибору передач від шніви
- ручка кпп з чохлом (для 2108)
- 3 болта з гайками від кульової опори
- 1 болт з 2ма шайбами
- виброизоляция
- теплоіз оляція
Насамперед зайнявся віброізоляцією тунелю поряд з кпп і поміняв кулісу на шнівовскую, після чого зайнявся відпилюванням тяги від куліси ваз 2108, а так само обрізав зайву майданчик від куліси 8ки.
Після цього був довгий процес стикування лаштунки від шніви і 2108 (довго думав над кріпленнями). Варіантів було багато: це і закріпити хомутом (аналогічно як з'єднуються кермові тяги); варіант зі зварюванням (але її не було і хотілося розбірну конструкцію) і був варіант з з'єднанням однієї тяги в іншу, але в цьому з'єднанні був підступ, тяги мали однаковий діаметр ... Обміркувавши всі варіанти прийшов до останнього, тобто способом з'єднання однієї тяги в іншу ... Для цього довелося "пограти" з болгаркою, а саме зробити на обох тязі розрізи, на шнівовской тязі вони вже були, але я їх трохи поглибив, а ось з тягою від 8ки належало добре повозиться, для початку зробив два розрізи, зрозумів що цього буде мало і зробив ще два (отримав розріз хрестом), після цього тягу треба було стискати, благо були тески, ну і в кінці довелося ще трохи обробити поверхню болгаркою, прибравши непотрібні виступи після стиснення тяги.
Далі було по простіше, залишалося зробити отвір в обох тягах і з'єднати їх болтом.
Потім залишилося прикріпити кулісу від 8ки до підлоги (тобто до тунелю), ось тут нам і потрібні болти від кульових ... Разметив де треба зробити отвори, почав свердлити, метал виявився дуже тонким (зрозумів до речі після цього чомусь треба кріпити або болтами або на зварювання).
Далі був великий гемор із закручуванням гайок ... Тому що до них підлізти можна тільки через штатний отвір від рідної куліси, здавалося б "вікно там велика", але руки особливо не протіснешься туди куди треба було, заважала сама коробка передач, в загальному впустивши гайки рази по три, мені вдалося їх наживити і то тільки дві, до третьої не було ніякої можливості дістатися. Далі все закрутив за допомогою ключів, благо вони діставали до гайок. І ось ще що ... З трьох болтів вдалося закріпити тільки два, третю гайку ніяк не вдалося почепити навіть, не те щоб там закрутити, але куліса при цьому тримається і так намертво (побажанню можна замість третього болта вкрутити по два самореза), але я цим не займався.
Ну і врешті-решт пішов процес складання, з рідних частин я одягнув: гумову манжету (яка одягається відразу на кулісу і прикриває частину отвору з гайками лаштунки), одягнув так само пластмасову кришку. яка закриває отвір від куліси (але знявши з неї гумку гофровану) ну і обклеїв її як тепло ізоляцією з нижньої сторони. так і з верхньої частини обклеїв віброізоляуіей в два шари. Після цього ще поклав шар теплоізоляції.
Далі я вирішив одягнути старий чохол кпп (від класики) на кулісу шніви з тягою, а на кулісу від 8ки одягнув куплену нову ручку з чохлом, а так же тимчасово одягнув вже трохи порізаний кардан-бокс
Але на жаль виявилися косяки:
1) з включенням задньої передачі (важіль упирався в пасажирське сидіння)
2) з включенням першої та другої передачі (через недостатнє вигину)
3) з горінням лампочки ручника (через зсув важеля з концевика)
4) в кінці кінців вирішив агресивно поїздити, і сталося руйнування з'єднання тяги від шніви і 8ки (болт погнувся, стісалась різьблення і розрив металу стався, там де робив надріз хрестом на тязі від 8ки)
Тепер про рішення цих проблем ...
1) Щоб виправити довелося розгорнути важіль лаштунки 2108
2 і 3) ручник для початку випрямив (як був з заводу), потім в тому місці де він контачить з кінцевиком, затиснув бруском (брусок кладеться між ручником і водійським сидінням) це і допоможе з горінням лампочки ручника!
Далі одягнув трубу (треба зняти рукоятку ручника) і гнув поки не вирішив, що положення не заважає важеля куліси і руці щоб взятися рукоятку ручника.
4) Руйнування з'єднання вирішив виправити зварюванням, це надійніше, для цього поїхав в сервіс, де як закріпивши тяги =)
Ну а тепер мова піде про декор ...
У зв'язку з переносом важеля куліси, довелося задурити зміною зовнішнього вигляду кардан-боксу (ви запитаєте навіщо він потрібен? Відповідь: просто з ним зручно)
І так було багато вирізано, що вже було не потрібним, шкода тільки підсклянник :(
Потім знявши всі виміри, що і де буде, почав виготовлення верхній частині.
Матеріал був вибрав схожий на тонку фанеру (зазвичай з неї роблять задні стінки шаф, тумб та інших меблів). Зробив отвори під кнопки відкриття багажника і підсвічування салон. Зробив виброизоляцию, пізніше буде ще шумка.
З'єднати все воєдино вирішив епоксидкой, а так само епоксидкой промазав всю поверхню нової частини кардан-боксу.
Залишилося дочекатися коли висохне епоксидка і обтягнути карпетом і кардан бокс готовий =)
Ну ось просохла епоксидка, а значить можна обтягувати карпетом, на обтяжку пішов приблизно годину.
Ну і власне так виглядає в результаті
