Є давнім шанувальником конвекционной системи підігріву двигуна від тюменського виробника. Ставив «котел» на вази, і був задоволений. Взагалі, трохи теорії: живемо в кліматичній смузі, де температури бувають від +40 до -40, влітку-то немає проблем, а ось взимку! Хто не спостерігав картину муки стартера «тещею»? Люди по різному перекручуються, намагаючись завести «коня», але висновок один - необхідний передпусковий підігрів. Тут не можу не зазначити, тех. справний, автомобіль ПОВИНЕН заводитися в будь-яку погоду, мало того, з «пів стусана», але холодний двигун починає «маслать» холодне масло по каналах, так прогріється, але знос. Хто з цим сперечатиметься, що знос в момент запуску і прогріву величезний? Звичайно, гарне зимове масло вирішує частково проблему, але це лірика, підігрів потрібен, однозначно, навіть якщо з «пів стусана», до всього хоч це і залізяка, мені просто шкода машинку.
Є кілька систем підігріву:
1. Автономні, банально спалює бензин у себе в утробі, ганяючи примусово ОЖ по системі охолодження, не забуваючи про салон, прогріваючи його теж, казка! Поставив би! Якби не ціна, кусається :(
+ Прогріває все, і двиг і салон, повна автономність. Дають гарантію після установки. Ні механічного зносу двигуна при прогріванні.
- Дорога! «Жере» бензин, складність установки, швидше за все фахівцем.
2. Авто-подзаводка, в купе з сигналкой. Найпопулярніша, тупо заводить авто після досягнення певної температури. Маса варіантів, простота установки, недорога. Ставлять багато.
+ Прогріває двигун. Відносно недорога система. Можна поставити самому.
- Знову жере бензин. Знос двигун не виключений до кінця, хоча не такий як при холодному пуску. Підходить для всіх типів авто.
3. Підігрів ОЖ конвекційним способом (теном) 220 вольт. Маса типів для авто вітчизняного виробництва.
+ Прогріває двигун. Відносно недорога система. Можна поставити самому. Ні механічного зносу двигуна при прогріванні.
- Найголовніший, необхідна наявність горезвісної «розетки». На інжекторах є ефект «заниження» оборотів. Див. нижче.
4. Термос. Запасає деяку кількість ОЖ, і віддає по команді потім в систему охолодження.
+ Прогріває двигун, немає механічного зносу двигуна при прогріванні. Немає витрат ні на бензин ні на ел. енергію
- Треба знайти місце в машині куди його ставити. Не довго тримає тепло (добу?).
5. Тени під машину, щуп в карті двигуна. Коли не було ні сигналок-подзаводок, ні «котлів» тупо ставили пару тенів під машину, і вони гріли. Але це тільки в гаражі, і при наявності 220 :). Плюси і мінуси описувати немає сенсу, цим, напевно, користувалися наші батьки і діди :).
Я просто скромно висловлюю свої думки, з усіх варіантів я зупинився на «котлі». У мене і в гаражі 220, і на роботі, машина стоїть під вікном на стоянці, я вивів на віконце 220 :). Залишилося тільки перенести «котел» від ВАЗа на Тайота. У мене залишився від таза, коли продавав, запитав треба? Сказали немає, скинув 1000 ре, і за 10 хвилин зняв його не сливах ОЖ.
І так, маємо підігрів від таза, треба поставити на 4ЕС. Головне, визначитися, куди чого врізати, звідки брати, куди випускати. Куди ще головніше у мене виявилося бажання поставити його за один день, знаючи за порадами з форуму (дякую всім хто відгукнувся, особливий спасиб Корона74) приблизно, що куди, для цього має виконатися одне просто умова: ПОВИНЕН в точності підійти зливний штуцер від таза. Якщо не підходить, треба бігти виточувати, а не хотілося.
Ось що я мав, слід зазначити, що у мене «котел» старої конструкції, зараз їх роблять пластмасові, що ні як не впливає, на їх характеристики (перевірено у тестя на «ниві») і вони не круглі, а квадратні. На фото ще лежить Т подібний трійник з шлангами, шланги я викинув. І ось моя вам порада, трійник потрібен буде для «врізки» в шланг грубки, я довго не міг знайти в магазинах його, і тут побачив комплект 10-них шлангів на грубку, там вваренними трійник, плюс ще шланг довжиною см 45, він як раз стати в нагоді для доведення з виходу «котла» на вхід трійника. Ціна питання 140 руб. я зробив дурницю, поїхав шукати окремо трійник, знайшов той, що на фото, шланги викинув. Окремо купив тосолостойкій шланг см. 80. частина піде на впуск, частина на випуск. Потім пошкодував, треба було брати комплект, трійник витягти і вуаля.
Яма, потрібна яма, з нею зручніше, я робив без ями, весь ізматерілся, вкрай незручно!
Знімаємо повітряний, гумову гофру БДЗ, БДЗ затикаємо носком :), зливаємо ОЖ, незручно відкручувати зливний в блоці, він на 14. треба подовжувач. Ось тут для мене настав цікавий момент, як тільки в руках виявилася пробка блоку, тут почав порівнювати з Тазовської, НЕПОДОШЛА, матьіху! Рипатися, треба збирати назад, змалювавши різьблення і віддати точити, АЛЕ в «троеечном» блоці різьблення і в правду менше, а верхній введення з котла зроблений через тройнічек і ставитися на місце датчика температури ОЖ, ось тут то я і згадав про нього, він підійшов один в один! мажемо герметиком, вкручувати, відрізаємо шланг довжиною близько 12-15 см, і ще один см 30 відразу їх надягаємо на штуцери, все підбирається досвідченим шляхом!
Перший раз взяв короткий, даремно вбив 2 години, заважало кріплення впускного патрубка, потім підібрав. Уперся він задом в рульову рейку, і краєм ліг на кріплення нижньої подушки.
Потім пристосував гачок, і притягнув його до опори.
Ну і все, заливаємо ОЖ, заводимо, доливаємо. І вранці, тести. При заведенні буде глюк - датчик температури гарячий! Обороти будуть низькими почне сіпатися, треба перші 2-3 секунди прогазовать і все прийде в норму :).
Висновки: якщо з'явитися бажання поставити, купуєте підігрів від Ваз 2101-07 (03 06 двигун) комплект шлангів від Ваз 2110 на грубку. Котел коштує 1300 ре (в м Курган) комплект шлангів на «десятку» 140. за півдня одному на БЕЗ ями поставити цілком реально. До речі тут у тестя на 5А глянув, блін! Там за півгодини можна увіткнути! Все попереду розташоване, і пробка зливна, і вхідний штуцер від радіатора. Буду ставити і йому.
P.S. все вище сказане бути моїми скромними думкою! Цілком допустив помилки, неточності, готовий обговорити і прийняти поради. На те він і форум.
P.P.S. висловлюю величезну подяку ЗАТ «лідер» за підігрів ОЖ :), а також корпорацію TOYOTA за відмінний автомобіль VISTA SV30 93 р.в. ).
P.P.P.S. В який саме шланг врізається вихід з котла? Ось дещо інший ракурс. Шланг, ідушій від партрубка (стояещего поруч з траблёром), до крану обігрівача. от і все.
