Підтверджую, я той другий, кому ставили сигналку. Почали о 11.00 - закінчили о 17.00.
Так, не ти перший. Не ти останній, ДУЖЕ ЧАСТО У багатопрофільних автосервісу (що займаються всіма марками поспіль) працівники зустрічаються з хитрими задумами ЗАХІДНИХ автоконцернів.
Ось наприклад зовсім недавно, новоспечений господар, здавалося б простого, СУЗУКІ СВІФТ, чекав 7.5 годин інсталяції девайса.
Так що думаю, детальний мануал для СІМБОЛІСТОВ був би в якомусь сенсі цілющим!
__________________
Кожен автомобіль прослужить до кінця життя, якщо на ньому їздити досить хвацько!
Короткий ІНСТРУКЦІЯ ЗІ ВСТАНОВЛЕННЯ СИГНАЛИЗАЦИИ НА АВТОМОБІЛЬ Renault Symbol / Clio
ЗАВДАННЯ. встановити сигналізацію зі зворотним зв'язком з сиреною з датчиками удару і об'єму. Блокування вирішено не ставити з двох причин:
1) Є штатний іммобілайзер
2) В комплекті з сигналкой йде нормально замкнуте реле знайти і знешкодити яка не становить рівним рахунком ніяких труднощів. Тому немає сенсу втрачати час і сили на установку. Якщо вже захищати від угону - то серйозно: купувати додатковий блок іммобілайзера, ставити під капот розімкнуте реле обов'язково з замком капота. Загалом це окрема розмова і з огляду на низький попит серед викрадачів - порахували недоцільним.
Що купуємо (обладнання):
а) Саму сигналізацію
Ми вибрали Leopard 70/10 це сигналізація зі зворотним зв'язком, брелок з РК
дисплеєм. У комплекті: блок сигналки, антена для обр. зв'язку, датчик удару, світлодіод червоний, сервісна кнопка і
(Повний її опис та фотографії можна подивитися тут >>
б) Сирену (якщо не йде в комплекті з сигналкой).
Ми вибрали сирену Mongoose A70 / 1 автономну 25В. (Подивитися)
в) Датчик обсягу. Ми вибрали Mongoose М-200 мікрохвильовий двозонний.
(Подивитися)
г) Комплект центрозамка з блоком управління. Ми вибрали АМЕ 2351. Один замок керуючий.
2) Що купуємо (додатково)
А) Трубки для проводки в двері. Оскільки в задніх дверях в нашій комплектації немає нічого (ні аудіопідготовки, ні електрозамків) дроти туди не проведено і ніяких сполучних трубок між стійкою і дверима немає. Купуємо 2 трубки. Найкраще заводські, що йдуть на конвеєрі на 2108-2109. Але якщо не знайдете - підійдуть китайські S-образні гофровані. Наприклад, ось такі: подивитися
Б) Самонарізи-свердло. Довжина 1.5 - 2 см.
В) Хомутики пластикові одноразові для кріплення (підв'язки) проводки.
Г) Ізолента і, бажано, термоусадочні трубочки ізоляційні
Д) Клеми з вушком, для кріплення проводки на «масу»
Е) Провід монтажний 5м.
3) Що знадобиться (інструмент)
А) викрутки хрестоподібна і шліцьова
Б) Набір викруток TORX
В) Тестер електричний.
Г) Ніж
Д) Ключі: 10
Приступати до роботи
Підключаємо сігналізалізацію.
Підготовчі роботи:
Для початку потрібно вибрати місце для установки блоку. Повторюся, завдання забезпечити максимальний захист від викрадення не ставиться, тому блок можна розмістити під «торпедо» і особливо не ховати. Гарне місце (і найпоширеніша) для блоку: зліва від водія внизу є кишенька в «торпедо» для сигарет. Над ним панель з регулюванням світла і кнопкою електропідігріву скла. Цю панельку піддягаємо викруткою або ножем, за нею площадочка. На неї можна встановити блок сигналки.
Трохи глибше і лівіше є блок якийсь. На нього можна встановити БО ЦЗ (тут і далі БО ЦЗ - блок управління центральним замком). Або навпаки.
З місцем допустимо, визначилися.
Знімаємо кришку блоку запобіжників (на торці «торпедо» з боку водія). Відкручуємо два гвинти TORX, які тримають блок запобіжників, виймаємо його з гнізда всередину, отщелкнув засувки (побачите поруч з гвинтами). Повертаєте її всередині і виймаєте назовні.
Необхідно зняти пластикову оббивку передньої стійки з боку водія. Відтягаємо ущільнювач двері, в тому місці де він прідегает до оббивки, одягнувши злегка її викруткою, всередині бачимо пластикову засувку. Натискаємо на неї, знімаємо оббивку і виводимо із зачеплення з «торпедо».
Підготуємо всі для установки сирени під капотом. Сирену можна встановити в двох місцях (ну це основні)
1) На щиток акумулятора
2) Під пластикове жабо в за щитком двигуна справа по ходу автомобіля.
У першого варіанту:
плюси:
• простіше кріпити
• голосніше кричить сирена, тому що на відкритому просторі.
• Доступна, щоб вимкнути її ключем.
мінуси:
• буде вся в бруді
У першого варіанту:
плюси:
• там тепло і сухо
мінуси:
• доступ для виключення ключем утруднений.
• Сирена кричить тихіше
Вибирати Вам. У будь-якому випадку, щоб протягнути дроти з салону в моторний відсік - знадобиться зняти пластиковий кожух захисту механізму двірників.
Приступаємо до роботи. Шлицевой викруткою повертаємо механізм пістона (іхдва з правого і лівого краю пластикового кожуха) і виймаємо пістони. Знімаємо праве по ходу автомобіля частина пластикового кожуха. З лівого частиною складніше - зняти її заважають повідці двірників. Викруткою піддягаємо захисні ковпачки гвинтів кріплення повідків двірників. Ключем на 10 откричіваем гайки кріплення повідків двірників, і знімаємо повідці. Це не так просто - вони прикипають. Якщо не вийде зняти, накручуємо на 2-3 обороту гайку і легенько, щоб не пошкодити різьблення наносимо кілька ударів молоточком. Якщо і це не допомогло, необхідний знімач.
Знявши повідці двірників, знімаємо ліве по ходу частина пластикового жабо. Знявши його, ви побачите отвір з гумовим ущільнювачем, через яке йде джгут проводів з салону в моторний відсік.
ПІДКЛЮЧЕННЯ БЛОКУ СИГНАЛИЗАЦИИ.
Блок сигналізації в першу чергу необхідно підключити до харчування. Беремо основний джгут проводів сигналізації (див. Інструкцію до сигналізації). Знаходимо там провід «+» харчування сигналізації. Протягаємо його під «торпедо» і виводимо до блоку запобіжників. Електричним тестером знаходимо провід, на якому завжди є «+». Там їх кілька. Наприклад: більш товстий ніж всі інші червоний провід. Зачищаємо частина ізоляції цього проводу і методом скручування прикручуємо до нього провід «+» харчування сигналізації. Якщо ви встановлюєте автономну сирену, то сюди ж краще відразу прикрутити монтажний провід для живлення сирени, а інший кінець можна відразу вивести в моторний відсік.
Місце скрутки ретельно ізолюємо ізоляційною стрічкою.
Провід «-» харчування сигналізації оголюємо на кінці на 0.5 см, і обжимаємо на ньому клему під болтик для кріплення на масу. Відкручуємо будь болтик (там під кришкою блоку запобіжників є), одягаємо на нього клему, і прикручуємо. У нашій сигналізації є особливість: вона може відстежувати натискання на педаль гальма. Оскільки цю функцію ми не задіємо, провід «Вхід гальмівних ліхтарів (+)» потрібно теж відразу підключити до маси, інакше «сигналка» видаватиме помилку при закритті, думаючи, що натиснута педаль гальма.
Наша сигналізація підключена до харчування. Можете підключити роз'єм до блоку сигналізації і вона повинна показати підключення клацанням релюшек.
Тепер підключимо і встановимо сирену. Для цього вибираємо з джгута проводів сигналізації провід, який активує сирену. (Див. Схему підключення, в нашому випадку це сірий провід), і через отвір виводимо його в моторний відсік. Не виключено, що його доведеться подовжувати, використовуючи скрутку і ізоляцію. Якщо ви вибрали таку ж сирену як і ми, то підводимо плюсової провід та провід сигналу сирени до місця установки самої сирени. Уважно стежимо, щоб провід ні де не торкався рухомих частин і механізмів, при необхідності підв'язуємо дроти джгутиками до штатної проводки або до безпечних місцях. Докладаємо держатель сирени до місця установки і намічаємо місця отворів. Дрилем або саморезом-свердло проробляємо намічені отвори. Чорний провід сирени укорочуємо, щоб залишилося 10 см, оголюємо на кінці і обжимаємо клемою-вушком. Прикручуємо держатель кріплення сигналізації на намічене місце, під один з шурупів підкладаємо мінусовій провід сирени за допомогою клеми. Червоний плюсової провід живлення сирени з'єднуємо з проводом, який ми вивели з салону від блоку запобіжників. З'єднання ізолюємо. Провід тригера (сигналу з блоку) з'єднуємо з проводом сирени. У нашому випадку у сирени два дроти сигналу - коричневий «-» і білий «+». Оскільки з сигналки приходить плюсовій сигнал, то підключаємося до білого проводу сирени, а коричневий обрізаємо, і ізолюємо на кінці. Прикручуємо сирену до держателю. І перевіряємо її роботу, підключивши сигналізацію і натиснувши кнопку на брелоку (якщо сирена автономна не забудьте повернути в ній ключик для включення звуку).
Підключимо харчування сигнальних вогнів. В нашій сигналізації є два виходи на ліхтарі, тому ми вирішили один підключити до харчування габаритів, а другий - до ближнього світла - щоб яскравіше кліпала.
Для цього знімаємо кожух рульової колонки, відкрутивши 4 гвинта з головкою TORX. На підрульові перемикачі світла користуючись тестером, методом наукового тику знаходимо провід на якому «+» з'являється при включенні габаритів, а при виключенні пропадає. Оголюємо його частина, приєднуємо методом скручування до нього провід «Вихід на ліхтарі (+)» і з'єднання ізолюємо. Теж саме при необхідності з ближнім світлом.
Провід від сигналізації до підрульовими вимикача прокладаємо акуратно, зміцнюючи хомутиками до штатної проводку. Перевіряємо роботу сигналізації - при натисканні на кнопки брелка, вона повинна блимати габаритами і ближнім світлом (якщо підключили).
Поки розібраний кожух під ним йде повітропровід. На нього краще відразу поставити датчик об'єму, прикріпивши його до нього двома саморізами. Проведемо відразу провід від нього до місця установки блоку, закріпивши його хомутами до штатної проводки.
Зберемо кожух підрульових перемикачів. У його нижній частині є прямокутний отвір під регулювання керма - через нього відмінно можна регулювати потім датчик об'єму.
Тепер підключимо сигналізацію до запалювання автомобіля. Жовтий провід «Вихід запалювання +12» проведемо так само як і провід живлення блоку сигналізації до блоку запобіжників. Тестером знайдемо в блоці запобіжників провід, на якому «+» з'являється тільки при включенні запалення, а при виключенні - пропадає. Оголюємо, підключаємо, ізолюємо - як зазвичай. Тепер наша сигналка в режимі охорони спрацює при включенні запалення.
Тепер підключимо сигналізацію до кінцевик дверей. У Рено при відкритті будь-яких дверей загоряється лампочка в салоні. Провід до неї йде уздовж передньої стійки з боку водія, з який ми зняли на початку захисний кожух. Під «торпедо» проводимо до стійки проводок - кінцевик двері (-) у нас він блакитний з червоною смугою.
Знаходимо тестером проводок на якому з'являється мінус при відкритті дверей, а при закритті пропадає. Оголюємо, підключаємо, ізолюємо - як зазвичай. Можете відразу перевірити, В закритому стані сигналізація повинна «закричати» і «закліпав» при відкритті будь-яких дверей.
Проводок концевика багажника - він запалює в багажнику світло - я не підключав, але метод той же знаходите, підключаєте. З капотом важче - потрібно в моторний відсік вивести ще один провід - кінцевик капота (-) і встановити там сам кінцевик і підключити провід до нього.
На будь-яку металеву поверхню прикріплюєте датчик удару, що входить в комплект сигналізації. Кріпиться він за допомогою двостороннього скотча. Проводочек від нього виводите до місця установки блоку сигналізації, прикріпивши його до штатної проводки хомутиками.
Якщо сигналізація у вас зі зворотним зв'язком - антену можна встановити на передню стійку, з якої ми на початку зняли обшивку. Приклеюємо антени на двосторонній скотч, а проводок проводимо до блоку сигналізації.
В обшивку цієї стійки зручно встановити світлодіод сигналізації. Прикладіть обшивку на її місце і виберіть місце для світлодіода, ближче до лобового скла. Тепер прикладіть світлодіод до передбачуваного місця установки, і зробите позначку. Просвердлите в цьому місці отвір трохи менше, ніж діаметр світлодіода. Простягніть в отвір проводок світлодіода і з зусиллям встановіть сам світлодіод в облицювання стійки. Прокладіть проводок до місця установки блоку, так само як і проводок антени.
Тепер можна встановити пластикову накладку на стійку.
Підключаємо до блоку сигналізації сервісну кнопку Valet і виводимо її в нетруднодоступное, але не чільне місце. Наприклад під кришку блоку запобіжників.
Все сигналізація встановлена. Якщо не потрібно підключати ЦЗ, то сигналку можна ховати. Скручуємо або обрізаємо всі зайві дроти. За допомогою хомутиков підв'язуємо все проводки в один джгут. Підводимо блок сигналізації до місця установки, підключаємо все датчики, антеннки і светодіодик до роз'ємів блоку. Перевіряємо всі функції сигналізації. Закріплюємо блок сигналізації за допомогою двостороннього скотча, або на саморізи. Підв'язуємо все бовтаються дроти до штатній електропроводці і збираємо машину - все, що розібрали в зворотній послідовності.
Схема підключення сигналізації Leopard 70/10 тут.
Днями спробую додати фотографії та написати про установку центрозамка. Хай щастить.
__________________
З повагою, Олексій Дементьєв - Renault Symbol 1.4
Не беруся оцінювати сам матеріал, але то що по пам'яті відновлювалося пів-ночі і може бути корисно іншим, викликає тільки повагу.
Однак, ще раз хочу акцентувати увагу на тому, що актуально це може бути для машин, що не на гарантії. В іншому випадку можна просто з неї злетіти.
Абсолютно справедливо, зліт з гарантії по електриці - практично 100%. Я ризикнув, тому що у мене машина на гарантії, але за цю роботу оголосили без малого 700 $ у оф. дилера RTDservice. Це з ЦЗ та замком багажника. Так що ось так.
А взагалі цих машин багато якраз 3леток після організацій - на них як правило сигналок немає, а гарантія вже скінчилася.
__________________
З повагою, Олексій Дементьєв - Renault Symbol 1.4