Ось як це тепер виглядає. Раніше з правого боку спідометра, крім бензоколонки нічого не було!
Загалом, повний комплект для установки ABS і ЕSР був зібраний. Далі наведу список своїх з / ч. Ось, що вийшло у мене в підсумку:
ВУТ, ГТЦ, гідромодуль АБС, маточини задні під абс, гальмівні трубки, проводка абс / ЄСП перед і зад
Датчик курсової стійкості, датчик повороту керма, запобіжники, сині передні датчики абс / ЄСП, передні скоби кріплення проводів абс, кнопка ЄСП з проводкою
1) Вакуумний підсилювач гальм (ВУТ):
6M51-2B195-FE під АВS і ESP (найкраще брати в зборі з ГТЦ). ВУТ під ESP - всередині в отворі металева пластина виконана у вигляді пропелера (буває ще звичайний, з дірочками - такий не підійде). З таким ВУТ також буде доступна функція EBA (Emergency Brake Assist) - Система допомоги при екстреному гальмуванні.
================================================== ==============================
2) Головний гальмівний циліндр (ГТЦ):
Ніякої маркування на них не пишуть, тому опишу як вони розрізняються зовні. ГТЦ Буває 3-х видів: без АБС, з АБС, і з АБС і ЄСП. ГТЦ під АБС / ЄСП йде з 2-ма товстими трубками. Єдине, що зовні ніяк не відрізниш ГТЦ під АБС і ГТЦ під АБС / ЄСП, так що треба уточнювати у того, хто продає, з якої машини знято, а найкраще брати в зборі з ТВП та всіма гальмівними трубками.
================================================== ==============================
3) 6 гальмівних трубок:
Важливо: для модуля АБС все трубки тонкі, а для модуля АБС / ЄСП - чотири, які йдуть на колеса - тонкі, а дві, які йдуть на ГТЦ товсті!
Отвори під гальмівні трубки в ГТЦ бувають різного діаметру! Тому, краще брати все в зборі!
================================================== ==============================
4) Проводка під АБС / ЄСП:
Проводка окремо не продається. Вилучають із подкапотной проводки або змінюється цілком проводка моторного відсіку. Проводку, як і деякі інші з / ч, я знайшов на форумі ФФК. При бажанні, цю проводку можна доповнити проводкою під кнопку ESP.
+ 3 Запобіжника: 30А, 20А, 10А
Brake Bleed Connector - три запобіжника в єдиному корпусі для системи ABS (10, 20, 30 А), встановлюються в підкапотний блок.
================================================== ==============================
5) Гідромодуль АБС / ЄСП разом з кронштейном кріплення:
8М51-2С405-EА. Вони бувають з різною маркуванням на кінці: АА / AC / BA / СА / DA / EА / FA і т.д. Наскільки мені вдалося з'ясувати, остання ревізія гідромодуль була FA. Різниця в маркуванні залежить від моделі, куди встановлювалися ці модулі. І також ще відрізняються наявністю функції IVD (ESP) - (повинно бути написано на самому модулі). На відміну від дорестайловий гідромодуль, відрізняються наявністю функції DDS - контроль тиску в шинах.
Для функції ESP має бути написано IVD
+ болт кріплення гидромодуля (finis: 1471751) (я забув його купити, але в сервісі знайшли такий болт).
Ось цей хитрий болт!
================================================== ==============================
6) Датчик курсової стійкості:
8M51-3C187-BA (4 Піна). Датчики бувають декількох видів. Розрізняються підключенням. Бувають на 4 або 6 пінів. Перш ніж купувати, треба подивитися роз'єм під переднім сидінням пасажира, де обдув в ноги. Потрібно підбирати датчик під цей роз'єм.
================================================== ==============================
7) Проведення під задні датчики АБС (на дорестайла все вже це є 👍):
Задній лівий (з петлею): 3М5Т-2В325 ABL. Задній правий: 7М5Т-2В325 СJА
Важливо: на рестайла немає датчиків в маточинах і отворів під них, так що потрібно міняти маточини: 3M51-2C299-R або 7M51-2C299-AD (finis: 1766628). Ще треба відразу купити задні НОВІ болти (8шт), якими маточина кріпиться до куркуля заднього колеса (finis: 1539719 болт HB4 M10x30 mm - 80 руб / шт), гайки до них не потрібні. Тому що, як мені сказав майстер, ці болти "одноразові" і найкраще кріпити маточини новими болтами, а не старими. Для рестайла і дорестайла різниці немає, підходять усім.
================================================== ==============================
8) Датчик повороту керма:
3M5T-3F818-AC (4 Піна). У нього повинен бути білий роз'єм на 4 або 6 пінів (6 пінів, це в разі, якщо він ще підтримує і адаптивне світло - AFS). Годинну пружину купувати не потрібно, вона стоїть у всіх з заводу.
================================================== ==============================
9) Сині датчики АБС / ЄСП на передні колеса:
Cініе датчики під абс / ЄСП - 3М5Т-2В372-BА (2 шт). Датчики найкраще купувати в зборі з болтами, якими вони кріпляться (М5Х12, крок 0.8).
================================================== ==============================
10) Кнопка включення / відключення ESP:
Сіра кнопка рестайл: 8V4T-2C418-AB (finis 1559485). Повторю, знайти б / у сіру рестайлових кнопку дуже складно! Я купував нову - 1000 руб.
================================================== ==============================
11) Скоби кріплення передніх проводів АБС:
ліва (finis: 1451010) - 1 шт, права (finis: 1451006) - 1 шт; маленькі однакові (finis: 1226679) - 2 шт. Їх теж складно знайти б / у, купував нові. Ціна - копійки.
================================================== ==============================
12) Гальмівна рідини Ford оригінал.
Питанням вибору ТЖ я перейнявся давно. У підсумку, зупинив свій вибір на Ford DOT 4 LV High perfomance (finis: 1847947 - 1 л) - 700 руб.
Ford DOT 4 LV High perfomance (finis: 1847947 - 1 л)
================================================== ========================
На мій превеликий жаль, подробиць установки немає, тому що сервіс, де це робилося - клієнтів не запрошує. )) Але майстер з цього сервісу, якого мені порадили - перевірений. Робив це вже не раз! Кому потрібно, поділюся контактами. Є тільки фото, наскільки це можливо побачити, як це виглядає на машині:
Сьогодні тестував / ґвалтував АБС і ЄСП! І погодка якраз була то що треба - дощ, мокрий асфальт з калюжами! Все класно, все працює прекрасно! 👍 Я дуже задоволений! Педаль тріщить і б'є, колеса тепер не блокуються і не ковзають жодного разу при різкому гальмуванні! ЄСП пару раз кліпала.
ЄСП включається / вимикається з кнопки