Нарешті знайшов час встановити зворотний клапан. Клапан був куплений вже давно, та руки ніяк не доходили.
Історія питання. Для тих хто вже їздить на Ларгус або до цього їздив на універсалах (хетчбек) не секрет, що обілляв заднього скла відбувається з деяким запізненням. Що дуже дратує і відволікає від дороги, а так само призводить до розмазування бруду. Рішення проблеми відомо давно - зворотний клапан. В цьому випадку "омивайка" утримується клапаном, не стікає назад в бачок і відповідно при включенні насоса подається миттєво на скло.
Хотів поставити такий ще на попередній машині (2111), але не зміг знайти в магазинах клапан. А тут в сусідньому форумі хтось вказав артикул (клапан від Тойоти) і проблема покупки вирішена була просто, на Exist. Ціна питання, для Москви десь 55 руб. для мого міста незважаючи на наявність офісу ціна зросла на 36% - 75 руб. Вообщем недорого. Сам клапан:
Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.
Установка. Встановити клапан можна навіть нічого не знімаючи, але при цьому доведеться різати шланг в зоні видимості. Я ж вирішив зняти облицювання, що б дослідити на предмет більш зручного монтажу. І виявилося, що шланг на заднє скло огинає праворуч (по ходу) переднє ребро жорсткості. І не просто огинає, а через сполучний пластиковий куточок:
Куточок впирається в ребро жорсткості тому шланг залишається без пошкоджень, приблизно так:
Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.
Хомутов на шлангу-куточку ніяких немає, кріпиться шланг досить туго в натяг. Не став фотографувати, але уточню, що все це місце прикривається штатним ущільнювачем, який потрібно попередньо прибрати.
Для тих хто ще не знімав декоративно-захисну решітку, повідомляю, що кріпиться вона до кузова одним пістоном (кліпсою), яка має конструкцію - "дюбель-цвях", тобто при утопленні верхньої головки відбувається розпирання нижній частині кліпси, таким чином вона і утримується в кузові. Звідси випливає наступне правило - що б не поламати кліпсу, спочатку потрібно підчепити і витягнути верхній капелюшок, а потім вже і всю кліпсу. Ось так вона виглядає:
Далі все займає не більше однієї хвилини. Знімаємо грати, трохи знімаємо ущільнювач, відводимо через ребра шланг з куточком і міняємо куточок на клапан, попередньо зорієнтувавшись з напрямком подачі "омивайки", тому що це зворотний клапан і установка повинна бути однозначна. Втім на клапані присутній стрілка.
Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.
Далі залишається тільки встановити все на місце. Ось тут все не дуже зручно, а тому шланги підігнані точно, то опереть на ребро клапан як куточок не виходить. Але там був присутній для безпеки невеликий шматочок ущільнювача який і був використаний за призначенням:
Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.
Після установки на присутніх справив перевірку, тому що все ж побоювався, що шланг тиском може зірвати. Клапан "ображався" дуже погано, і на клапані немає потовщень на внутрішній частині штуцера як на куточку, на які був натягнутий шланг. Але побоювання виявилися марними. Клапан відпрацьовує на п'ятірку! Подача "омивайкі" миттєва.
Тепер як би не нарватися на палену "омивайку" взимку, в попередньому авто у мене рвався шланг.
Створіть свій бортовий журнал. і ви зможете ділитися з форумчанами своєю думкою про Ларгус, корисними напрацюваннями, встановленим доп. обладнанням і тюнінгом, поїздками і подорожами! Для створення бортового журналу необхідно зареєструватися на сайті.