усунення гриж
При ремонті грижі виникла на біговій доріжці застосовують пластирі з цельнометаллокордовим каркасом, який вирізняється особливою прихильністю ниток металокорду (тобто бути ідентичним з розташуванням ниток брекере покришки). Саме металлокордових каркас в таких пластирах дозволяє утримувати форму гуми на місці дефекту при накачуванні колеса в межах норми і запобігає здуття. В даному випадку пластир приймає на себе частину навантаження, яка призначена для брекера.
Ремонтуючи бічну частину покришки необхідно звернути увагу на близькість розташування дефекту до борту шини. При знаходженні грижі або пробою ближче, ніж на 40мм до борту, ділянка вважається неремонтоздатність. Для ремонту грижі на бічній частині колеса, як правило використовуються пластирі з текстильним кордом, це надає велику еластичність в місці ремонту, а відповідно і підвищену стійкість до змінних навантажень, характерним для даної ділянки. Не рекомендується застосовувати на бічній частині шини багатошарові пластирі (з великою кількістю шарів корду), оскільки це призведе до підвищення жорсткості ремонтованої ділянки і може викликати відшарування пластиру під час роботи колеса. Найкраще в даному випадку підійдуть пластирі з кількістю шарів корду подібним їх кількості та пошкоджених в боковині покришки (1-2 шари).
Для усунення грижі на плечовій зоні використовують ті ж пластирі що і при ремонті боковини. Важливо відзначити, що ремонтуючи плечову зону, необхідно підбирати пластирі на розмір більше. Це викликано можливістю виникнення грижі не по одному а по двох ділянках пошкодження ниток корду, що досить часто буває при експлуатації шини на зниженому тиску в разі наїзду на жорстке перешкоду (поребрик, рейки, бордюр), а так само необхідністю повного перекриття зони максимальної деформації, який є плечова зона.
При ремонті грижі дуже важливо правильно вибрати розмір пластиру. Це необхідно для того, що б його краю не потрапляли на плечову зону покришки. оскільки ця зона сприймає найбільші деформації при роботі шини і при постійних змінних навантаженнях висока ймовірність відшарування.
Після усунення грижі або порізу, на місці ремонту може з'явитися невелика опуклість. Це відбувається через деформацію шару гуми зв'язує поверхню покришки з латкою, при натягу каркаса шини в процесі накачування. Для зменшення здуття необхідно при ремонті вибирати пластирі більшої довжини, а так само використовувати метод гарячої вулканізації, який в порівнянні з холодним методом забезпечує найбільшу міцність зв'язків адгезивного шару пластиру з поверхнею покришки.