В даний час в мережі Інтернет є досить багато різних сайтів, літератури, які в тій чи іншій мірі описують характеристики, принципи роботи воротарів, а так само їх пристрій. Але мало де автомобілісти, які мають в своєму гаражі "коня" з CVT. можуть знайти детальну інформацію по обслуговуванню і ремонту даного агрегату. Так, за умови, що у вашому гаманці є достатня сума, то звичайно можна і не замислюватися на дану тему, заїжджати в сервіс і там проводити всі регламентні і ремонтні роботи. Але тут ці люди зіткнутися з тим, що в даний час практично немає кваліфікованих автосервісів, які могли грамотно відремонтувати варіатор і замінити всі вузли, які потребують цього в зв'язку з проблемами в пошуку даних вузлів.
В даний час в мережі Інтернет є досить багато різних сайтів, літератури, які в тій чи іншій мірі описують характеристики, принципи роботи воротарів, а так само їх пристрій. Але мало де автомобілісти, які мають в своєму гаражі "коня" з CVT. можуть знайти детальну інформацію по обслуговуванню і ремонту даного агрегату. Так, за умови, що у вашому гаманці є достатня сума, то звичайно можна і не замислюватися на дану тему, заїжджати в сервіс і там проводити всі регламентні і ремонтні роботи. Але тут ці люди зіткнутися з тим, що в даний час практично немає кваліфікованих автосервісів, які могли грамотно відремонтувати варіатор і замінити всі вузли, які потребують цього в зв'язку з проблемами в пошуку даних вузлів.
І так, кому насправді хочеться зрозуміти, що таке Варіатор (CVT), пропонуємо прочитати цю статтю. У даній статті мова піде про варіатор, виробленим японською компанією JATCO Ltd. а саме про CVT який встановлений на автомобіль Mitsubishi Lancer Cedia. В даному випадку автомобіль агрегатується варіатором INVECS-III або INVECS-III Sport Mode 6.
Варіатор - особливий підвид автоматичних коробок передач. Абревіатуру CVT (Continuously Variable Transmission) можна розшифрувати як безступінчата коробка передач, коробка передач без розриву потоку потужності. Відрізняється відсутністю фіксованих ступенів і забезпечує плавне (безступінчасте) зміна передавального числа в міру розгону або гальмування. За конструкцією варіатори бувають декількох типів. У нашому випадку CVT є кліноременним. У ньому передавальне число змінюється при зближенні і відстані один від одного шківів, між якими затиснутий ремінь.
CVT може безперервно змінювати співвідношення шківів, таким чином, автомобіль може завжди рухатися в зоні дії оптимальної витрати палива, і весь час домагатися максимальної економії палива.
Як все-таки дізнатися, яким типом КПП агрегатирован ваш автомобіль? Чи то це варіатор, то чи "автомат". За зовнішнім виглядом ці агрегати мало чим різняться, та й навісне обладнання в моторному відсіку не дозволяє розглянути агрегат.
Перше, як можна визначити тип трансмісії - це режими селектора КПП. В даному випадку, основними режимами роботи варіатора є D. Ds і L для моделі INVECS-III і D. Ds. а так само режим імітації ручного перемикання "+" і "-" для INVECS-III Sport Mode 6. Для автоматичної коробки передач основними режимами є D і режим імітації ручного перемикання "+" і "-".
Друге, це вже вникаючи в технічні дані, можна подивитися підкапотну табличку, на якій написаний тип трансмісії.
Для варіатора буде напис: F1C1. Для "автомата": F4A4. Примітка: для повнопривідних версій перша буква буде: W.
Визначилися з типом трансмісії. Далі приступимо принципом роботи варіатора.
Основними частинами варіатора є:
Ремінь варіатора складається приблизно з 450 сталевих блоків і 2 сталевих поясів, який складаються з 12 стрічок (для 4G93) і 9 (для 4G15). Ремінь передає крутний момент від ведучого шківа, до веденого.
Шків складається з рухомої і нерухомої частини. Сходження і розбіжність конусів відбувається через наростання або зменшення тиску в системі.
Ось в іншому основні речі, які відрізняють варіатор від звичайного "автомата". Інші деталі, такі гідротрансформатор, гідроблок, муфти переднього і заднього ходу, диференціал присутні як в вариаторе, так і в "автоматі".