Просто на одному форумі людина описував розбирання варіатора, дак там був рада не витягувати шківи Крашка через стискання вторинного шківа і труднощами установки його на місце. ось я і ламаю голову як бути.
Ось дослівно:
Не раджу при розбиранні коробки знімати шківи і ремінь з кришки, так як первинний шків при відсутності тиску масла в лінії розтискається (і ремінь переходить в стан першої передачі). А вторинний - стискається і вичавлює ремінь на край.
Так ось, якщо зняти (я сам проекспериментував), то вторинний шків вичавлює ремінь зовсім на периметр шківа. Напевно, всередині сильна пружина. Таким чином, зміщуються осі підшипників усередину (вони зближуються). Тобто потім дуже важко встановити назад.
тоді навіщо взагалі туди поліз, якщо боїшся. а оцінити стан не виймаючи не вийде
проблема з варіатором.
у мене варіатор умер..как машина нагріється їхати перестає. обороти зашкалюють, а їде ана ледве-еле..пробовал поміняти масло, приблизно тисячу км. проїхала нормально, а потім та-ж історія почалася. вирішив поміняти варіатор, замовив контрактний. привезли, поставили, але машина як не їхала так і не їде! що ще може бути не розумію! може хто, що знає, чи стикався з цією проблемою, підкажіть, ЩО може бути.
а стопари то точно горять? є такий прикол в прмах згорить лампа стопа (або відійде контакт) і все швидше 30 км / год не поїдеш.
Забезпечу читацький квиток на форумі (з можливістю пролонгації до нескінченності) відомим людям: художникам. величним особам з палати №6, заслуженим пенсіонерам, старослужащими, товстим троллям, (За запитом список може бути розширений) .Медузам обслуговування без черги! Швидко, якісно, недорого.Богатий вибір, індивідуальний підхід, персональна програма перебування ..