ВАЗ 1111, перевірка ходу педалі гальма, ока

  1. Натисніть на педаль гальма рукою.
  2. Вільний хід повинен становити максимум 1/3 від загального ходу педалі.
  3. Довший вільний хід педалі говорить про те, що гальмівні колодки зносилися до мінімальної товщини і повинні бути замінені.
  4. Занадто довгий хід педалі може бути викликаний і заклинило гальмівними колодками або приіржавілого супортом гальмівного механізму.
  5. Можливо, в гальмівну систему потрапило повітря.

Зняття гальмівного барабана

При знятому гальмівному барабані в гальмівному механізмі заднього колеса ми бачимо такі елементи

1 - передня гальмівна колодка;
2 - регулювальний клин;
3 - колісний гальмівний циліндр;

4 - тросовий привід гальма стоянки;
5 - важіль включення гальма стоянки;
6 - задня гальмівна колодка.

Гальмівний барабан можна зняти і не знімаючи колеса. В цьому випадку:

  1. Вивернути один колісний болт.
  2. Підняти автомобіль ззаду.
  3. Провернути колісний диск або гальмівний барабан таким чином, щоб отвір для болта виявилося спереду вгорі по ходу автомобіля.
  4. Через отвір для болта віджати регулювальний клин вгору - тим самим віджимаються гальмівні колодки.
  5. Зняти корончатий ковпак колеса (глава Підвіска і рульове управління).
  6. Розігнути і вийняти запобіжний шплінт в підшипнику маточини колеса.
  7. Зняти корончатий фіксатор, відвернути шестигранную гайку, зняти наполегливу шайбу і зовнішній підшипник колеса.
  8. Зняти гальмівний барабан.
  9. При установці відрегулювати люфт підшипника маточини колеса (див. Главу Підвіска і рульове управління).
  10. Підвести колодки до гальмівного барабану шляхом одноразового сильного натискання на педаль гальма.

Підказка: якщо у старого автомобіля можна віджати наверх заіржавілий регулювальний клин, попросіть помічника натиснути на педаль гальма - в той час, як ви будете віджимати клин. Потім слід відпустити педаль гальма і тільки тепер вийняти викрутку з отвору, інакше клин знову опуститься вниз. Слідкуйте за тим, щоб натискання на педаль вироблялося тільки якщо встановлено обидва гальмівних барабана.

Перевірка стану гальмівних барабанів

  1. Треться поверхню в барабані повинна бути по можливості гладкою.
  2. Якщо видно глибокі борозни або подряпини (через зношені до заклепок гальмівних колодок), барабан можна розточити.
  3. Внутрішній діаметр нових гальмівних барабанів становить 230 мм.
  4. Після розточення внутрішній діаметр не повинен бути більше 231 мм, в іншому випадку потрібно замінювати обидва гальмівних барабана.
  5. Для марнування гальмівних барабанів потрібно застосовувати більш товсті колодки.

Зняття циліндра барабанного гальмівного механізму

Частини знятого барабанного гальмівного механізму. Стрілки показують, куди слід навісити пружини.

1 - передня гальмівна колодка;
2 - притиск з пружиною, пружинної тарілкою і кріпильних штифтом;
3 - нажимная штанга;
4 - поворотна пружина;
5 - регулювальний клин;
6 - натяжна пружина регулювального клина;

7 - нижня поворотна пружина;
8 - основна пружина;
9 - важіль включення гальма стоянки;
10 - фрикційна накладка на задній гальмівний колодці;
11 - притиск.

  1. Зняти гальмівний барабан.
  2. Зняти гальмівні колодки.
  3. Вивернути клапан прокачування.
  4. Від'єднати гальмівний шланг. Якщо ви не збираєтеся відразу ж встановлювати новий гальмівний циліндр, то слід вичавити педаль гальма і залишити її в цьому положенні, для того щоб запобігти непотрібну втрату гальмівної рідини.
  5. Вийняти два кріпильні болти ззаду на щитку барабанного гальмівного механізму і зняти гальмівний циліндр.

Зняття гальмівних колодок

Схожі статті