Важелі передньої підвіски Audi A4
В процесі експлуатації Audi A4 кожен автовласник стикається з необхідністю ремонту підвіски і в більшості випадків це відноситься саме до передньої. Хоч вона досить надійна, але завдяки нашим дорогам про її ремонті все ж періодично доводиться згадувати. Багато хто змінює важелі комплектом, ніби як це обходиться дешевше, причому найкраще купувати оригінальні деталі. що забезпечить максимальний термін експлуатації. Однак ніхто не забороняє вам замінити один важіль. Навіщо купувати комплект, якщо проблеми тільки з одним?
Як всім відомо, спереду встановлено вісім важелів, за чотири на кожну сторону. Підвіска розроблялася для забезпечення більш високої комфортності автомобіля. До нижнього важеля виконано кріплення стійки стабілізатора і амортизаційної стійки. При використанні якісних комплектуючих важелі здатні виходжувати до 120 тис. Км. звичайно від якості доріг також залежить багато чого. Нерідко можна почути відгуки про ненадійною підвісці, що її потрібно змінювати постійно. Але в дійсності це не так. Підвіска досить надійна, так - вона дорога, але ходить нормально.
По частині заміни важелів вже було сказано вище - можна міняти хоч комплектом, хоч по одному. Комплект важелів в даний час обходиться в межах 14 тис. Рублів. Якщо купувати поштучно, то ціни цілком доступні кожному 20-30 доларів за штуку. Можна також придбати для заміни окремо сайлентблоки. Але це вже відноситься до задньої підвіски. Перш ніж зрозуміти, чи є у вас які-небудь проблеми з підвіскою природно потрібно виконати діагностику. В основному першим виходить з ладу і проявляється це у вигляді стуку верхній лівий важіль. Стук видається кульової важеля. Якщо вчасно повороту в будь-яку зі сторін присутній гумовий скрип, то проблема з переднім нижнім важелем.
Якщо ви не можете зрозуміти, в якому саме місці підвіска не дає вам спокійно їздити, то сервіс відвідати буде не зайвим. В процесі діагностики варто переконатися, що стукіт видається саме від важеля, а не від стійки стабілізатора. Багато автовласників ремонтом підвіски займаються самостійно. Якщо говорити про верхніх важелях, то їх заміна особливих труднощів не викликає, з нижніми складніше. Можна дати пораду: якщо проводиться заміна всіх важелів з одного боку, то краще зняти амортизаційну стійку повністю, щоб легше було зняти верхні важелі. Якщо ж потрібна заміна тільки одного важеля, то потрібно виконати нижче описану послідовність дій.
Перш за все, зриваються гайки колеса, машина піднімається домкратом, знімається повністю колесо. Далі потрібно відкрутити гайку кріплення важелів до поворотного кулака. Варто сказати відразу, що всі з'єднання потрібно пролити проникаючою рідиною. Після вибивання болта потрібно вибити палець кульової будь-якого з важелів. Рекомендується замінити спочатку один важіль, потім інший. Докладніші відомості про процес відвертається гайка болта, який зміцнює важіль до кронштейну. В результаті болт виймається, знімається важіль. Далі встановлюється новий і збирається все в зворотній послідовності. Таким же чином змінюється другий важіль.
Як вже говорилося нижні важелі поміняти набагато важче. Крім цього наявність ями буде дуже до речі. Крім того, що було описано вище варто сказати, що виявити зі 100% упевненістю, який саме з важелів неробочий можна тільки після їх зняття. Коли знятий нижній передній важіль потрібно перевірити стійку стабілізатора в кульових. Якщо вона зношена, то стукіт буде не менше, ніж від зношеного важеля.