Французи кинули виклик АвтоВАЗу, підготувавши для російського ринку нову модель - Logan. Мета "Автофрамос", підприємства де збирається Renault Logan. щорічно збирати 60 000 автомобілів і продавати їх за ціною "Жигулів". Треба зауважити, що Logan - третя за рахунком модель, за допомогою якої "Рено" намагається розкрутити свій бізнес в Росії. Вклавши понад 200 млн. Доларів в розробку і виробництво Renault Logan. французи вирушили в свій хрестовий похід з білими помислами «зробити народний автомобіль для росіян» і з чорними «вбити Калину».
Частина I. Наречена
Деякі стверджують, "Автофрамос" - таке ж російське підприємство, як і інші: воно розташоване в Росії, там працюють наші люди. Може, тому з першого погляду Renault Logan не виробляє ніяких вражень. Зовні привертає увагу тільки бойове розфарбовування "Тест-драйв Renault Logan, ціна від 8999 $». Легко читається натяк: брати таку машинку швидше будуть з розрахунку, а не по любові. Вирішує гаманець, а не серце.
Загалом, розглядаємо під лупою. Renault Logan - не видатна красуня, але і не Миршавий, без виразних рис, але і причепитися особливо не до чого. Оздоблення салону - пластик і тканина - сірі, нічим не примітні. Навіть не зрозуміло: красиво або некрасиво, добре чи погано, подобається чи не подобається. Зрозуміло одне - зробили настільки симпатично, наскільки дозволив бюджет.
У салоні бентежать не самі зручні ручки відкривання дверей: щось на зразок прорізів в підлокітнику. Дивує і загадкове розташування елементів управління кондиціонером: воно змусить власника переключитися або на другу, або на четверту швидкість, по-іншому дотягнутися до нього просто не вийде. Але все це можна віднести до маленьких французьким дивацтв.
Є і ще дивацтва, які дозволив собі виробник Renault. Багажник відкривається безпосередньо ключем, з салону відкрити його не вдасться. Це може доставити певні незручності, але не смертельно. І останнє: клаксон! Ретро, вінтаж та інше, звичайно, в моді. Але надмірний консерватизм це теж погано, нашим людям все-таки звичніше бити по бублику, ніж натискати важіль під нею.
Тепер про те, чому власне цю машину вибирають і купують. За зручність салону і хорошу підвіску. На задньому кріслі пасажирам дійсно комфортно. Навіть якщо ваші діти не маленькі карапузи, а довгоногі акселерати-підлітки - вони не будуть штовхати в спину водія і пасажира переднього сидіння. Місця їм вистачить.
Думка водія, який тестував Logan. однозначно: "Довго думав над тим, що мені сподобалося. Двигун, механіка. якщо чесно, сподобалася мені підвіска у Logan, навіть дуже сподобалася. Все чітко і зрозуміло, ямки і нерівності ковтає легко і безшумно! Багажник об'ємом 510 літрів явно виділяється серед конкурентів . Гідний згадки і кліренс: 155 мм - це хороший спосіб боротьби з нашими дорогами! Салон порадував своєю просторістю, мені навіть здалося, що він вільніше, ніж у Ford Focus.
Очевидним мінусом, про який не варто замовчувати, є звукоізоляція. Вірніше її відсутність. Може, власники потужних BMW і можуть насолоджуватися звуком двигуна, але про Logan цього сказати не можна. Доводиться робити музику голосніше, щоб хоч якось заглушити звук, що виходить з моторного відсіку. Через 10 хвилин їзди цей постійний гул починає просто набридати. Якщо дружина та чоловік обговорюватимуть сімейні питання в шляхи, то діти їх почують тільки в разі скандалу ".
До цього потрібно додати, що Renault Logan може працювати на 92-му бензині, має захист днища кузова і паливного бака сталевими листами, підігрів заднього скла, двигун може запускатися при температурі до -30 градусів. І гарантія на все це - 2 роки, без обмеження по пробігу. Загалом, гідна робоча конячка, хоч і гарчить, як африканський лев.О такому автомобілі мріяли молодші наукові співробітники радянського часу: іномарка і недорого. Тут не грає значення динаміка розгону і задні електросклопідйомники. Тут комплект литих дисків - це вже тюнінг. Тому що це новий. хороший і бюджетний автомобіль. Logan небросок в потоці і приємно передбачуваний.
Частина II. синя мамба
По збірці Renault і Лада Калина вельми порівняти: обладнання та там, і тут імпортне, руки - вітчизняні. Експерти сумнівалися, що французька новинка зможе реально конкурувати з "Жигулями", перш за все за ціною. Але Renault це вдалося. І тому невелика, проста на вигляд, і недорога машина поступово стає гримучої змією для російського автопрому.
Середня ціна «Лада Калина» 9100 доларів. У цю суму обійдеться "Калина" з 1,5-літровим двигуном потужністю 80 к.с. За ці ж гроші у Renault ви отримаєте двигун 1,6 літра і 90 л.с. У комплектацію "Лади Калини" увійдуть іммобілайзер, регульована рульова колонка, передні електросклопідйомники, бортовий комп'ютер і електропідсилювач керма. З усього цього фаршу Рено не має тільки регульованою рульової колонки, зате ви отримаєте подушку безпеки водія і «касетник».
«Можу сказати одне, - каже представник нашого порталу, знайомий і з Рено, і з Калиною. Якщо ви все ще вагайтесь між Ладою Калиною і Renault Logan, то однозначно вибирайте Logan. Я навіть не зовсім розумію, як можна порівнювати ці автомобілі: в Ладу сідати страшно. Вона всередині жахлива і ніякого довіри на дорозі не викликає ».
Підводячи підсумок, можна сказати, що Renault Logan здатний задовольнити автомобільну гарячку не тільки персони із середнім доходом. Цей автомобіль один з оптимальних варіантів для автопарків великих компаній: приємний в водінні, з об'ємним багажником і відмінним сервісом. Тим більше що у Renault завжди були і будуть сильні позиції у fleet. Ідеальна машина для торгових представників або розвезення негабаритних вантажів. А ще можна сподіватися, що Logan сподобається таксистам. Logan може бути ідеальним таксі: ззаду просторо сидіти, в салоні немає кишеньок з жахливою штучної винилис-шкіри, в багажнику можна спокійно возити валізи, а розмовляти в таксі необов'язково. Ми навіть мріємо, щоб на дорогах нашої країни їздило більше нормальних недорогих таксі на базі Logan. І тому дуже радіємо, що седани Renault Logan течуть з конвеєра «Автофрамос» по одному кожні чотири хвилини. Кожен день по 115 машин.
А закінчити огляд хочеться поясненням його назви. Чому «Убити Калину II»? Та тому що «Убити Калину I» випустив сам АвтоВАЗ.