Безклапанний пульсуючий повітряно-реактивний двигун Локвуда-Хиллера.
Працює на будь-якому газоподібному паливі. Сильний розігрів корпусу дозволяє газифікувати солярку.
Не містить рухомих і труться, тому теоретично вічний і безвідмовний. Ну, поки корпус не прогорить, звичайно.
Двигун Локвуда набагато менш трепетно ставиться до потрапляння в нього будь-яких предметів - у нього немає лопаток, які можна погнути або відірвати, і немає клапанів, які можна заклинити.
Оригінальний двигун Локвуда мав досить непоганий тяговооруженности - при власній вазі 12 кг створював тягу 120 кг. Для порівняння турбореактивний АЛ-31Ф (Су-27 і його родичі) при масі 1,53 тонни видає на форсажі 12,5, тобто з кілограма власної маси виходить менше, ніж у Локвуд.
Питома витрата палива у Локвуда - 0,85, у АЛ-31Ф - 0,75 (нема на форсажі, звичайно). Ну і не факт, що паливо однакове ...
недоліки:
1а. пекельний шум
1б. вібрація
2. Нагрівання корпусу до страшних температур
3. Наскільки я розумію, не працює на високих швидкостях - затягує повітря для наступного імпульсу через сопла
Двигун Локвуда-Хиллера легко виготовляється з листової тугоплавкой стали на будь-якому металообробне обладнання (напилок) + зварювання неплавким електродом в інертному газі (щоб зварні шви не потекли раніше, ніж основна сталь). Якщо конче знадобиться створити літальну херню в умовах пост-БП - цей движок перший кандидат для установки на саморобну криластую конструкцію за рахунок своєї простоти і надійності.
І вчимося виживати в комплексі
Проект НеПропаду пропонує об'єднатися всім бажаючим вижити, пробитися через загородження з людської дурості і безпечності, і спільно, підтримуючи один одного, бути готовими до будь-яких випробувань, які уготовані нам Долею.