Коли читаєш велосипедні форуми, то складається враження, що, досвідчені велосипедисти катаються виключно на «контактах». Хочу торкнутися цю слизьку тему, і попередити про небезпеку використання «контактів» при їзді по місту.
Я катаюся на контактних педалях на шосейному велосипеді за містом і на байці по трасі типу «крос-кантрі марафон» - без технічних елементів крос-кантрі в вигляді стрибків, нирків і інших трюків. У моєму випадку це - нормальна область застосування «контактів». Можна використовувати і звичайні педалі, але контакти дають перевагу без додаткових ризиків.
Контактні педалі пристібаються до підошви. Це дає можливість збільшити потужність педалювання шляхом підтягування педалі вгору. Це - плюс контактних педалей.
Головний мінус контактних педалей якраз пов'язаний з їх сутністю - ноги до них пристебнуті.
Звичайно, він використовує звичайні педалі. І ось чому - для швидкого контролю в складних умовах і для відновлення рівноваги на нульовій швидкості.
Їзда по такому місту як Москва, з великим скупченням машин і людей ближче до таких трюків, ніж до перегонів по шосе. У будь-який момент може настати непередбачувана ситуація.
Як найчастіше падають на контактах? Як не дивно - на нульовій швидкості. Справа в тому, що велосипед так влаштований, що коли швидкість падає до нуля, рівновагу на ньому підтримувати потрібно принципово по іншому.
Проте, наскільки знаю, багато хто їздить по місту в режимі «просто покататися» або «з п. А в п. Б» в контактах, тому що на звичайних педалях їм їздити не зручно.
Наведу, на жаль, свіжий приклад з профільного форуму (velomania.ru). Пише в минулому майстер спорту з велоспорту (трек), приблизно мого віку. Він повертався з аматорських змагань з перегонів з роздільним стартом.
На оброблення затягнув контакти тугіше, а потім забув послабити ...
На зворотному шляху, на світлофорі зупинився і праву ногу заклинило в контактах.
І по дурному, як чайник, завалився на рівному місці ... і дуже так невдало завалився.
Спочатку думав що просто розтягнення ноги та забій плеча, а виявилося перелом і розрив зв'язок.
На контактах я спеціально по місту не катаюся. А коли трапляється така необхідність, то при будь-якому ускладненні ситуації намагаюся вихльоснути заздалегідь і тримати крен в сторону вихльоснути ноги.
Схожі записи / Similar notes:
Дійсно, є проблема з падіннями під час зупинки. І вирішується вона дуже просто - людина, яка хоче їздити на контактах, повинен навчитися «стояти на місці" не вистегівая. Це набагато корисніше, ніж намагатися навчитися «автоматично» вистьобувати. Бувають ситуації, коли передбачити, в який бік буде взагалі може обійтися ногою, неможливо. З тих пір, як навчився робити стоппи, * ні * разу * не падав.
Звичайно - впасти в контактах можна. Але що МС на треку впаде ....... ну дуже мало віриться - вони ж сюрпляс володіють чудово, і МС - він же не просто так МС, він чудово володіє і велосипедом, і своїм тілом.