Кожен з нас, автомобілістів, хоча б раз в житті опинявся (або ще виявиться) в ситуації, коли розрядився акумулятор не дозволяє запустити двигун. Особливо часте це явище для зимового періоду, оскільки при негативних температурах АКБ тримає заряд погано. А якщо автомобіль простояв на сильному морозі більше тижня, проблеми з акумулятором практично гарантовані, аж до повного розряду.
Що робити в такій ситуації? Звичайно ж, можна «прикурити» від акумулятора іншого автомобіля, і це допоможе, якщо попереду довга поїздка, але буде абсолютно марно, якщо проїхати належить всього пару кілометрів. Акумулятор просто не встигне зарядитися. В цьому випадку краще всього зарядити батарею зовнішнім пристроєм. Про те, як зробити це правильно і безпечно, знає InfoCar.ua.
Які бувають акумулятори?
Для початку, мабуть, варто коротко розглянути акумулятори з точки зору їх хімічних складів і властивостей. Сьогодні на ринку домінує три основних типи - малосурм'янистих (звичайна свинцева батарея без добавок в складі пластин), гібридні (з пластинами різного складу: плюсова малосурм'янистих; мінусова свинцево-кальцієва або з додаванням срібла) і кальцієві.
Ясна річ, що у кожного з типів АКБ є свої переваги і недоліки. Малосурм'янистих акумулятори, наприклад, схильні до найбільшого саморазряду і википання води з розчину електроліту, але не бояться глибоких розрядів. Кальцієві батареї, навпаки, відрізняються низьким саморазрядом, майже не википають, але ймовірність "вбити" АКБ декількома глибокими розрядами дуже висока. Свого роду золотою серединою є гібридні батареї - стійкі до саморазряду, майже не схильні до википання і не бояться глибоких розрядів. Правда, і коштують вони дорожче всіх інших.
Є і ще одна характеристика автомобільного акумулятора, суто споживча. Варто звернути увагу на те, яку обслуговує чи АКБ, або обслуговуюча. Це важливо, оскільки прямо пов'язане з особливостями зарядки. Необслуговувані батареї - це такі, які не мають на увазі будь-якого втручання людини в свої нутрощі. Як правило, на корпусі таких батарей ніт нічого, що можна було б відкрутити, і красується напис Do not open (Не відкривати). Втім, деякі виробники випускають не обслуговуються АКБ зі знімними пробками, але таких стає все менше.
Основна перевага необслуговуваних акумуляторів в тому, що конструктивно і за складом вони орієнтовані на мінімальне випаровування рідин. Недолік же в тому, що, якщо рідина все-таки випарується, долити її в акумулятор не вийде. Та й коштують такі АКБ дорожче обслуговуються, при тому що на терміні служби це ніяк не позначається.
Що стосується обслуговуються батарей, то в них рідина (дистильовану воду) доливати і можна, і потрібно, але про це трохи пізніше.
Чим заряджати?
Зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів сьогодні представлено у величезній кількості - від копійчаних китайських, до повністю автоматичних, якісних, але дорогих від іменитих виробників. Щоб вибрати "правильне" ЗУ, краще проконсультуватися з фахівцем, проте орієнтуватися в базових критерії вибору все ж варто. Тим більше, що їх не так вже й багато.
Перше, на що потрібно звернути увагу - схема заряду, оскільки одні пристрої працюють з постійним значенням струму, а інші - з постійним значенням напруги. На практиці це означає, що ЗУ з постійним струмом зарядить акумулятор повністю, але може перегріти електроліт, що скоротить термін служби батареї. ЗУ з постійною напругою, в свою чергу, виключає ризик перегріву електроліту, проте не зарядить батарею повністю, оскільки в кінці циклу заряду струм буде падати. Але не поспішайте засмучуватися. Є ще так звані ЗУ з комбінованим циклом заряду, які спочатку заряджають акумулятор при постійному струмі, а потім стабілізується напруга і струм падає. Весь процес відбувається автоматично і ніякої уваги до себе не вимагає. Природно, такі зарядки найдорожчі.
Зверніть увагу!
Вибираючи потужність зарядного пристрою, потрібно враховувати той факт, що ідеальний струм заряду акумуляторної батареї відповідає 10% її ємності. Наприклад, при ємності 65 Ah, ідеальний струм дорівнює 6,5 А.
Наступний критерій вибору - імпульсна або трансформаторне ЗУ. Трансформаторне вважають його дуже надійним, але навряд чи порадує своїми габаритами і вагою. Імпульсне ж компактніше і легше, тоді як надійність дуже сильно залежить від виробника.
Сам процес зарядки автомобільної АКБ простий. Якщо поблизу є розетка, акумулятор навіть не потрібно знімати з автомобіля. Головне від'єднати від нього і плюсовій та негативний дроти. Якщо ж без зняття батареї не обійтися, то це теж не повинно стати проблемою. Зазвичай кріплення АКБ дуже просте. Однак слід бути обережним - берегти акумулятор від ударів і уникати контакту батареї з одягом, щоб кислота не пропалила в ній дірки. Всі роботи по монтажу і демонтажу АКБ потрібно робити в рукавичках.
До речі, якщо з якихось причин Ви вирішите, що перед зарядкою холодний акумулятор обов'язково потрібно зігріти, не варто опускати його в гарячу воду. Через різкий перепад температур це призведе до часткового осипання активної маси пластин.
Ще одна велика помилка деяких автомобілістів - спроба зняти або встановити акумулятор при працюючому двигуні. Пов'язані з цим перепади напруги в бортовій мережі можуть привести до виходу з ладу електрообладнання автомобіля.
Зверніть увагу!
Протирати акумулятор необхідно чистою м'якою ганчіркою, змоченою в нашатирному спирті або розчині кальцинованої соди. Дуже уважно потрібно стежити і за тим, щоб бруд, навіть зовсім трохи, не потрапила в електроліт, інакше акумулятор приречений.
Коли акумулятор благополучно демонтований, він майже готовий до зарядки. Майже, тому що у випадку з обслуговуються АКБ необхідно зробити ще дещо. Залежно від конструкції конкретної батареї, потрібно зняти її верхню кришку або викрутити захисні пробки (вони, до речі, можуть бути заховані під наклейкою), щоб під час зарядки акумулятор "дихав", що не закипів і не вибухнув від надмірного внутрішнього тиску газів. Після цього дуже бажано перевірити рівень електроліту в пластинах акумулятора. Якщо рівень рідини нижче необхідного (як правило, на боковині корпусу АКБ є мітки min - max), його потрібно заповнити дистильованою (!) Водою. Якщо цього не зробити, можна "спалити" пластини, назавжди втративши значну частину ємності акумулятора, а то і всю батарею цілком.
Долили воду? Тепер можна накидати дроти з "крокодилами" від зарядного пристрою на клеми акумулятора. Тільки не переплутайте "+" і "-"! І ще дуже важливий момент - перш, ніж накидати "крокодили" на АКБ, переконайтеся, що шнур живлення зарядного пристрою не підключено до мережі. Не менш важливо і в кінці процесу заряду спочатку відключити ЗУ від мережі, а лише потім знімати "крокодили" з клем акумулятора.
Не лякайтеся, якщо в процесі заряду рідина всередині акумулятора буде видавати звуки, схожі на кипіння. Це нормально. Однак важливо стежити за тим, щоб батарея не надто сильно нагрівалася. Якщо це сталося, від'єднайте зарядний пристрій, дайте АКБ охолонути, після чого продовжуйте цикл заряду.
Скільки заряджати?
Точно відповісти на це питання не можна, оскільки багато що залежить від того, наскільки глибоко розряджений акумулятор. Найвірнішим рішенням в зв'язку з цим буде орієнтуватися на індикатор заряду, вмонтований в саму акумуляторну батарею, або на індикатор або амперметр зарядного пристрою.
Як правило, в самій АКБ індикатор елементарний для розуміння: зелений - заряджений, червоний - розряджений. Бувають, звичайно варіанти, але їх значення зазвичай вказані на наклейці. На зарядному пристрої, в свою чергу, можуть бути присутні кілька світлодіодів, які спалахують або гаснуть у міру заряду. В даному випадку слід звернутися до інструкції з експлуатації пристрою. Але найбільш наочний і достовірний індикатор - це амперметр, якщо такий є в ЗУ. Чим глибше розряджений акумулятор, тим вище струм його заряду. Коли ж стрілка амперметра опуститься до нуля (ну, або майже до нуля), це і буде сигналом до того, що акумулятор повністю заряджений. Природно, до ЗУ з постійним струмом заряду це не відноситься.
До речі, для розрахунку часу заряду АКБ фахівці застосовують просту формулу: ємність батареї розділити на ток заряду і помножити на коефіцієнт 1,2. Правда, працює така формула тільки при постійному струмі. Якщо ЗУ працює за принципом підтримки постійного значення напруги, вирахувати точний час навряд чи вийде.
Зверніть увагу!
Навіть новий акумулятор бажано підзарядити, адже до того, як Ви його купили, він міг пролежати на складі не один місяць і втратити частину заряду. Заповнити його можна і потрібно малим струмом. Одного-двох годин буде досить.
Де заряджати?
Цьому аспекту процесу зарядки автомобільного акумулятора багато хто не зраджують належного значення. І дарма, бо ні в якому разі не можна заряджати АКБ в погано провітрюваному приміщенні, особливо якщо мова йде про квартиру. Справа в тому, що в процесі заряду акумулятор виділяє сірчистий газ, миш'яковистий водень (арсин), сурм'янистий водень (стибин), хлористий водень та інші токсичні речовини. Висока їх концентрація шкідлива для людини, викликає головний біль, кашель та інші симптоми погіршення самопочуття. Більш того, всі, що виділяє акумулятор, осідає на меблях, одязі, килимах. Отже, свій негативний вплив на людину ці отрути надаватимуть ще довгий час.
Чи вважаєте, що це нісенітниця? Щоб довести зворотне, ми провели наочний експеримент, хай вибачить нас Green Peace. Поруч з акумулятором, заряджає в непровітрюваному приміщенні, ми поставили невелику кімнатне деревце. Живе, зелене і дуже симпатичне. Лише через декілька годин його листя почали сохнути і жовтіти, а ще через дві години від деревця залишився тільки стовбур та гілки. Все листя опало. Висновки робіть самі.
Втім, це ще не все. Водень, що виділяється акумулятором, з'єднуючись з містяться в повітрі киснем стають вибухонебезпечним. Досить, часом, лише невеликої іскри, запаленого сірника або цигарки. Отже, найбільш безпечним місцем зарядки автомобільного акумулятора є вулиця або ж приміщення, але добре провітрюється, бажано з протягом.