Все більше з плином часу розчаровують мене автосервіси і техцентри: виконані там роботи практично завжди відрізняються невисокою якістю і вкрай формальним і безвідповідальним (часто відверто брутальним) ставленням до справи.
Тому, незважаючи на невисоку вартість такої роботи в сервісних центрах, вирішив я поміняти колодки сам, при цьому додатковими стимулами стали:
- хотілося самому побачити і оцінити стан всіх елементів гальмівних механізмів після 97000 км (!) Пробігу - і це на рідних колодках, зауважте (!);
- хотілося самому почистити і змастити все, що в цьому має потребу.
- та й взагалі там під арками передніми у мене накопичилося вже:
> Лампи габаритів поміняти (звідти підлазити зручно),
> Штуцери супортів розворушити (заміна гальмівної рідини запланована),
> Бризковики нормально причепити (це мені не вдалося, вилилося в окрему роботу).
Все перераховане і стало планом робіт «під передніми арками».
ПРО КОЛОДКИ - НЕ ПРО ВСТАНОВЛЕННЯ, А ПРО ВИБІР
Сама процедура зняття / установки колодок описана багаторазово, повторюватися сенсу не бачу.
Якийсь час я віддав вибору нових колодок: хочеться адже, щоб без скрипу і пилу, щоб і добре і надовго. Пререлопатів масу звітів, рекомендацій і порад, в більшій чи меншій мірі гідних довіри, набрів все-таки на цікавий ресурс. Сайт www.brakepads.ru збирає відгуки користувачів по гальмівним колодкам різних виробників і перетворює зібрану статистику в зручну графічну форму рейтингу. чим більше позитивні відгуки переважають над негативними, тим вище рейтинг даного виробника. Для кожного виробника обчислюється його «індекс»: ставлення числа позитивних відгуків до числа негативних - цей індекс і стає тим самим «коефіцієнтом якості» для даного виробника в рейтингу.
Рейтинг виробників гальмівних колодок - його 'верхівка' - лідери, тобто. Решта - на сайті.
При всьому можливі недоліки такого порівняння на діаграмі створюється цілком реальна і динамічно змінюється картинка, наочно відображає думку користувачів про якість колодок - точніше - про їх виробниках. Можна помітити, що на даному сайті реалізований механізм перевірки виробів реальною практикою, а не розмовами, перевірки технологій, пропонованих різними виробниками колодок - і саме цей аспект настільки для всіх нас (користувачів, тобто) цінний, настільки ж і цікавий.
Крім рейтингу виробників на цьому ж сайті можна знайти коротку інформацію про кожного з виробників гальмівних систем, а також почитати відгуки про колодках. Загалом, рекомендую, цікавий ресурс.
ОБРАВ «FRICTION MASTER»
Для себе я вибрав колодки «Friction Master NX1188 Ultra Life» (виробництво Morse Automotive Corporation, США), в Exist-е комплект обійшовся в 2270 руб. Напевно, це не дуже дешево, але знаєте: «Я не настільки багатий ...»
Картинка була взята з мережі. У моїх 'вуха' іншої форми, решта - таке ж
Скажу відразу, що колодками задоволений дуже:
- візуально якість виготовлення - без нарікань (фотки не зробив, міняв пізно ввечері, темно вже було),
- установка без сюрпризів, колодки встали як рідні,
- гальмування відразу ж м'яке і «виразне», ніякої притирання не знадобилося (по відчуттях),
- на будь-яких швидкостях - з колодок ні звуку,
- перевірив на днях гальма в «мокрих» умовах останніх московських злив - гальмують «аки посуху».
А ЯК ЖЕ СТАРІ КОЛОДКИ?
Рідні колодки (HITACHI) перетнули межу в 97.000 км, при цьому на них ще залишилося до 3 ... 4-х мм робочого шару - зовсім непогано. Я так думаю, що вони впевнено пройшли б ще тисяч 10. Викидати поки не став, прибрав «на чорний день».
Зліва - колодки, праворуч - пластини.
Позначення рідних колодок:
HITACHI SJ04A FP65J1 (7D11)
Маркування рідних колодок
Диски гальмівні теж гідно до сотні підходять: товщина 24,7 мм (норма = 25 ... 23 мм).
Для чого ця інформація? Думаю, для власної статистики, а також для всіх, хто цікавиться особливостями передніх гальм NSGV.
Price tag 2 300 ₽ Mileage 97000 km
Like 40 Share: Follow this Car
Prev Заміна масла в АКПП «зверху» і шприц Жане Next Заміна охолоджуючої рідини. Особливості