Переносні лебідки для більшості власників техніки (снігоходів, квадроциклів, кросоверів або позашляховиків) зручніше стаціонарних - хоча б тим, що вони не вимагають установки з «врізання» в техніку. Але при цьому мобільні помічники «слабкіше» тих, що прикручуються і приварюються намертво. Чи вистачить їх тяги саме під ваші завдання? І чи тільки від максимальної тяги це залежить?
Відповісти на всі ці питання ми вирішили на конкретних прикладах, для чого обрали чотири переносних лебідки різного класу і розглянули дев'ять реальних життєвих ситуацій.
Всі наші мобільні пристрої ідеологічно схожі: вони створені на основі легких лебідок для снігоходів, квадроциклів або Side By Side шляхом монтажу на металеве шасі. Деякі моделі при цьому посилені по відношенню до донору і можуть мати невеликі конструктивні відмінності від нього: інший барабан або передавальне відношення редуктора. На тому ж шасі часто (але не завжди) монтується і електрична частина, в тому числі блок соленоїдів.
Друга - T-max ATW-PRO 2500. Це відносно проста і НЕ найпотужніша серед переносних лебідок. Максимальна тяга 2500 lbs / 1134 кг. Формально вона всього лише на 500 фунтів «крутіше» першої. Однак, насправді, це вже наступний клас лебідок. Тут більш серйозний конструктив, є гальмо і блок соленоїдів. Вартість «Ті-макса» не висока. Її можна подивитися на сторінці цього товару.
Третя лебідка - Superwinch Winch2Go - недавній дебютант ринку. причому не тільки російського. В його основі більш потужна квадроцікліческая лебідка з тягою 4000 lbs / 1814 кг. Головна відмінність - пластиковий кейс з міцною ручкою для перенесення. Він же - корпус переносний лебідки. У кейсі вона лежить в багажнику. У ньому ж елозіт по бруду ... Ціна новинки вже не така «бюджетна». але якщо купувати «на все життя».
Четверта переносна лебідка - стократ SN 4.5 S - вже не новачок. Продається кілька років і поки залишається найпотужнішою в своєму класі (4500 lbs / 2050 кг). В основі - посилена лебідка для важких квадриков і Side By Side. При цьому тут використовуються потужне сталеве шасі і досить товсті синтетичні троси. що дає виробу великий запас. Ясно, що ціна лебідки від цього не виграла.
Чи не тягою єдиної
Максимальна тяга будь лебідки, що має барабан, розвивається на першому витку намотування на нього троса. Далі, у міру збільшення «плеча» від осі обертання барабана, ця тяга падає. Наскільки сильно вона впаде - залежить від відносного збільшення цього «плеча». Тому, чим більше внутрішній діаметр барабана (щодо товщини троса) і чим ширше барабан, тим повільніше падає тяга в міру змотування троса.
Зрозуміти, наскільки велике виявиться описане зниження тягового зусилля, можна часом просто подивившись на барабан. Наприклад, при повній намотуванні троса на показаний нижче барабан тяга впаде приблизно в два рази!
Якщо тягнутися в гору, велике значення матиме здатність гальма лебідки утримувати техніку на схилі. Ефективність гальма залежить не тільки від його конструкції і якості виконання, а й від передавального відношення редуктора. Чим воно більше, тим менше навантаження припадає на гальмівний механізм. Даємо цифри: у лебідки № 3 цей показник одно 166: 1, а у № 4 воно становить 198: 1. Різниця становить 20%.
Список «важливого» можна було б продовжувати. У нього потраплять і міцність тросів (вони зовсім НЕ однакові), і якість електричної частини, і схильність до втрати працездатності в результаті перегріву. Не будемо зараз заглиблюватися «у всі тяжкі». Відразу перейдемо до головного - яка лебідка, і в яких випадках вам підійде, а яка - навряд чи.
Від снігохода до УАЗа
Класичне правило підбору лебідок для «дорослих» позашляховиків рекомендує мати тягу в два ваги автомобіля. Однак, бувають винятки, причому часто. Наприклад, маленькому і легенькому Suzuki Jimny при хорошій внедорожной підготовці потрібно мати лебідку з тягою в три ваги машини, а більшості кросоверів з їх обмеженими позашляховими можливостями найчастіше вистачає і однієї ваги. Причому, «за очі». Так що, правила - правилами, а випадки - випадками. Перейдемо вже до них - до випадків.
Якщо місцевість не сильно пересічена ярами, а глибина свіжого пухкого снігу не перевищує 30-40 см, вистачить і самої «слабкої» з розглянутих лебідок (як на фото вище).
А тут трохи інший випадок. Якщо у Вас виявиться та ж «малятко» на 900 кг, то майте з собою хоча б підсилює блок. Ну і подовжувач при цьому не завадить - половиною довжини (блок ж) штатного троса чи до дерева дотягнетеся.
Катаючись на квадрік по щільним кам'янистих дорогах, Ви навряд чи провалитеся в болото. Але калюжа з дуже мильною глиною - це легко! Велике зусилля буде не потрібно, але лебідка - хоч якась - виявиться дуже до речі (що видно і на цьому фото).
При поєднанні «слизько», «глибоко» і «м'яко» - квадрік бажано мати з собою лебідку з тягою от 3000 lbs. Хоча, у багатьох випадках вистачить і 2500 lbs - не сперечаємося. Але тоді блок точно не буде зайвим.
Легковик на засніженій дорозі - халява! Поки машина не зісковзнула правими колесами з дороги. Якби вона рухалася виключно по твердому - вистачило б будь-який «лободи», але якщо раптом трохи зісковзнути вправо - вже не факт (нагадаємо до купи, що у «малятка» немає гальма). Ну а якщо зовсім полетіти в кущі, і прилягти там на черево, то значки на зображенні зрушити ще на сходинку в сторону.
Дорога тут зовсім не є страшною - просто слизька. Однак же, машина важка. У болото і на лісовозну колію її водій явно не полізе (якщо не п'яний), тому ні про яке двократному запасі тяги, звичайно, думати не потрібно. Нормальною переносний лебідки вистачить із запасом.
Вам страшно? Нам немає. Просто, машини трішки шкода. Водії явно зараховують себе до лику джиперів. тому їм корисно мати в арсеналі блок посилення. А якщо він є, то для роботи на цьому напрямку вистачить як 4000 lbs так і 4500 lbs. Головне - їх не перегріти. Якщо епізодично лише допомагати собі додаткової тягою - немає проблем. Якщо ж тупо «їхати на лебідці», то метрів через 100 можна буде про неї обпектися. Для тієї, що в ящику - це буде зовсім не приємно! До речі, якщо помножити 2050 кг тяги на 2-кратне збільшення блоку, то вийде більше 4 тонн, якими можна порвати показані на фото машини «як Тузик грілку»! Так що, на місці їх пілотів ми б не стали стверджувати, що справжня лебідка - та, у якій сталевий трос товщиною у великий палець. на нозі.
Думаю, більшість читачів не повірить, що тут можна щось зробити переносний лебідкою. Розуміємо! Але пропонуємо повірити на слово - так, можна. Але не будь-хто. Доречі. а Ви впевнені, що автомобіль на фото вже глухо «сидить»? Точно?
З блоком або без нього - сюди лізти з переносними лебідками не треба! Це завдання не для них. Хоча щодо легку «котлету» часто смикають швидкісними спортивними лебідками з тягою якраз близько 4 тонн, там зовсім інші тонни. Більш жирні! У показаної ситуації від лебідки потрібні зовсім інші можливості тривалої роботи на високій потужності. зовсім інший рівень неубіваємості і так далі. Втім, якби Вас тягнуло саме в такі місця, чи ви дочитали статтю про переносні лебідках до кінця. Так - ми закінчили.
Дякую за увагу!