Звіт про покупку.
Шановні форумчани, доброго часу доби. Пишу в перший раз, тому не судіть строго.
Тепер тільки цифри:
- Свічки NGK - 450р / ш - 2700 (свічки іридієві). Заміна - 1800р.
- Провід високовольтні оригінал - 3500р. Заміна - 1500р.
- Заодно вирішив поміняти прокладки клапанних кришок, щоб більше туди «не заглядати».
- Комплект прокладок з кільцями під свічкові колодязі (не оригінал, але Японія) - 1900р. Заміна - 3500р.
На цьому мої витрати на авто закінчилися, їжджу і насолоджуюся поїздками. Машина висока все видно, але до габаритів звикав пару днів. Підвіска жестковата, але це не седан. Нерівності дороги проковтує граючись, тільки на «жорстких» дірках і тріщинах трясе нещадно.У мене комплектація XLS з раздаткой НЕ Super Select 2, а простіше, але на бездоріжжі пре чудово. Салон порадував простотою, нічого зайвого, все під рукою. (Хоча з цим багато посперечаються, але для мене те, що треба). За відгуками читав, що в машині багато цвіркунів - у мене жодного. Огляд відмінний, дзеркала заднього виду як на КамАЗі, але є мертві зони, тому іноді при перестроюванні доводиться крутити головою. Апетит у 2,5 тонною машини пристойний - якщо часто розганятися і гальмувати, то 18л по місту. На трасі їжджу 100-120 - 12-13л / на сотню. Якщо далі тиснути на газ, то все 15л. До даного авто були BMW 3-ї серії і Volkswagen Passat B5. Мітс в порівнянні з ними поза конкуренцією. На олію апетит нормальний - 1,5 л на 10т / км. Взагалі Машина мене дуже радує, приємно їздити, не напружує експлуатувати. Є повна упевненість, що не прив'язаний до асфальту і проїдеш там, де хочеш.
На момент написання відгуку пробіг 89238 миль (142780км).
Привіт Шановні форумчани.
Продовжую описувати володіння моїм авто. Почну з позитиву. 21 числа зробив вилазку на дачу (Тульська область), дороги там ніхто зрозуміло не чистив і пробиватися по снігу (по коліно) довелося навмання. На повному приводі не пройшов і половину дистанції, довелося підключати знижену. На ній і дістався без особливих проблем. Машина поводилася передбачувано і не заривалась в заметах. Не буду кривити душею, але під час поїздки почав думати, де в такій глушині шукати трактор. Але все обійшлося. Але є і негатив, по поверненню додому міняв масло і виявив патьоки на рульовій рейці, подумав хана. Але подивившись на масло і патьоки зрозумів, що не в рейці справу. Взявши в руки ліхтар потужніший і озброївшись сапками всіх мастей витер все насухо, запустив двигун, де все і прояснилося. Масло «потіє» під сальниками распредвалов. Під лівим сильніше, ніж під правим. Колишній господар змінював ремінь ГРМ у офіціалів, де про цей косяк йому не сказали, напевно щоб заїхав ще раз, т.к гроші можна взяти ще раз як за заміну, операція схожа. Згадавши вид прокладок клапанних кришок (стали дерев'яні), зрозумів, що сальники стали такими ж, що з'ясувалося під час розтину. Купував оригінал, а заміна прирівнювалася за вартістю до заміни ГРМ - 8 т р. Зараз все нормально, ніяких слідів масла немає, і я за свого залізного коня спокійний. Слово патьоки буквально розуміти не треба, це рясне потіння масла, та й криміналу такого особливого в цьому немає, просто неприємно, коли під капотом є ці відкладення у вигляді масла і дорожнього пилу, нехай трохи, але все ж. Не судіть строго, буду намагатися писати по суті справи.
Будьте уважні, на ринку дуже багато «убитих» машин. Визнаю чесно, мені крупно ПОВЕЗЛО, і ОБОВ'ЯЗКОВО пробивайте по Карфакс і авточек. В іншому машина дуже гідна, щоб звернути на неї увагу на вторинному ринку, не пошкодуєте!