Витрати на авто середні
Хочу поділитися відчуттями від ескорту. Машина була куплена з нагоди у знайомих, за порівняно невеликі гроші (в районі 5 тис), з пробігом менше 50 тисяч. Загалом довго роздумувати не став. До цього досить довго їздив на ВАЗ-ах - класика і 9-ки, якийсь час на японцях, в тому числі і нових.
Отже, дозвольте розповісти вам про всі помічені мною достоїнства і недоліки автомобіля. Почнемо по порядку.
1. САЛОН. Перше що мене вразило в цій машинці - салон. Абсолютно чистий. Абсолютно новий. Як показав надалі досвід спілкування з іншими власниками, якість обробки салону з роками не змінюється - на 10 літніх порядком зношених машинах салон виглядає майже як новий. Отже, що ж я в ньому виявив: велюрові крісла. Досить жорсткі, з хорошою бічною підтримкою, але без регулеровку по висоті. Хоча посадка за кермом зручніше ніж у багатьох японців. Двері також частково оббиті велюром, що звичайно робить інтер'єр набагато привабливіше. Пластик виглядає дуже дорогим і якісним. До нього не страшно доторкнутися. Виглядає абсолютно свіжим.
Досить інформативна панель приладів - великий спідометр в центрі, тахометр і датчики температури і палива з боків. Як показала подальша експлуатація, основна увага приковує до себе тахометр, але інформація читається з нього ідеально. Явний недолік тут - відсутність лампочки "закінчується бензин". Але зі стрілкою, яка впала в "-" можна проїхати ще 50-70 км. по місту (більше не пробував). Кермо. Гідропідсилювач я вважаю дуже сильним, кермо крутиться буквально пальцем (вказівним - запросто, мізинцем теж можна але відчуття не найприємніші). Зручне рульове колесо, вміру товстий обід, дуже м'який матеріал. Прослизання не буде навіть якщо руки попередньо полити олією. Підрульові перемикачі - хотілося б зробити їх трохи довшими. Але в загальному і цілому зручно. Хоча до перемикача поворотів треба звикати - включається легко як поворотники так і дальнє світло (як на 9-ке) - перший час "кліпав" всім підряд з незвички. Управління мікроклімотом - все зрозуміло і зручно, під рукою.
Важіль КПП має досить великий хід але в розумних межах. До речі, задня передача включається як на "класиці" - вправо і назад. Довго звикав. Кнопки склопідйомників - поруч з важелем КПП, після японців я довго шукав їх на ручці дверей. Але на мій погляд зручніше все ж під правою рукою - ліва завжди на кермі і не треба відриватися від керування щоб опустити скло. Для задніх пасажирів місця не дуже багато, але все ж більше ніж у всіх відомих мені ВАЗ-ах. Багажник - дуже великий. Зовні здається менше. За обсягом такий же візуально як у нексии. Задні сидіння складаються 1: 2, що дозволяє возити одночасно лижі і пасажирів ззаду, наприклад.
2. УПРАВЛІННЯ. Рульове - вельми гостре. Напевно через досить невеликий колісної бази. Відхилення керма потрібні мінімальні, машина реагує миттєво і дуже інформативно. Хід всіх педалей невеликий, педалі вкрай легкі. Натискаються все 3 з однаковим зусиллям - рази в 2-3 легше ніж на новій Карізма (для порівняння). Але тут є і недолік - досить близько розташовані один до одного. Гальма. Задні барабанні, передні дискові вентильовані без АБС. Ну чесно кажучи, не ідеал. Хоча після заміни передніх супортів стало набагато краще. Дуже м'які, піддаються регулюванню.
Щоб закрити тему з шумами - аеродинамічні шуми - після 130 км / год, при їзді по гравію чутно як це він стукає по підкрилки (чомусь тільки ззаду)
3. РЕМОНТ, ЗАПЧАСТИНИ. Приклади - капот неориг - 2900, блок фар 1350, колодки Лукас пров + зад = 1700, супорта передні в районі 120-300 дол - величезна кількість варіантів. Пружини передні по 50 дол, підшипники опорні 5-10 дол, заміна пружини + підшипника опорного (сюди ж можна і амортизатор) - 700 рублів (без відносно оф. Доларів). Ось вам, для прикладу. Поломки не трапляються "раптом". Вони проявляються поступово, і знаючи про них можна спокійно їздити ще довгий час, поки не знайдеш оптимальний варіант ремонту, благо їх маса. Слабкі місця - рульова рейка (заміна на нову близько 1000-1200 - вона нероздільна з гідропідсилювачем або ремонт в районі 300) + передній бампер (низький). Дном на 14 "колесах не шкребе, глушник не відвалюється.
- якісний салон
- хороша ергономіка салону
- великий багажник
- легке управління
- тяговітий двигун
- велика кількість запчастин
Займаюся ремонтом всіх моделей, 15 років, але такого конструктора лего ще не зустрічав.
Купив недавно ескорт 97гв, 16 клапанів 90лошадей 1.6 рухав. до цього їздив тільки на ВАЗ21099, як тільки сів за ескорт уже куплений славо богу, я в'їхав в автобус, цим я хочу сказати що ескорт набагато швидше 99й, коли їду один по трасі до 150км йде легко, потім повільно набирає, встиг до 170 далі дорога нормальна скінчилася. на днях відпав приводний вал. як я зрозумів проблема була в гранаті. Знайти запчастини можна, але потрібно посуетіться щоб їх знайти, в основному тільки на замовлення, тобто чекати треба, а це сумно. салон мені подобається, все під рукою, що мені не подобається дак це те що немає тахометра, дуже не зручно, гура у мене немає та й не треба, кермо цілком чутливий. Впринципі хороший агрегат, можна сміливо купувати, головне щоб пороги були цілі, а то у багатьох така хвороба
Придбав Форд Ескорт 7 седан з двіготеля 1.3 JBD, приводив в повний порядок двигун, зчеплення, передні і задні гальма, уважно перевірив кузов і все інше-висновок автомобіль зроблений просто з розумом, елегантно, салон гарний, двигун малолітражний, простий і надійний, підвіска теж. Рекомендую всім хто не дуже любить заморочки, запчастини доступні за ціною. Хоча як і раніше вважаю ВАЗ 2109 шедевром світового автопрому і воістину народної машиною, а розробника Далбі державну премію за величезний внесок в економіку і розвиток Російського автопрома. Думаю рано чи пізно уряд Росії осмислить цей внесок, якби почали з класу ВАЗ 2109, а не отстойной кпейкі, то вирвалися б набагато далі ніж Гранта.
Добрий день всім хто їздить на ескорті 97г. почитав ваші коментарі, майже з усіма згоден, машина просто супер, на трасі набирав 195км, машинка просто пливе, я 2ий господар перший автомеханік, стежив за нею і до речі сам купував і гнав з Німеччини, витратні матеріали трохи дорожче ніж на ваз але їх нетреба міняти кожні півроку. З приводу ржевчінкі: "так є трохи, але головне вчасно обробити не пускати на самоплив. У мене це 9я машина були і мазди і тойоти і опель коммадор-все одно, Ескорт-це сімейна машинка на ній хоч на край світу (впевнено доїде) нові машини теж брав, салони жах, а тут сів як в крісло і відпочивай, отримуй кайф від дороги