Почну свій відгук з невеликого відступу.
Була у мене перша машина бмв Е39 2.8 на автоматі 98 року. Навчався водити, катався, не знав проблем ні з підвіскою ні з двигуном, хіба що по кузову були відколи на капоті, ржачінка на задніх лівих арці і багажник іржавий наскрізь.
Але в один момент закінчилися гроші, переїхали з дівчиною в район де машинам тісно і тд і тп. Довелося продавати машинку, на частину грошей звозив дівчину на море відпочити, на що залишилися 150к почав шукати засіб переджвіженія.
1. Фолькс Поло 3
2. Фолькс Гольф 3
3. Хонда Цивік 5-6
Порівнювати машини не буду, я думаю більшість людей і так розуміють що до чого. Скажу що практично ось уже взяв 3й гольф але в останній момент поїхав, подивився цивик 6й і просто закохався в нього, тут же повіз на діагностику в ара-сервіс, що було моєю помилкою, але машина у мене була всього 2а, мені можна пробачити.
Мені дуже цікаво було колупатися в машині, як раз на цивике з'явилося це бажання. Тому що в один момент я зрозумів що в ній все просто. Все просто дуже просто. Є кінцева ланка електричного кола - індикатор - запобіжник - реле. Усе.
З косяків, які спливли в перший час:
- підтікає рульова рейка
1л на 10тис, якщо крутити до відсічення то 2л
- дві дірки в підлозі о_О
- косяки по електриці (сигналка, лампочки на приборке не всі світяться)
- щоб вихлоп був тихий потрібно перебирати всю трасу
- гальмівні шланги в труху
- не працює кондер.
Як я тільки не мучив цю машинку: знімав впускний колектор, випускний колектор, паливну рампу, трамблер.
Що було з трешу:
- проїхав пів міста з сочаться бензином з-під форсунки.
- пробило на купині паливну магістраль, по дорозі з роботи. Помітив тільки на наступний день приїхав на роботу))
- витікала гальмівна рідина, доливав гальмівну рідину близько місяця поки не полагодив.
- текла рульова рейка, їздив до тих пір поки залита пляшка ATF3 не йшла тут же. При цьому кермо крутився без особливих зусиль, насос гура не дзижчав, практично не помітно було.
- при заміні на передньому правому колесі верхньої кульової виявилося що верхній важіль, який стоїть праворуч - лівий. поставили назад, поїхав далі :)
При цьому машина заводилася завжди і всюди, взимку, влітку, в спеку, в мороз.
За весь час за фактом що було зроблено:
1. Заміна передньої правої верхньої кульової.
2. заміна сайлентблоков переднього правого верхнього важеля
1800р з матеріалами разом з п.1
3. Заміна паливної магістралі
1500р з матеріалами
5. Перебирання передніх супортів
3000р з Рем.комплект і 1м поршнем.
6. Роботи електрика з сигналкой, ксеноном, датчиками дверей і тд і тп.
7. Заміни задніх гальмівних циліндрів
8. Заміна рульової рейки 16000р 8000р рейка + 8000р робота.
Один раз потрапив в ДТП, розвертався, чірканул бік поло останнього. В результаті у нього рихтувати задні двері і заднє крило, а у мене мінус бампер, мінус фара, крило Коцан і капот зам'ято вгору. Начебто і швидкість була маленька у мене і у нього, а відчуття було ніби на мою цивика проїхався трактор))) В результаті за фарбування та відновлення взяли 15тис рублів, плюс комплект фар за 5к плюс бампер 2.5к разом 22.5к ремонт.
Що мені сподобалося:
1. Багато чого можна зробити руками самому
2. Велике співтовариство, сайти ej9, ek3, цивик-клаб, редлайнерс і тд.
3. Більше кількість з \ ч для Тюна: заміна впускного колектора на горізнатольний, заміна гбц, підсилювачі підвісок, маслопомойкі і тд і тп.
4. Більше кількість приватних розборок
6. ТТХ на 1.4 видавати до 100 за 11 секунд - відмінно. БМВ для цього потрібно 2 літри :)
7. Компактність. Завжди знаходив місця для паркування хоч мордою на тротуарі, хоч жопой на тротуарі, хоч влізаючи навіть в саму маленьку дірочку.
8. Місткість: я перевозив на даху машини матрац Ікея 2х1.6. всередині саму ліжко зібрану 2х2 метра і купу іншого мотлоху.
9. Машинка їде поки бензину не буде 0. Якщо бензину є хоч чуть чуть хоч літр, вона заведеться і поїде. І буде їхати і доїде і тільки коли зупинишся вона останній раз видихне і попросить бензину.
10. Прошмигуючи, керована, на перехресті завжди перший, на 1й передачі можна розганяти до 50км \ ч
Що не сподобалося:
1. Складно знайти нормальний екземпляр: метал тонкий, легкий, арки перетравлюють раз в 5 років (В Спб і Мск). стан навісного і магістралей теж залишає бажати кращого, в наші дні вже більшість двигунів відкатав більше 300тис км і за офіційним ТТХ потрібно замінити сальники і маслосьемние ковпачки, тобто можна потрапити на капіталку движка. Нині це не дешеве задоволення, але можна і самому.
2. Багато сайлентблоков в підвісці, дуже дорого виходить ремонт її. Задня порядку 25тис. Як у бмв прям.
3. Дорога рул.рейка, на бмв стільки ж коштувала, чому - не зрозумів.
4. Відсутність шумоізоляції. Просто геть. Минулий власник ставив прямоток з резонатором, на Каде я дівчину не чув)))) Вирішувалося гучною музикою :)
5. Щоб щось зняти під капотом потрібно дохрена різного розміру головок і ключів, викруток хрестових, шліцьових. Для порівняння з моїм нинішнім гольфом 4м 1.8 АГН я однією викруткою з внутрішнім шестигранником зняв кожух впусного колектора, паливну рампу, піддон двигуна, піддон коробки, кришку гбц. Однією викруткою. Ну ще пару раз ставав у нагоді торкс і хрестова. Усе.
Соответствено при покупці:
1. Дивитися задні арки зсередини, знявши обшивку багажника
2. Дивитися під капотом все що можна: компресію, патьоки масла двигуна, рідини гура
3. Перевіряти всю електрику
4. Піднімати і дивитися стан гальм, магістралей паливних і гальмівних
5. Перевіряти прискіпливо підвіску щоб не потрапити на гроші.
6. Комп'ютерну діагностику найчастіше марно робити, але для заспокоєння теж можна))
Ось ніби і все.
Продав цивик, купив гольф 4й 1.8 атморсфернік AGN. Нітрохи не шкодую, але згадую хонду з теплими думками.
Я вважаю що через хонду кожен повинен пройти. Саме таку, що не 7го покоління, ні 8го, а саме 5го або 6го. Тоді якийсь дитячий азарт в душі вирветься назовні у вигляді адреналіну.
Це honda головного мозку, це не виліковне :)
да, я брав за 130К до подорожчання, косяки в ара-сервісі на Парнасі не помітили, а я не знав власне куди дивитися, підвіска працює, колеса крутяться, а далі - нетрі.
ну на бмв я взагалі втомився шукати сервіс нормальний, або мені з кислим обличчям говорили "фу, бмв і ауді ми не чинимо, вони занадто складні" або "так звичайно, заїжджай, все чиним, будь авто, все знаємо")))
з цивиком мені пощастило, на форумі швидко знайшов адекватні місця, з гольфом щас мучуся, знову проблема знайти нормальний сервіс. Ніби як би все знають що таке гольф і як що в ньому, але один сервіс вважав що у мене піддон двигуна закритий підрамником по вину, а той говорив що для заміни рульової тяги потрібно знімати рульову рейку, діліджанс зарядив 4к за заміну піддону двигуна, хоча там роботи на годину максимум.
Дійшов висновку що більшу частину буду робити сам а на решту доведеться шукати майстра який за розумні гроші буде робити те що я не можу сам))
бмв і хонди мені обидві подобаються, та й гольф, але фольксвагеном я не розумію як можна вболівати. Це простий невибагливий надійний автомобіль їде і їде. А хонда і бмв дають драйв, емоції. Имхо звичайно ж)
GTI згоден, хороший апарат, але ціна його вище ніж у побратимів, я так розумію близько 300К в хорошому стані, на мою за ці гроші можна форда 2х літрового взяти?
особливо акорд крута тачка пуляет за 9 секунд в 201 коня ахаха))))