Коли я вибирав мотоцикл, його рідкість мене насторожила. Як так то? Ремінь замість зрозумілої ланцюга або кардана, та й рядний мотор замість V-шки, який же це чопер? Але виглядав EN 400 цікаво, знайдені в інтернеті характеристики сподобалися, шкода тільки, що осудних і адекватних відгуків знайти не вдалося, мотоцикл все-таки досить рідкісний. У підсумку все-таки вирішив ризикнути і купив. Не пошкодував, хоча вже після покупки дізнався про таку модель, як ZL400, чопер з мотором від спортбайка, і почали гризти сумніви, але EN400 все-таки залишив. І після знайомства з ним можу сказати, що це, на мою думку, одна з кращих моделей Kawasaki.
На відміну від інших чопперів-четирёхсоток, цей Кавасакі не просто їде - він ЇДЕ. Він розганяється так, як від нього ніхто не очікує, хоча характер у мотора не чопперная, крутити треба. Низи краще, ніж на 400-кубової рядної четвірки, як у якого-небудь класика на кшталт CB400, але гірше, ніж у чопера 400СС з V-божники. Зате відразу після старту EN400 надолужує відставання і їде вперед, варто йому трохи розкрутитися. Коробка передач у нього до того ж шестиступінчаста, що теж плюс, та й бензин допомагає економити, коли їдеш далеко.
Порадував ремінь своєю плавністю ходу. На моєму Вулкані пробігу було на одометрі трохи більше 40 тисяч на момент покупки, чесний чи пробіг - не знаю але ремінь стояв, судячи з усього, рідний, ну або як мінімум дуже старий. Ходив до сих пір. Хотів поміняти його на всякий випадок, але коштує він реально дорого, так що вирішив їздити так. Так і катався в результаті, так потім і продав.
За весь час володіння мотоцикл радував мотором, про що я вже написав, і коробкою. Ніяких проблем з вилітає другий передачею, як на деяких спортивних Кавах, не було. Максималка близько 150 км / ч, плюс-мінус, але на такій швидкості без скла вже здуває, а мотор жере бензин, як не в себе. Рулится пристойно на будь-якій швидкості, але в цілому підвіски дубові, хоча, може, справа у віці мотоцикла і поганих дорогах. Гальма теж могли б бути трохи краще - дури у EN 400 вистачає, і гальма її не надто відповідають. Мотоцикл важкий і великий, і обложити його з великій швидкості швидко не вийде, хоча тут дуже виручає гальмування двигуном.
По-моєму, свого часу він реально випередив. Ремінний привід прекрасний - ні тобі ривків, ні втрат потужності, а хто сумнівається в надійності ременя - так ось приклад, коли на двадцятирічному мотоциклі стояв рідний ремінь, і він на ньому спокійно їздив. Один з небагатьох чопперів-малокубатурніков, який дійсно може їхати весело, а не понуро.
- Відгук власника Honda VTX 1300
- Відгук власника Honda VFR 400
- Відгук власника Kawasaki ER-4
- Відгук власника Honda DN-01
- Відгук власника Yamaha XVS 650 Drag Star
- Відгук власника Honda CTX 1300
