продовження банкету
Ось уже півроку як немає цієї машини і ось чому. Так ганяв. 200 шашки на МКАД у вихідні це вже було нормально. да пристосувався. Але став звертати увагу що іноді обороти різко злітали, я на сервіс - перевірте що -то з коробкою. Перевіряють - комп'ютер помилок не дає. Проходжу останнє ТО - а через тиждень обороти злетіли і машина не їде. Зупинився. Що робити? Як завжди все не вчасно. Завів. їде. Але як тільки автомат включає четверту, - обороти і не їде - включив спорт режим і на 3 х швидкостях поїхав. В сервіс. А мені у Вас гарантія вчора закінчилася. Та й фахівця з автоматів у нас немає (Тойота Ясенів) коротше помучився і скинув її як є без ремонту. Так що Тойота це добре - але не ідеал. Ось і думаю швидше за все вона вже бракована була відразу. Чи не візьму більше. А про стаж - так я водієм-охоронцем в посольстві однієї кап. країни працював заточеною на безпеки.
В Шкоді будуть краще оздоблювальні матеріали, але в плані надійності вона не айс
Авенсіс супер тачка а шкода шматок ламається заліза.
їжджу на новій камрі з повним фаршем, машина не виробляє не якогось враження, що вже говорити про Авенсіс? а зайшов я сюди, щоб почитати відгуки і танете, т.к. намагаюся робити вибір між Шкодою і Авенсіс але поки однозначно шкода хоч і старше на 2 роки ніж тане
Їжджу на Авики 2,0 06г, акпп, 150тис.
Машину відмінна, ніяких проблем. Диски 17, але машина на порядок м'якше "однокласників", керованість відмінна, витрата-повний бак вистачає на 590 км.
Авенсис відмінно тримає дорогу до 140 км / ч. якщо хочеться пожогать треба отдовать звіт підвіска м'яка і машина сімейний седан (дуже добротний причому!) P.S. упевнений хто і розгонал Веню до 200 і отался задоволений керованістю це було на ідеальних відрізках дороги (зі свого досвіду знаю ганяв на півдня на НЕ яких ділянках розганяв до 200 відчуття безкарності є але тільки поки не заїдеш на звичайну дільницю дороги властивий для росій)
Шкода А5 Октавія 1,6 АКП нічо так авто в принципі. Ощущуенія після поїздки Мсква Піт пріснувато. одним словом ВАГ. Як і зовнішність так і начинка без особливих емоцій, ну а управління двигун та інше кому як нра називається. Мені так більше нра некваплива їзда з почуттям часткового відключення від забортної суєти, що в принципі авик і надає
Тайота на порядок краще смердючої шкоди.
Те що обороти танцюють довно говорили що треба нормальні свічки ставити!
А тим хто каже що японські авто гавно, нехай нахрен йдуть з обговорень японцев..ідіте до китайців, там є про що поговорити!
Здійснилося, і не гума, а заміна рульового вала по гарантії, на зразок получше пішла, поувереннее! Хоча така біда у майже нової машини 23000 км. Та й на днях в битві з Мондео, притершись на Дербеневской набережній до мене, вийшов без подряпини, а у нього і крило і бампер. заповажав!
Думаю заміна гуми дасть великої різниці в керованості, ніж пересаджування з Октавії на Авенсіс і навпаки :)
Черговий ненависник японців :( Не вірю! Бл. Ну добре їздить Авенсіс! Добре! І не вигадуйте всяку фігню про його погану керованість. Я це стверджую як водій, який на Авенсіс проїхав 350 тис.км. А ось перевернутися довелося на Шкоді Октавії: (І немає там ніякої божевільною різниці в керованості між ними
Бо не хер ганяти як очманілий, тоді і не буде тягати по дорозі з боку в бік при гальмуванні. Сокойно треба їздити, батенька. А якщо ганяти подобається, купіть собі БМВ пятерочку, цікавий в плані гонок, скажу я вам, автомобільчик.
да задній привід, развесовка, і супер рульова рейка в БМВ роблять свою справу. ось хочу злізти з БМВ), але поки страшно млявий кермо на ін. машинах)) напевно треба звикати.
взагалі то я про пасаат ..
у акорду турбокомпресора і в помині не було НІКОЛИ
краще cc passat..ілі рейсталінг b6 + кшталт цього року повинен появіться..і до b7 рік півтора залишилося ..
у одного 2.4 акорд сьомий недавно катався, на кшталт нічо динамічний авто..но після свого b6 2tfsi 250 HP, зовсім не то..разніца в розгоні на кшталт всього в 2.5 секунди але чому відчувається дуже даже..у пасату якийсь поштовх в спину і тебе підхоплює і чим більше швидкість тим розгін ставати більш дінаічним, принаймні так кажеться..а акорд як плавно їхав так і їде і чим далі. зрозуміло що обороти і відповідно більша продуктивність турбокомпрессора..но гарячому відчуттям різниця не на 60 лашадок а як мінімум в два раза..да і що помітив на низькому профілі і 17 радіусі гур у акорду зовсім справляется..а так авто нічого, напевно найвдаліше у хонди за останні років десять
vwtc2: Аккорд6, англієць, 01г.в., 1,8л.136 коней.Сравнівал з Пасатом 94г.в. 2,0л, 115л.с.вот, Пассат динамічніше (ИМХО) Взагалі від багатьох чув що японці, я їх будинок труба хитав, завищують кількість конячок.
а що за акорд з двигуном 1.8. в попередньому 7 акорді був хороший гур..а в 8-му електро (перша спроба), невдала, відсутність зворотного зв'язку і тяжкості при збільшенні швидкості і це тільки кермо
Щодо керованості: пересів на Акорду з ФФ Пасату, так ось-хонда рулится чудово! (Хоч движок 1,8 овоч)
ще не дорого поки камрі в Росії випускают..а ось на новий Авенсіс шокіруют..камрі на 300 штук дешевше, хоча і візок на кшталт посаліднее і движок хоча теж слабенький, але краще ніж у авенсиса ..