Багато про нього читав, багато дивився, думав ваза 12 за 200 тис взяти, їздив, пробував, 12 гримить і якось так собі, стару іномарку не хотів, струму продав пасату Б4, наеб..ся з ним хоч греблю гати. Здебільшого? сенс сподобався більше ВАЗа зовні, салоном, що не гремучесть, м'яка приємна підвіска, в салоні все під руками, ну, і в цілому більше сподобався. Взяв би краще, звичайно, Пріору, але грошей не вистачило.
Коротше взяв Сенсу.
покатався. Що зроблено українцями, що корейцями, видно відразу. Коробка туга, в передачі не потрапляють, п'яту щоб включітть взагалі постаратися потрібно порядком. Говорили розійдеться, розійшлася тільки до 20 000. Воет, сказали, тимчасово - нісенітниця, перестала вити після заміни на 40 000 масла (міняйте його відразу після покупки !!), вичавного інаправляющей! Шумоізоляція - щодо ВАЗ 15-10 моделей нічого, щодо навіть пошарпаних іномарок так собі, чути, звичайно, двигун, але, наприклад, з відкритим вікном шуму більше разів в 5 :). Двигло теж, по початку, тупе, розійшлося десь до 10 тис. Км. На розгін десь як ВАЗ 14-15, але трохи їм програє. Однак корейський салон, кузов і підвіска роблять машину багато приємніше 14, 15, 10 ВАЗів.
2 день пробіг близько 100 км. Знову антифриз - затягнули хомути - 10 хв роботи.
3 день застукало в кермо, пригнав струму на 4 день до них - підтягнули рул. наконечник - 15 хв. Знову потік антифриз з іншого місця, знову підтягнули хомути на патрубках.
Якість збірки на зразок нашої, десь не дотягнутися, десь не затиснуте - але це поки нова. Кузов, підвіска, салон - претензій, немає. Однозначно краще ВАЗ 14, 15, 10 і попередніх, а заодно і порядком дешевше!
Якщо подумати, купив би знову - напевно, так, тому що за ці гроші тільки класику купувати, але не думаю, що взагалі варто купувати ці авто.
Престижніше, що не престижніше - мені абсолютно пофіг, що якийсь тітці Моті, або якомусь дядькові Петі більше подобається лада, і він вважає її престижніше. Я, особисто, так не вважаю.
Пробіг 2950. накрився датчик швидкості, датчик тиску масла, датчик холостого ходу плаває у всіх нових авто, захрипів рідної динамік, виття в коробці сказали нормально. Забрали на гарантійний ремонт 11 днів.
Забрав з ремонту і знову все те ж саме. Писар, навіть, мабуть, не торкалися. КПП мене взагалі відморожує. 5 ледве включається (у мене на Пасаті Б4 з розбитою кулісою легше включалася). пробував розгін до сотні - 21,5 сек проти 17 заявлених заводом!
Пробі 5600. розгін до сотні 16 сек. ) Чув, що ВАЗ 2110 до сотні розганяється за 11 сек. Змагався з одного десятка, обійти мене змогла тільки після 140. Обсяг у чирики хв 1,5 проти 1,3 Сенсу.
Згадати, за скільки машіу купив, в принцепе, всі ці дрібниці відходять на задній план. Не знаю як в Москві, в Смоленську Туговой-то з майстрами для цієї машини, або просто не хочуть робити, то, що повинні.
Пробіг 10500 км. Більш нарікань і інших питань немає. ) Тільки заправляю.
Катався з Смоленська до Москви і назад + 2 людини великої комплекції в салоні. В цілому в один кінець провели в дорозі без зупинок 5 годин. Ниття ні від свого тіла ні від пасажирів не надходило. 5 годин без перерви рух із середньою швидкістю 100 км \ год і про втому навіть не чути! Вважаю величезним плюсом салон цього авто.
Пробіг 45 000 км.
Що сталося за цей час, і на що були витрачені гроші.
1) Кожні 10 000 км ТО 3500 р з матеріалами і роботою
2) Ну, хіба ковпаки поміняв на колеса.
Пробігу 80 000 км
1) Сальники коленвала обидва;
2) Рульовий наконечник;
3) разіатор потік;
4) прокладки під клапанну кришку, ГБЦ, КПП;
5) витратні матеріали само собою.
Оскільки машина готується до продажу, думаю можна підсумувати.
Машину, особливо, не щадив, але і не гвалтував. За 80 000 з великого нічого, дрібниці описані.
Рада придивляються: якщо є можливість, беріть з невеликим пробігом. Власники, швидше за все, вже залагодили всі проблеми нового авто, в іншому машина прослужить добре.
"1300 кг в багажнику возив без проблем і не раз!" - маячня! Твоя машина менше важить.
всі хто тут паплюжить ЗАЗи-ніколи в них навіть не сиділи! у мене заз1102 94 р.в. брав б / у, вибір був між класикою і тавро-взяв таврію.сейчас поясню чому: у мене зріст 196см- сіл в "шістку"-ледве вліз-коліна вперлися в кермо, сидіння до упору назад через мною вже ніхто не сяде, після 10 хвилин по місту і пари шишок на маківці розумію-ні моё.сел в "таврію"-нічого не заважає, все просто і зрозуміло, прокотився-за жвавості і маневреності (по місту) класика і в підметки не годиться, взя таврию і НЕ пожалел.у сусіда "трійка", треба було злітати до заправки -сосед простягнув ключі (сам був "на веселе"). поки доїхав -проклял ВСЕ! (це після року на аврії) Свої машину експлуатував "жорстоко" -1300 кг в багажнику возив без проблем і не раз! покажіть хоч одні "жигулі", які таке витримають! відмотав на своїй 74000км (+ 55000било коли купував) -поменя зчеплення (1), подушки двигуна (1), малос'емние ковпачки (1), стійки все (1), перебирав передню підвіску (2) -за вісім років
експлуатації! масло міняю 2 рази в рік (напівсинтетика) навесні і осенью.сейчас хочу купити новий авто-тільки ЗАЗ-дешево і надійно, а на всякі понти -насрать.одін раз пробив колесо (за містом, а запаска як завжди вдома), підвозили мене на ВАЗ2112 (1 рік 16000 на спідометрі) вона по асвальту гримить і скрипить більше ніж моя по бездоріжжю (салон)!
Так ні чим по суті запор не краще і не гірше тазів, коштував він в базі влітку на 50-60т.рублёв дешевше 14-ой.Ну і корозійно вазівську все знають, а ланоса іржавого я ще поки жодного не бачив! Кому то бортовий комп'ютер не потрібен, а хто то без нього і дня прожити не може, тому й порівняв в Лавандос, інакше одна балаканина виходить!
Ні за що не повірю, що "Запор" краще автоТАЗа!
У Сенсів відмінний кузов! Зроблено багато краще ВАЗівських! Заїжджав на ТО, там кент приганяв на фарбування Сенсу, йому газелька роздерла капот. Тк ось, сильна подряпина з вм'ятиною. Чітко видно, там під фарбою досить товстий шар грунту! У знайомого на чирики фарба просто отскачіла, і все! Далі струму метал, який став іржавіти через тиждень! Якщо обсірать тут жодного разу на сенсей не їздили, не потрібно його обсірать! Розумник, який написав, що тут обговорюють гавно сенс і гавно ваз, нехай лізе в частину де обговорюють Порш Кайен і БМВ Х6, хрону сюди вліз, раз такий багатий
Як за час експлуатації іржа ще не з'явилася? Як у них взагалі з цією справою?
Вирішив я ще уточнити, що проти Ланоса я нічого не маю. Цілком гідний автомобіль для своєї вартості, але Сенс. явно абсурд.
У мене виходила вартість ремонту близько 90 т.р. Після весни поповзло все і відразу, від пильовиків до рульової рейки і компресора кондиціонера, як струму потепліло, АБС взагалі перестала працювати, + до всього дорожня сіль попсувала і без того вже пошарпаний роками кузов. Продати його, безумовно легше. Але до сих пір немає бажання зв'язуватися зі старими іномарками. Чому взяв без АБС і подушки - тупо, тому, що не вистачало грошей, хотів, перш за все, кредит і Пріору, власне, і зараз так подумую, через тисяч 20 буду пробувати продати. А Самара нічим не краще, у неї багато гірше салон, в розгоні вона програє СЕНС, та й зовні, як-то, Сенс симпатичніше, чтоль. Плюс до всього на момент покупки ВАЗ 2114 коштував на 43 т.р. дорожче, 15 ще більше, так, що Самари відпали одразу.
Значить все-таки не дуже хороший стан було. Напевно вартість Пасату + його ремонт обходився не дорожче цієї коробки. І продати Пассат напевно легше буде? ;) Навіщо взагалі купувати нову машину якщо в ній немає АБС, подушки безпеки і слабкий двигун не дає "запасу"? З принципу простіше аби їздило? Ну тоді можна взяти Самару вона ще простіше і в змісті куди дешевше буде. Так, можливо мене поправлять, що в деяких комплектаціях є подушка (АБС немає взагалі.) Але вартість такої машинки вже в 1,5 рази більше, а за 250 тис. Можна взяти 8-10 річного німця чи японця.
Нісенітниця повна. Ніколи в житті і нікому не повірю, що ауді 80, року, напевно, навіть 94 ніколи не ламається - нісенітниця ПОВНА. Знаю, тому що рік відкатав на Пасаті Б4, стан був дуже гарний, і КОЖЕН місяць я вкладав в нього бабло, повторюю, КОЖЕН. Бувало й таке, що вкласти потрібно було відразу стільки, скільки у мене відразу не було, пріеходілось їздити без кондея, з співаючим Гуром, при швидкості в 150 у нього починали плавитися запобіжники - і все потрібно було вкладати. Їздити на ньому безумовно приємніше, ніж на нашому і укр. автопромі, але мене тупо задерло вкладати в нього купу грошей! НІКОЛИ Я БІЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ СТАРІ НІМЕЦЬКІ, ЯПОНСКИЕ, І Пр. Смітник! Саме смітника, тому що ориг. запчастини дуже рідко хто ставить, а той орінінал, що продається ще гірше не ориг. ось і виходить з нормального авто смітник! Так, на цій тупить коробка, теснова-то, тахометр я собі поставив від ланоса, і максимал у нього 150, але я ні копійки не вклав в нього, крім ТО - 1500 р. Так, що навіть не потрібно заспівувати, що старі іномарки вигідніше ВАЗів, ЗАЗів, тощо.
Звичайно, смішно, коли бачиш, як якась вісімка змагатися з 3 літровим американцем, причому вісімка викручується, а той навіть не звертає уваги. Коли купуєш таку машину, ти і розуміти повинен, що машина ця далеко не шик, і не спорт кар! А, власне, тільки засіб пересування, і все. Якщо шукати відповіді на запитання, що краще, цей ЗАЗ, Пріора, або бу БМВ, напр. 525 Е34. Відповідь проста, звичайно БМВ краще за всіма показниками. Але він був хорошь в 94, поки був свіженький, а не той, що продають зараз, вже замученого, всього на НЕ ориг. запчастинах і розсипається. Машину потрібно купувати за своїми доходами, і не потрібно чітко розуміти, що тобі від неї потрібно. Я не можу сказати, що я ніколи не утискують газ в підлогу, і не тисну, іноді, все, що вона може, але потрібно віддавати собі звіт, що ти робиш.
"ЗАЗ - вибір камікадзе" - дурість бовкнув. Контролер, який сказав це, мабуть, власник ваза, скоріш за все убитого чирики, або менеджер з автосалону ваза. Упевнений однозначно, цей ЗАЗ зробив всіх ВАЗів до калини по повній. Та й калина спірне питання.
иии..Автомобіль для європейської частини України - Заподеуц
Ніхто не говорить, що це крута тачка, на ній потрібно понтоваться ганяти або ще щось. Ця машина для перевезення попи з пункту А в пункт Б. І ця машина з цим справляється. З бюджетом в 200 т.р. немає жодного іншого варіанту. З приводу іномарок і бу ВАЗів я можу сказати тільки одне - Комусь подобається їздити на старих смітниках, комусь щось на відрах з цвяхами, у кого-то вистачає грошей на нормальну машину. Я вважаю за краще нову. Потім вона, звичайно, стане смітником або відром, але поки НОВА.
Я на своїй смітнику вже 20 тисяч відкатав - в сервісі струму шини і масло міняв тому машина перша і багажник від капота ще ледве відрізняю. І прикиньте у мене ніде нічо не стукає і не тече - як це так може бути цікаво. Напевно мені її ночами хтось чинить!
Ржу нимагу))))))) Як можна на ЦЕ себе підписати. У власників цієї марки, напевно є мрія)) Накопичити на ЗАЗ "М". А конкукурентом у ЗАЗ М буде LADA GT. Два СУПЕР Агресора. ЗАЗ "М" VS LADA GT уваги не пропустіть в програмі TopGear, таких запальничок Стіг ще не бачив))))
3 раз приїхав в сервіс - там все не серйозно, чи не затягнуто - косяк предпродажки. Під час перемикань там пижіться не потрібно, але коробка насправді відверте гавно. Про те, що він тупий і 12 зробить його без напрягу - тут питань немає. СЕНС змагатися можна хіба що з громадським транспортом. Новяу 12 моежт також, може краще. Точно можна сказати після тисяч 30 пробігу.
За правдивість поставлю п'ять, але поясніть мені дорогі мої наскільки треба себе не поважати, щоб їздити на такому лайні. І не треба втирати про гроші і нову машину. Нах вона потрібна така нова машина. Їхати не їде, коробка р але, тече як друшлак і найголовніше ОН ЗАДОВОЛЕНИЙ. Просто хапаюся за голову і дивуюся над людським ідіотизмом. Як уявлю картину як він пижется при перемиканні передачі, а машина в цей час обассалась від таких напрягів. сміх і гріх