Салон: Подушки безпеки, клімат-контроль, альтиметр, барометр, компас, електропакет
Кузов: Спойлер, висувається дзеркало заднього виду, люк
Ходова частина: ABS
Двигун: 2,7 літра, бензин, 150 к.с. 4 циліндри, 16 клапанів
В день покупки машини мені випала нагода ближче з нею познайомитися. В черговий раз зазначу, що особливих незручностей через правого керма не виникло. У більшості випадків через високу посадки дорога проглядається добре. Пару раз плентався за вантажівкою, але обганяв без проблем: просто починаєш обгін трохи раніше, ніж на лівому кермі, щоб можна було бачити дорогу. При цьому досить-таки потужний движок кикдаун дозволяли жваво набирати швидкість.
Порадувало і зросла увага і повага з боку інших учасників руху: тащішься за який-небудь легковиком в крайньому лівому ряду, моргнеш фарами - її як вітром здуло. При їзді по місту машина додає спокою і солідності - їдеш акуратно, поглядаєш на багатьох зверхньо, пропадає бажання ганятися, хоча машина це дозволяє.
Увечері було вирішено зробити невелику вилазку в гори. По приїзду в ущелині ми помітили дорогу, що веде наверх пагорба, через яку я не став би навіть думати піднятися на своїй Мазді. Підкоряючись швидкоплинному пориву, а також діючи всупереч відомій приказці, я вирішив штурмувати перешкоду, так би мовити, «піти в гору». Включив повний привід (раздатка Part Time) і поїхав. Коли став заїжджати - побачив, що підйом досить крутий і пошкодував, що не включив знижену. Проте, движок без проблем затягнув машину наверх під акомпанемент вереску дружини. Перший позашляховий тест машина пройшла. Вниз ми поїхали вже на зниженій - сподобалося як вона плавно спускається, абсолютно не розганяючись на крутому схилі. Другий тест пройдено. Третім випадковим тестом виявилася перевірка автоблокування заднього моста, коли я виїжджав з ями з використанням лише заднього приводу.
Після першого дня випробувань уже довелося покататися на машині по горах, в тому числі і по розмитій глиняній гірській дорозі - де вона ковзала з одного боку в інший, з'їжджала в колію і не сідала на черево лише завдяки ліфтовка і колесам (265/75 / R16 - більше тих, які встановлюються штатно). Пару раз штурмував невеликі гірські річки. Якось раз машина без проблем залізла на круту гору притому, що в салоні перебувало сім дорослих і один півторарічний малюк: двоє з семи дорослих під час цієї короткої поїздки розмістилися в багажнику. На пікніки в горах стало їздити просто неймовірно зручно - все залишають машини де-небудь у дороги, а ти проїжджаєш прямо до місця розташування. У той же час, спадковість пікапа дає про себе знати - як-то раз перевозили родичів на літню дачу, завантажили повний багажник, посадили п'ятьох людей в салон, а машині хоч би хни. По трасі йде без напруги, забираючись на перевали, нібито їде по рівнині, хоч і доводилося вимикати овердрайв - але не через нездатність машини розігнатися далі, а лише через постійне перемикання коробки вгору-вниз на обраному швидкісному режимі (ок. 80 км / год). Дуже зручно (хоча скоріше для розваги) користуватися альтиметром - тепер завжди знаю, де яка висота над рівнем моря і яка на вулиці температура.
У перший же день я поміняв порваний пильовик на кульовій опорі. Рідини поки міняти не став - масло в двигуні чисте, судячи з усього - меняно незадовго до продажу. Про це говорить і те, що під сидінням було знайдено абсолютно новий домкрат і комплект ключів. Точно так же виглядають і рідини в гальмівному циліндрі, радіаторі і для ГУР - тобто чистими і свіжими. Можна припустити, що, помінявши всі рідини, попередні господарі хотіли щось приховати, але це все одно не з'ясувати поки не випливуть проблеми.
Крім пильовика, я встановив сигналізацію, само собою, ну і фари додаткового освітлення - дуже корисна річ, особливо в умовах практично тотальної відсутності зовнішнього освітлення на вулицях Киргизії.
В цілому, на даному етапі машина повністю радує всіх двох членів нашої сім'ї. Вона прекрасно справляється з поставленими завданнями і виконує те, для чого її власне і взяли. Я не є прихильником тріалов, по глибокій багнюці машину ганяти просто шкода, тому мене влаштовує бензинова версія. Їжджу розмірено, особливо не ганяю, тому мені вистачає нинішнього обсягу двигуна, який, за сумісництвом, є цілком економічним, що дуже до речі при нинішніх цінах на бензин. Двигуна цілком достатньо для того бездоріжжя, по якому цій машині належить їздити, перебуваючи в моїх руках. Можу сміливо рекомендувати подібну машину тим, у кого є схожі вимоги, Серф з ними впорається на всі сто відсотків!
