Кінець XIX століття з'явився народженням автомобілебудування, але бумом його ніяк назвати не можна.
На фото представлений триколісний автомобіль Карла Бенца зразка 1885 г. Це точна діюча машина з музею "Daimler-Benz". Управління не складне. На фото видно відкритий колінчастий вал, величезний горизонтальний маховик, ремінна передача і простенький диференціал.
З сучасним автомобілебудуванням його ріднить хіба що двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ). Однак вже через 29 років, в 1914 році (початок першої світової війни), основоположні принципи автомобілебудування були закладені.
У 1885 році Карл Бенц (Karl Benz) сконструював перший свій триколісний автомобіль (візок) з бензиновим двигуном. У той же час Готліб Даймлер (Gottlieb Daimler) створив велосипед з мотором, через рік вже з'явилася його перша візок на моторному тязі.
Заслуга Бенца - запропонував покупцеві прообраз сучасного автомобіля, а Даймлер запустив у виробництво автомобільний двигун.
Перший в світі автомобіль з горизонтальним розташуванням двигуна, Т0образним кермом і об'ємом 1.7 літра, був запущений в масове виробництво Карлом Бенца (1886 рік).
Хоча вже за довго до них були створені всі засоби і механізми, що приводили в рух ДВС.
Горизонтально розташований двигун з великим горизонтальним маховиком і відкритим коленвалом мав водяне охолодження. Задній привід був забезпечений ременем і ланцюгом за допомогою простого диференціала.
Спочатку на даному автомобілі був встановлений двигун об'ємом 0,9 літра, але його ледь хапала щоб рушити з місця, тому в виробництво був запущений потужніший (від 0,75 к.с. до 2,5 к.с.) 1,7 літровий мотор в поєднанні з двоступеневою коробкою передач. Максимальна швидкість склала 19 км / год. Важливою особливістю того часу - наявність електричного запалювання і впускного клапана з механічним приводом.
На фото представлена модель "Viktoria" 1893 року, всього було випущено 2300 штук.
Через три роки з'явилися перші версії чотириколісних автомобілів, хоча обслуговування і довговічність Трехколеснікі ще деякий час не було витіснене новинкою. Трохи пізніше з'явилася двоциліндрова модифікація двигуна, але Бенц наполіг на не сильно зміні первинних технічних рішень.
У 1903 році Бенц з французькими інженерами спроектували нову, досконалішу, на їх погляд модель автомобіля, але все зазнали краху. Аж до 1909 року фірма перебувала в кризі. Після запуску сучасного четирехціліндрованного рядного двигуна справи компанії пішли в гору.
У 1889 році світ побачив гоночний автомобіль потужністю аж 24 к.с. що дозволило четирехціліндрованному двигуну розвинути максимальну швидкість понад 80,5 км / год. Автомобіль мав багато недоліків, один з якого - зайва вага. Еміль Еллінек, заявив про необхідність виробництва легшого за вагою і слухняного в управлінні автомобіля. У підсумку, в 1900 році, народилася відома модель нашого часу - Мерседес, названа на честь своєї дочки, що стало прототипом сучасного автомобіля.
Одна з перших моделей фірми "Daimler" - "Mercedes-Simplex" 1904 року. На ній встановлено чотирициліндровий двигун робочим об'ємом 5,3 літра з бічними клапанами. Навіть сьогодні модель не виглядає старомодною.
На той момент модель Мерседес могла похвалитися 35 сильним двигуном, відмінною коробкою передач, запалювання від магніту низької напруги і технічного нововведення - легку, низькорозташованого раму і механічний привід впускних клапанів. Завдяки цим та багатьох інших нововведень Мерседес відрізнявся від своїх попередників і був надійний, на дорозі поводився слухняно. З тих самих часів всі моделі "Daimler" отримали нове ім'я "Меrcedes", яке відоме зараз у всьому світі і вважається еталонному автомобілебудування.