До зовнішності у мене немає ніяких питань. Не скажу, що вона занадто гарна, а й страшної її не назвеш. Загалом, своєрідна.
Салон приємний і просторий. Сидіння м'які і зручні (другий ряд так взагалі казка). Передня панель не скрипить і не деренчить. Салонне дзеркало довелося поміняти, адже штатний тут дуже маленьке.
Склопідйомники працюють повільно, особливо в порівнянні з сучасними автомобілями. А ось обігрів дзеркал подобається - зручна функція.
До великих розмірах машини звикав досить довго. Паркуватися, розвертатися, під'їжджати заднім ходом спочатку було дуже складно.
Гальма в автомобіля, м'яко кажучи, норовливі. Якщо різко натиснути на педаль, то він може піти в занесення, а це не зовсім приємно.
Тепер по витраті. Коли їдеш по трасі зі швидкістю 90-110 км / год, мотор «з'їдає» 9-10 літрів. По місту йде 12-15 літрів, залежно від того, наскільки щільний трафік.
Чотири місяці тому почав їздити на «Сайбер». По правді кажучи, купив його спонтанно. Він залучив мене як своєю зовнішністю, так і співвідношенням ціни і якості - адже, по суті, це «американець» з російської «пропискою».
Почну з того, що автомобіль досить великий, через що перший час мені було страшнувато на ньому їздити. Втім, вже через кілька днів я звик до його розмірів.
Салон, звичайно, не вишуканий, але в цілому цілком непоганий. Все продумано і знаходиться на своїх місцях. Пластик стандартний для тих років. При цьому «цвіркуни» донині відсутні.
Сидіти комфортно і мені, і пасажирам. Водійське крісло з легкістю налаштував під себе - благо, є всі необхідні регулювання. Місця вистачає на обох рядах.
Багажник теж об'ємний. У нього можна покласти коляску і середній валізу. Ось тільки знаходиться він зависоко. Та й отвір міг би бути більш широким.
Динаміка мене приємно здивувала, особливо при їзді по трасі. Автомобіль йде плавно і впевнено, наче по рейках. Швидкість не має значення - що 80 км / год, що 140 км / год. Постійно підрулювати не потрібно.
Коробка-автомат працює стабільно. Раніше їздив на "механіці", але до неї звик дуже швидко. При обгонах поводиться цілком «адекватно», не замислюється.
Автомобіль виглядає самобутньо і яскраво. Квадратні форми йому однозначно на-віч. Загалом, у нього є якась «родзинка», за рахунок якої він виділяється із загального потоку.
Зберігся він, на подив, ідеально. Пороги цілі, на днище повністю відсутня іржа, а фарба виблискує так, немов її тільки вчора нанесли на кузов. Те ж саме можу сказати і про салон - сидіння не протерлися і не продавилися, працює все, що повинно працювати.
«Волга» стала для мене автомобілем вихідного дня. На мою думку, вона не зовсім підходить для повсякденної експлуатації. Витрата у неї великий, габарити теж немаленькі, та й запчастини швидко приходять в непридатність.
Підвіска досить-таки м'яка, їздити на міжмісто - одне задоволення. Створюється таке відчуття, що машина і зовсім пливе по дорозі. Комфортна швидкість - до 110 км / ч. У разі необхідності на трасі можна укластися в 10 літрів. Але в місті витрата сильно збільшується, так як на кожному світлофорі доводиться крутити мотор.
Незважаючи на солідну масу, гальмує машина впевнено. Спереду коштують дискові гальма, а ззаду - барабанні. Чув, що хтось ставить дискові гальма і на задню вісь, але у мене немає ніякого бажання займатися подібними експериментами. Принаймні зараз.
Багато хто скаржиться на те, що «Волга» дуже холодна. Я б так не сказав. Днями температура впала до -20 градусів, мені було комфортно в одному светрі. Піч чудово виконує своє завдання. Скажу більше, не мерзнуть навіть ті, хто сидять ззаду.
За час експлуатації була всього одна поломка - відпала стрілка на спідометрі. Мені знадобилося дві години, щоб розібрати спідометр і поставити її назад. На цьому все.
Зовнішність, звичайно, специфічна, але мені подобається її стриманість і самобутність. До великих розмірах звик швидко. Так, паркуватися часом незручно, зате салон, як і багажник, тут просто величезний.
«Волга» дуже плавна на ходу. Підвіска у неї м'яка і живуча - відмінно справляється з вибоїнами і купиною на дорозі. Якщо додати до цього масу автомобіля, то складається таке відчуття, що він і зовсім не їде, а пливе.
Мотор, можна сказати, довговічний, але в той же час він дуже ненажерливий. При їзді по трасі зі швидкістю 100-110 км / год витрата складає 12 літрів. У місті ж йде не менше 14 літрів.
Прохідність мене влаштовує, але важить машина чимало, ось чому коли вона «сідає» - витягнути її зовсім непросто (на щастя, за час експлуатації це траплялося лише кілька разів).
Ламалося багато, але жодного разу не було такого, щоб я не зміг щось полагодити.
Автомобіль подобається. Якщо ставиться до нього дбайливо і з розумом, то він буде служити вірою і правдою багато років.
Салон у автомобіля своєрідний. Він дуже широкий і досить високий, але по довжині невеликий, що позначається на відстані між передніми і задніми сидіннями. Проте, я не відчуваю нестачі вільного простору.
«Волга» м'яка на ходу. За шумоізоляції вона не поступається сучасним «бюджетникам». Нічого не гримить. Втім, коли повертаю кермо, починає тріщати пластик. Причому це відбувається завжди. Сидіння великі і комфортні. А ось з ергономікою проблеми - відсутній підлокітник, багато кнопки знаходяться не в самих відповідних для цього місцях.
Багажник тут менше, ніж хотілося б, та й розташований він низько. Зате вантажопідйомність просто чудова, за що потрібно дякувати ресори.
Рулится автомобіль поганенько - від упору до упору п'ять оборотів керма. Про крутих віражах і швидких перебудуваннях можна забути - підвіска такого «не пробачить». При цьому в місті динаміки цілком вистачає.
Кліренс у «Баржі» високий, а колеса - досить великі. Через «лежачих» проїжджаю на третій передачі. З паркуванням теж немає ніяких проблем - бордюри не перешкода.
Крім того, іноді їжджу на риболовлю. Але по бруду машина сильно буксує (одного разу після дощу мені не вдалося навіть виїхати з дому).
Мені подобається цей автомобіль. Навіть по розбитим дорогам їжджу зі швидкістю 80-90 км / год. Підвіска в прямому сенсі не вбиває.
Салон просторий і комфортний, а багажник місткий (особливо як для седана). Ніколи не відчував браку вільного простору.
Прохідність хороша - що взимку, що влітку. Скільки їжджу, ще жодного разу не застрявав.
Витрати, звичайно, немаленький, але кількість людей в салоні і сумок в багажнику на нього не впливає. По трасі укладаюся в 10-11 літрів, по місту - в 15-17 літрів.
Поломки трапляються часто, але запчастин валом і дістати їх можна в будь-який глушині. Коштують вони дешево, а змінюються дуже легко і швидко.
У салоні дуже просторо. Зростання у мене немаленький (185 см), але місця вистачає за очі. Ззаду можуть з комфортом розміститися три дорослих пасажира, а в разі необхідності - і чотири (перевірено на власному досвіді). Сидіння зручні, для дальніх поїздок підходять ідеально.
Двигун, звичайно, не як у спорткара, але все ж досить продуктивний. З обгонами особливих проблем немає. Проте, оптимальна швидкість - 110 км / ч. Якщо їхати швидше, то з усіх стиків починає текти масло.
Крім того, автомобіль добре піддається ремонту. Причому більшість поломок можна усунути своїми руками, без допомоги фахівців. Запчастин валом (по крайней мере, в моєму регіоні).
Підвіска м'яка, а її головні елементи дуже міцні. Якось раз на швидкості зачепив балкою шматок асфальту (з нашими дорогами буває і таке), але, на щастя, не було ніяких наслідків.
Єдиним недоліком, на мій погляд, є зависокий витрата палива. На трасі - близько 9 літрів, по місту - 13 літрів і більше.
Що подобається:
- М'яка і комфортна підвіска. Ями, купини і вибоїни для неї не становлять серйозної загрози.
- Непогана динаміка, але тільки для їзди по місту.
- "Адекватні" гальма, особливо якщо врахувати масу автомобіля.
- Просторий салон. Місця дуже багато, причому як на першому, так і на другому ряду.
- Доступні запчастини, які можна дістати практично скрізь.
- Автомобіль дуже простий і невибагливий.
Що не подобається:
- Погана маневреність. Паркуватися у дворах і виїжджати з парковки досить важко.
- Поважність на трасі (комфортна швидкість - до 100 км / ч). Кожна дія потрібно обдумувати, так як для обгону може просто не вистачити місця.
- Машина вимагає уваги. Наприклад, постійно доводиться робити шприцевание підвіски (раз на 300-700 км).
- Низька якість запчастин. Більшість з них зовсім убогі і швидко приходять в непридатність.
- Слабкий кузов (з роками піддається сильній корозії).
Два місяці тому придбав ГАЗ-24. Автомобіль 1975 року випуску в досить рідкісному на той час вишневому кольорі. Стан, звичайно, далеко не ідеальне, але двигун робочий, а залізо ціле. Загалом, у мене є величезне бажання зайнятися його відновленням.
Зовні автомобіль дуже подобається. У кожного свої смаки, але я вважаю його одним з найкрасивіших в радянському автопромі. Чого варті одні тільки стоянкові вогні.
Розганяється «Волга» слабенько, але гірше від цього вона не стає. Коробка відмінно підходить для їзди по місту зі швидкістю до 80 км / ч.
Кермо у машини вузький, але при цьому досить великий. Спереду знаходяться три посадочні місця (за рахунок підлокітника). Вільного простору вистачає з головою - особливо по ширині.
Під кермом розташований тільки перемикач поворотів. Близький і дальнє світло перемикаються ногою. Те ж саме стосується омивача. Потрібно звикати.
Загалом, попереду мене чекає серйозна робота. Я докладу максимум зусиль, щоб повернути цій «Волзі» її первісний вигляд.
Сергій Анатолійович пише:
Зараз пробіг 767 000 км.
2 роки машина каталася по Ярактінское НГКР (хто знає - той зрозуміє) і зараз на відмінному ходу!
ЯКА іномарка ЦЕ ВИТРИМАЄ.
Зовнішність, м'яко кажучи, на любителя. Не знаю, може комусь вона здається симпатичною, але я так не вважаю. Єдиний плюс - грамотно розташовані стійки (вони не перекривають огляд під час поворотів).
Салон просторий і відносно комфортний. Тільки ось взимку в ньому стає дуже холодно. Та й звукоізоляції немає як такої (в салоні дуже шумно). Багажник місткий - місця в ньому вистачало завжди.
402-й двигун гранично простий. При належному догляді він може прослужити НЕ 100-200 тисяч км, а все 750 тисяч. Проте, є у нього і недоліки, причому досить-таки серйозні. Він дуже ненажерливий. На трасі йшло 10 літрів бензину, а по місту - 16-20 літрів. Зізнаюся, саме це послужило причиною продажу. Я зрозумів, що не в змозі прогодувати «Волгу».
До речі, мотор «харчувався» не тільки бензином, але і маслом. По місту на 1000 км витрачалося 0,5 літра, а на трасі на 500 км - 1 літр (при швидкості до 120 км / ч).
5-ступінчаста коробка вічно гула. Зате тяга була чудова.
А ось підвіска тут досить непогана. По суті, вона не вбиває. Чи не подобалося тільки те, що за нею потрібно було постійно доглядати, адже якщо її вчасно не змазати, то тут же почнуться скрипи і гуркіт.
Давно хотів придбати якийсь ретро-автомобіль. І ось три місяці тому моя мрія збулася - я натрапив на ГАЗ-21 1969 року. Попередній господар ставився до нього дбайливо - не довелося нічого ремонтувати. Сів і поїхав.
Жодна сучасна машина не дарувала мені стільки позитивних емоцій, як ця старенька «Волга». Я часто їжджу на ній за місто, іноді навіть з ночівлею. Справа в тому, що передній диван у неї цілісний, і при необхідності його можна розкласти на справжню двоспальне ліжко.
За динамікою це, звичайно, не спорткар, але для комфортної їзди зі швидкістю 90 км / год потужності двигуна вистачає. По правді кажучи, мені більшого й не треба. До слова, автомобіль впевнено їде по дорозі, навіть коли в салоні знаходяться шість осіб (перевірено на власному досвіді).
Гідропідсилювача керма, підсилювача гальм і інших сучасних примочок тут немає. Але мені і без них непогано живеться. ГАЗ-21 має в своєму розпорядженні до акуратною і неспішної їзди. Тому, коли мені потрібно швидко дістатися на роботу - я використовую інше авто.
Плани у мене на нього - грандіозні. Хочу зробити так, щоб автомобіль виглядав "немов тільки з заводу" - пофарбую в чорний колір, перешити салон, подивлюся ходову (якщо що, підремонтують). Можливо - на капот поставлю оленя. Хоч це і 3-тя серія, але з ним однозначно буде краще.