Якщо чесно, він мені настільки сподобався, що часом сідаю за кермо, навіть коли немає роботи - їздимо з дружиною по магазинах, до батьків у село і т.д.
Хоча, сказати, що автомобіль зовсім не має недоліків, я не можу. Як і у будь-який іншої техніки, у нього є свої плюси і мінуси. Але про все по порядку.
• Комплектація досить багата, особливо як для такого вантажівки. Є регулювання і обігрів дзеркал, електричні склопідйомники і навіть кондиціонер.
• Піч гріє добре - в сильні морози можна їздити в тапочках і футболці. Але, як і у випадку з іншими дизелями, на холостих швидко остигає.
• Заводиться з першого разу при будь-якій температурі - підігрівати не потрібно. Рідний акумулятор ще живий і вмирати не збирається.
• У салоні тиша. Але в цьому заслуга не шумоізоляції, а мотора, який навіть на швидкості працює дуже тихо.
• Ніколи не відчував браку місця. Та й в цілому внутрішній простір організовано з розумом. Наприклад, середнє сидіння можна скласти - вийде столик з бардачком і підсклянником.
• Управляти не складніше, ніж легковиком. Кермо легкий і зручно лежить в руках. Динаміка відмінна, особливо до 80 км / ч.
• Підвіска дуже м'яка. Не знаю, може, для когось це мінус, але для мене - плюс. Ями і купини на дорозі майже не помічаю.
• Кузов не іржавіє. У моєї машини вже весь передок в відколах, але рижиків немає взагалі. Чи то метал якісний, то чи грунт.
• Головне ж - це надійність. За 2 роки і 130 000 км пробігу не було жодної серйозної поломки.
• Кожзам, яким обшиті сидіння, влітку сильно нагрівається, а взимку стає дуже холодним.
• Із заводу стоять занадто слабкі ресори - вигиналися в зворотну сторону, навіть коли в кузов клав 300 кг. Замінив на посилені.
• Спочатку нормально працювали тільки передні гальма, а задні поводилися якось неадекватно. Згодом все налагодилося.
• І останнє - проблеми зі стійкістю на швидкості вище 90 км / ч. Після того як поставив назад ширшу гуму, стало трохи краще.
По керованості вантажівка нагадує легковик. Він дуже маневрений і в разі чого може розвернутися на невеличкому п'ятачку. Для міста з пробками - те, що потрібно.
Підвіска м'яка, не стукає і не гримить. В кабіні тиша, в незалежності від того, що знаходиться під колесами - рівний асфальт або грунтовка з ямами і купиною.
Движок досить жвавий. Без проблем тягне до 1 т. Автомобіль відмінно тримає дорогу - головне, поставити якісну гуму.
Зі звичайною промтоварний будкою і вантажем масою 500 кг можна розганятися до 125 км / ч. По суті, це межа - як не старайся, швидше не поїдеш.
Тепер про витрату. На трасі в навантаженому стані виходить 10 л, але це якщо їхати зі швидкістю до 90 км / ч. При 100-110 км / ч мотор з'їдає аж до 15 л. У місті ж виходить 12-13 л на 100 км.
В принципі, заливати можна будь-яку солярку (не скрізь є якісна). Але якщо вона дуже погана, то двигун стає менш тяговітим.
Паливний бак, звичайно, малуватий. Його обсяг - 50 л. При їзді по трасі цього вистачає на 450-470 км. У підсумку доводиться постійно заправлятися.
Кабіна спочатку здавалася занадто тісною, але з часом звик. Єдине - якщо влітку лівий лікоть можна покласти у відкрите вікно, то взимку його подіти нікуди (упираюся їм в двері).
Крісло, як і посадка в цілому, зручне. Навіть коли за день проїжджав по 1000 км, майже не втомлювався.
Інструмент, правда, дівати нікуди. Складаю за спинку сидіння, але дещо там не поміщається. Та й в цілому місця для дріб'язку трохи - немає ні підстаканників, ні додаткових ніш.
ЛКП надто слабке. Кожен скол треба відразу зафарбовувати, інакше на його місці через місяць-півтора вздуется фарба.
Будка за час експлуатації покрилася іржею. У нормальному сервісі за її перефарбовування просять 25 000 рублів (вже дізнавався).
За 2,5 року були проблеми: з хрестовиною, радіатором обігрівача, трубкою гідропідсилювача, ресорою (лопнув лист) і глушник, якщо згнила задня частина. На цьому все.
У загальному і цілому, вантажівка надійний. Знаю людину, яка відкатав на Портері вже 650 тис. Км. За цей час у нього була лише одна серйозна поломка - вийшла з ладу турбіна на 250 тис. Км.
Машиною задоволений, купував нової (в салоні).
Проходжу ТО і міняю розхідники своєчасно.
Пробіг становить вже 72 000 км, проблем не було.
Заводився він у мене взимку важкувато - встановив передпусковий підігрівач.
І сидіння не зовсім зручне - в перший час після довгих поїздок боліла спинка, потім купив накидку-масажер.
А так - машина спритна, в'юнка.
Хороший вантажівка. Вантажопідйомність хороша, купував автомобіль для будівництва.
Без зусиль набирає сотню, дорогу тримає непогано.
КПП відмінна, перемикання чіткі.
Що стосується витрати - то автомобіль трохи ненажерливий, зате масло не жере.
Їздив на відстань 600 км - звичайно втомився, але не сильніше ніж в легковику. У салоні тихо.
Проїхав вже 29 000 км - серйозних поломок не було.
Відмінна машина, збірка корейська.
Для міських умов - це ідеальний варіант, та й на трасі тримається впевнено.
Кабіна комфортна, в ній є все необхідне, включаючи кондиціонер.
Для бізнесу - в рази краще наших Газелей (навіть при більш високій ціні).
Надійний і витривалий автомобіль з двигуном мільйонником.
Раніше з дизелями не стикався, тому не знав, чого очікувати. Але движок мене приємно здивував. Працює рівно, без провалів. 1 т вантажу тягне впевнено. З динамікою все в порядку - по трасі їжджу зі швидкістю 80-120 км / год.
Витрата в межах допустимого. У місті з включеним кондиціонером виходить 12 л на 100 км. Намагаюся заправлятися тільки якісної соляркою.
Ходовка м'яка і комфортна. Коли кузов порожній, нерівності взагалі не відчуваю. А ось при повному завантаженні на ямках злегка «козли». Гальма стоять звичайні - не найкращі, але зі своїм завданням справляються.
Салон, як для вантажівки, відмінний. Є кондиціонер і непогана штатна магнітола - звук чистий і гучний. Посадка комфортна. Водійське сидіння з регулюваннями (спина не втомлюється). Оглядовість нормальна. Ось тільки забиратися в кабіну незручно - по крайней мере, з ростом 182 см.
Серйозних вкладень не потрібно. Все, що я зробив, так це замінив трубку гідропідсилювача керма і поставив новий запобіжник кондиціонера.
Виглядає автомобіль на любителя, але, на мій погляд, він досить-таки симпатичний. Вже придумав для нього прізвисько - мураха.
В кабіні затишно. Наявних регулювань сидіння цілком достатньо - їздив недавно на дальняк (в одну сторону 900 км), так ноги і спина зовсім не стомилися. Спати тільки незручно.
Керованість приємно здивувала. Але спочатку було страшнувато входити в повороти - здавалося, що машина ось-ось перекинеться. Потім звик.
Середня витрата палива - 12,5 л на 100 км. З вантажем виходить більше, а без нього - відповідно, менше. Правда, частіше їжджу по місту, ніж по трасі.
Машина хороша - як в місті, так і на трасі.
Развесовка кузова оптимальна, сам автомобіль верткий (для розвороту потрібно небагато місця, огляд з кабіни відмінний), фари вночі світять відмінно, управління прекрасне.
Кабіна комфортна, встановлений кондиціонер.
Можна сказати, що Портер - справжній, надійний роботяга.
Але раджу заправляти тільки хороше паливо і купувати оригінальні запчастини.
Жодного разу не пошкодував, що купив саме цей автомобіль! Надійний, комфортний, управляється легко, маневреність на висоті, ні разу не підводив.
Для міста - це взагалі самий ідеальний варіант. Спочатку хотів купити Газель, але добре, що все-таки вибрав «Портер».
Серйозних поломок ще не було, виробляю планове техобслуговування і все.
Замінив тільки акумулятор, ну і періодично міняю лампочки, витратні матеріали, масло.