Кращий спосіб отримати інформацію про який-небудь речі - запитати у того, хто нею користувався. При плануванні покупок, особливо дорогих, це майже обов'язкове дію. На жаль, не завжди є поруч людина, у якого можна поцікавитися про жаданий предмет.
КАМАЗ 65115 6х4, 14,5т. с / з
переваги
Машина недорога і економічна, проста в обслуговуванні. Має надійний двигун і високу прохідність. Добре себе зарекомендувала при роботі в місті або на будмайданчику. Завдяки підігріву паливної системи, не боїться низьких температур. Конструкція кабіни забезпечує водієві чудовий огляд. Через овального кузова вантаж не прилипає до днища. КПП з дільником покращує використання можливостей двигуна.
недоліки
Двигун не любить перегріву, а витрата палива - помітно вище заявленого. Тосол застосовувати не можна (полетить насос!), Тільки антифриз. Турбіни і паливні насоси на нових самоскидах часто бувають з дефектами. Передні гальма можуть заклинювати. Турбокомпресор і ремінь ГРМ зношуються дуже швидко. Недостатньо чітке перемикання передач, та й зчеплення можна було б зробити краще. Важіль КПП сильно вібрує, видаючи гучний гул. Через жорстку підвіску і відсутності спальника, машина погано пристосована для далеких рейсів.
недоліки
Основна проблема - заклинювання підйому кузова через дефекти клапана скидання рідини в гідравліки. Погано працюють гальма, через пластикові трубок, які плавляться від вихлопних газів. Буває, що гідросистема замків підняття кабіни також не працює. Фари з новою оптикою треба частіше протирати, тому що вони тепер швидше брудняться. Хід, як був жорстким, так і залишився.
КАМАЗ 55102 6х4, 7т. с / з
переваги
Економічна, дешева, швидка і надійна машина. Добре працює при будь-яких температурах на дорогах загального користування, в т.ч. в сільській місцевості. Невибаглива до палива. Ремонт - без проблем. Можлива бокове завантаження.
недоліки
Кузов злегка закоротка, немає задньої вивантаження, що трохи незручно. Часто підтікає масло з двигуна.
«55102» знятий з виробництва. Замість нього зараз випускають 10-тонний «45143».
КАМАЗ 43255 4х2, 7т. с / з
переваги
Це «міський» компактний самоскид, розрахований на рух по дорогах загального користування. Добре себе почуває в умовах обмеженого простору. Через низький центру тяжіння вантажу, має високу стійкість. Висота кабіни збільшена. Дуже добре підходить для комунальних служб.
недоліки
Двигун слабенький, тому машина важко йде на підйом і повільно розганяється. На вузьких ґрунтових дорогах - погана прохідність. На думку власників, такий невеликий автомобіль міг би коштувати і дешевше.
КАМАЗ 65111 6х6, 14т. с / з
переваги
На думку власників, це одна з найбільш вдалих моделей заводу. Має високу маневреність і прохідність, а також, завдяки двом баків, запасом ходу. Відмінно працює при низьких температурах (він, взагалі, створювався для Крайньої Півночі). Знижені борту і довгий кузов забезпечують хорошу стійкість. Економічний. Легко обслуговується, із запчастинами немає проблем.
недоліки
Як і всі КАМАЗи, не дуже комфортабельний і погано пристосований до далеких рейсів (жорсткий хід). Турбокомпресор «жене» масло, в зчепленні - слабкий вижимний підшипник і петлі наполегливої кільця. Погано працює роздавальна коробка (це теж характерно майже для всіх КАМАЗів).
КАМАЗ 6520-19, 6520-60, 6520-61 6х4, 14,4 / 14,3 / 14,4т. с / з
переваги
Традиційний камазовский гул в цих моделях усунутий, за рахунок глушника європейського зразка і панелей кабіни з шумоизолирующим покриттям пластика. Крім того, моторний відсік закритий спеціальним каркасом. Двигун надійний, якісний, потужний і, до того ж, компактний. Завдяки кабіні на пневмоподушках, хід здається м'яким. Добре працює грубка.
недоліки
Гальма і редуктор швидко виходять з ладу. Слабенький задній міст. Вітчизняні покришки швидко зношуються. Американський двигун на низькоякісної солярці працює з перебоями. Паливний насос і радіатор ненадійні. «61-й» на повному завантаженні втрачає потужність, насилу йде в гору. Витрата палива перевищує заявлений. Застосовувати тосол не рекомендується, тільки антифриз. Запчастини дорогі або тільки під замовлення. За рахунок установки шумоізоляції, важче стало добиратися до моторного відсіку.
КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т. с / з
переваги
Машина хороша, перш за все, з економічної точки зору. Об'ємний кузов і велика вантажопідйомність дають можливість швидше «відбити» вкладені гроші. З технічної - теж виглядає зовсім не погано. М'який хід, в т.ч. при повному завантаженні, чітке перемикання передач, хороша динаміка розгону. За рахунок посилення лонжеронів, рама стала більш надійною і довговічною. А ще водіям подобається, що провідні мости теж посилені. Крім того, після установки шумоізоляції і утеплення, а також невеликої зміни панелі управління, кабіна стала більш комфортною.
недоліки
Перший і самий неприємний - теж економічний. Машина коштує досить дорого. Рідна гума довго не витримує, імпортна теж швидко «з'їдається», особливо на передніх осях. Нерідко, ще до закінчення гарантійного пробігу, розбивається напрямна головки циліндра двигуна, через що підтікає масло. Крім того, не дивлячись на пристойну потужність, машина добре працює тільки на рівній твердій дорозі, тобто в населених пунктах. Для кар'єрів і в'язких грунтів вона, за словами водіїв, не дуже підходить.
КАМАЗ 55111 6х4, 13т. с / з
переваги
Машина стійка і економічна. Вона добре себе почуває в міських умовах, за рахунок малого радіусу повороту і, як наслідок, відмінною маневреності. Водіям подобаються невеликі колеса, добре підходять саме для цього самоскида. А також те, що кут перекидання кабіни становить 60 град. Піч працює надійно, кабіна обладнана гарною шумо- і теплоізоляцією. По зручності управління і якості виготовлення відгуки водіїв - значно вище середнього. Варто автомобіль порівняно недорого, обслуговується без проблем, грошей на запчастини йде небагато. До того ж всі вони уніфіковані з іншими моделями.
недоліки
Метал кабіни швидко руйнується через корозію. Редуктори слабкі, зчеплення працює неважливо. Візок мостів буквально відвалюється від рами, а задній кардан нерідко розбиває шліци. Саме ненадійне місце - гідросистема підйому кузова, масло з неї випливає постійно. Якщо не зміцнити задні ресори, то через кілька місяців їх доведеться міняти.
КАМАЗ 6522 6х6, 13,4т. (Допустима - до 19т.), З / с
переваги
«6522» зроблений на базі «6520». Для заявленої вантажопідйомності машина має цілком пристойний обсяг кузова. Завдяки повному приводу, самоскид добре працює в умовах бездоріжжя. А ще він не боїться низьких температур. Одна з причин полягає в тому, що, замість електронного управління системою подачі палива, тепер стоїть механічне. Завдяки цьому, не тільки полегшений запуск двигуна взимку, але також простіше стали ремонт і обслуговування. Та й до палива для «6522» вимоги вже не настільки високі. Для обігріву кузова використовуються вихлопні гази.
недоліки
Підвіска дуже жорстка. За словами водіїв, при повному завантаженні відчуття такі, що це найжорсткіша модель серед КАМАЗів ( «... як ніби амортизаторів зовсім немає!»). На швидкості понад 80 км / год кабіна сильно вібрує ( «... зуби чечітку вибивають!»). Водійські підніжка занадто висока і незручна. Також з незручностей можна відзначити абсолютно не ергономічне розташування важеля КПП і утруднене фіксацію рульової колонки, в якій, на додачу до всього, швидко розсипаються білоруські підшипники. Але головним мінусом, мабуть, є недостатньо потужний для даної машини двигун. При повному завантаженні самоскид стає неповоротким і довго розганяється.
недоліки
Вартість машини досить висока, на рівні «65201». Самоскид позиціонується, як автомобіль для роботи в північних умовах. Однак, за відгуками водіїв, при сильних морозах електрообладнання виходить з ладу. Часто зустрічається заводський брак - аж до того, що кріпильні отвори на рамі не підходять до діаметру болтів. Швидко ламаються роздавальна коробка, повітряний опалювач і АБС. Поворотники працюють погано. Задні ресори через кілька місяців краще замінити. Підніжки, як були високими, так і залишилися.
Камаз 6540 8х4, 18,5т. с / з
переваги
На думку водіїв, при русі по трасі, ця модель є найбільш м'якою. Хоча головними перевагами називають знижену навантаження на вісь (не більше 8 т.) І високу вантажопідйомність. Ремонт не складний, все вітчизняні запчастини уніфіковані. Пара паливних баків дозволяє ганяти самоскид в далекі рейси. Надійно працює грубка. Опціонально можна замовити кабіну зі спальником і ергономічним кріслом, сферичними дзеркалами і тахометром. А ще - з аерографією.
недоліки
Низька маневреність є причиною того, що на тісних навантажувальних майданчиках або в кар'єрах «6540», з його великим радіусом повороту, виявляється досить незграбним. Вантажопідйомність, начебто, значна, проте така ж, як у «6520». А ціни різні. Реальний витрата палива майже на 10 л. перевищує заявлений. Крім того, у машини ненадійне зчеплення (не дивлячись на те, що імпортне!).
КАМАЗ 5308 - середньотоннажний бортовий тягач, оснащений бортовою платформою. Вантажівка призначений для вантажоперевезень міжміського та приміського сполучення по будь-яким видам доріг. Для перевезень великих партій товарів і вантажів КАМАЗ 5308 бортовий може експлуатуватися з причепом загальною вагою 14 т.
Бортовий КАМАЗ 5308 6013/6915
До конструктивних особливостей даних моделей відноситься низькорамне шасі з невеликою висотою навантаження, що досягнуто завдяки низькопрофільним шинам, які мають посадковий діаметр 19,5 дюймів, особливому пристрою підвіски і зниженою висоті профілю рами. Це в сукупності з вантажопідйомним бортом скорочує період вантажно-розвантажувального процесу, підвищуючи тим самим продуктивність вантажівки.
Бортовий КАМАЗ 5308 6013/6015 відноситься до нового сімейства автомобілів на 3-осном шасі. Він комплектується тахографом, має рестайлінгову кабіну підвищеної комфортності, оснащену спальним місцем, відкидні сталеві борти і великий тент каркас, що дозволяє перевозити об'ємні вантажі.
Завдяки високій вантажопідйомності автомобіль може використання для буксирування причепів з повною масою автопоїзда до 38 т. Вантажівка комплектується екологічним двигуном стандарту Євро-4.