Водний транспорт заснований на використанні в якості шляху природних і штучних водойм для пересування вантажів в судах і сплавом. Розрізняють два види водного транспорту: морський. шляхами пересування якого є океани, моря, затоки, морські канали та гирла великих річок, і річковий (внутрішні водні шляхи), шляхами пересування якого служать річки, озера і водосховища.
Морський транспорт широко застосовується для зовнішньоторговельних і внутрішніх (каботажних) перевезень як між портами одного моря, так і між портами різних морів.
Річковий транспорт перевозить пасажирів і вантажі переважно внутрішніми водними шляхами сполучення.
Основними виробничими засобами водного транспорту є:
· Шлях - водотік або водойму в природному або штучному стані, пристосований для судноплавства;
· Флот (суду) для переміщення вантажів, пасажирів і технічного обслу-
· Живания водних шляхів;
· Пристані і порти з відповідними пристроями для виконання вантажних і пасажирських операцій і технічного обслуговування флоту і водних шляхів.
· Судноремонтні заводи. знаходяться, як правило, поблизу великих морських портів і здійснюють випадковий, періодичний і капітальний ремонти, а також реконструкцію судів. Важливими елементами судноремонтних заводів є сухі та плавучі доки, які багато в чому визначають технічні можливості заводів.
· засоби зв'язку. призначені для управління всіма виробничими підрозділами водного транспорту і перевізним процесом.
За умовами ветроволнового режиму все су-дохідні внутрішні водні шляхи (канали, річки, водосховища і озера, включаючи Аральське море) розділені на 4 розряду. «М», «О», «Р» і «Л». В основу цього поділу покладено максимальна висота і довжина хвилі. Якщо висота хвилі сягає 3 м і довжина - 40 м, то водний шлях відноситься до розряду «М», відповід-повідно 2 і 20 м - до розряду «О», 1,2 і 12 м - до розряду «Р». До розряду «Л» віднесені водні шляхи, які не ввійшли в розряд «Р». Це, наприклад, річки: Ока, Західна Двіна, Дністер, а також верх-ня плеса всіх великих річок.
Водний транспорт є найдешевшим видом транспорту, він вимагає менше енергетичних витрат на перевезення, ніж інші види транспорту. Для пересування вантажу по воді (при малих швидкостях) потрібно двигун в 6-7 разів (а при буксируванні плотів в 10 разів) менше потужності двигуна, необхідного для переміщення вантажу залізницею.
Під судноплавним шляхом прийнято розуміти водний шлях, по якому можливі безпечний рух суден н суднових складів і буксирування плотів в обох напрямках.
Судноплавні водні шляхи поділяються на природні та штучні, на шляху з гарантірованнимн габаритами і без них, на шляху з освітлюваної та поза зоною дії обстановкою.
Під терміном "морський шлях" розуміють водний простір морів і океанів, включаючи природні протоки і штучні канали. Особливість морських шляхів в тому, що вони не вимагають попередніх робіт по
їх спорудження та підтримці в експлуатаційному стані. Однак це
не відноситься до каналів і акваторій портів.
Для судноплавства придатне не всі водний простір річки, озера або водосховища. Це пояснюється наявністю мілин і інших навігаційних небезпек, що перешкоджають плавання суден. Для безпечного плавання необхідно, щоб глибина Т на ис-пользуемя для судноплавства частини простору водного шляху була більше опади плаваючих судів, а ширина В - достатньою для маневрування суден і складів. Радіуси поворотів R повинні, бути не менше потрійної довжини найбільшого складу, що плаває по даному шляху, щоб суду в місцях повороту не виходили за межі ширини В.
Частина простору водного шляху, призначена для руху суден, глибина на якій не менше Т. ширина не менш У і радіуси поворотів не менш R, називається судновим ходом.
Величини Т, У і R називаються габаритами суднового ходу або габаритами шляху.
У тих місцях, де водний шлях перетинають мости і лінії електро-передачі, для руху суден потрібно і певний простору-ство над рівнем води. Його висота Н також може бути віднесена до габаритів шляху.
Інтересам судноплавства найбільш відповідають водні шляхи з гаранти-рова габаритами. До них відносяться шляху, на яких Т, У і R гарантовані протягом всієї навігації за рахунок система-тичного проведення днопоглиблювальних та інших колійних робіт (виправні і дноочищувальних). Гарантія дається при усло-вії, що рівні води на даній ділянці шляху не нижче деякі-го проектного рівня, під яким розуміється досить низький рівень води, із забезпеченістю за багаторічний період 90-99%.
Положення суднового ходу на водній поверхні позначають бе-регов і плавучими навігаційними знаками. Комплекс бере-гових і плавучих навігаційних знаків, який вказує судоводі-телям положення суднового ходу, називається навігаційним обору-нанням водного шляху.
Берегові знаки встановлюються на берегах річок, водосховищ та озер, плавучі встановлюються на воді і утримуються на потрібному (штатному) місці за допомогою якорів.
Схематизована експлуатаційна характеристика судноплавного шляху приведена на малюнку 3.6.
Для забезпечення безпечного плавання і правильної експлуатації судноплавних шляхів по кожному з них повинні бути складені і в міру зміни суднових ходів коригуватися і перевидаватися:
· Лоцманська карта з нанесеним на неї судовим ходом і лоція, що містить опис особливостей судноплавства на даному водному шляху;
· Маршрутники, що містить перелік усіх характерних пунктів, распо-
· Викладених в межах судноплавного ділянки (населені пункти, перекати, пороги, острови, воложкі, притулку і т. П.) З вказаної відстані між цими пунктами по судновому ходу;
· Атлас хвилювання на судноплавних трасах і акваторіях водосховищ та озер в залежності від напрямку і сили вітру.
Малюнок 3.6 - схематизувати експлуатаційна характеристика судноплавного шляху:
1-17 -номери перетинів, для яких в спеціальній таблиці наводяться такі дані, як: середня гідрометрична швидкість течії, км / год; середній ухил водної поверхні; глибина, м; протяжність ділянки, км; терміни початку і кінця навігації; тривалість фізичної навігації, сут .; хвильової режим (висота хвилі, м і забезпеченість хвилі.%)
Основними експлуатаційними характеристиками судноплавного шляху є:
· Терміни і тривалість фізичної навігації;
· Габарити суднового ходу;
· Середні гідрометричні швидкості течії;
· Ветроволновой режим водосховищ і озер;
· Пропускна здатність шляху.
Період часу, протягом якого здійснюється рух суден, називається навігацією.
Тривалість фізичної навігації на даному судноплавному ділянці охоплює період з моменту очищення річки від льоду навесні до моменту появи льодоставу восени. Ця тривалість навігації різна по окремим судноплавним ділянок водного шляху і значно коливається по роках. Тому тривалість фізичної навігації встановлюється по кожному характерному судноплавному ділянці: озеро, водосховище, канал і вільну ділянку річки.