Відмова кисневої системи.
різке падіння тиску кисню;
при розгерметизації кабіни на висотах понад 11000 м не створюється достатня надлишковий тиск в камері натягача костюма і в системі дихання при цьому «висота» в кабіні за шкалою Нкаб понад 13,5 км (стовпчик термометра «висота» знаходиться в «червоній зоні») .
включити подачу кисню від аварійного балона крісла рукояткою ручного включення АВАРІЙНИЙ КИСЛОРОД, розташованої праворуч на кріслі;
знизитися з максимально можливою вертикальною швидкістю до висоти 4000 м.
Виконання завдання припинити і слідувати на посадку.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Запас кисню в аварійному балоні крісла забезпечить нормальне харчування льотчика протягом 7 хвилин.
Розгерметизація кабіни на великих висотах.
відчувається перепад тиску (біль у вухах);
поява шуму в кабіні;
висота в кабіні по ІКМ більше 7 км;
на висотах понад 11000 м створюється тиск в натяжних пристроях ВКК, а також надлишковий тиск під маскою, при цьому стовпчик за шкалою ΔРкаб індикатора ІКЖ-П1 може перебувати на позначці від 0 до 0,1 кг / см 2.
знизитися до «висоти» в кабіні менше 9000 м по ІКЖ з максимально можливою вертикальною швидкістю;
при подальшому польоті на висотах менш 9000 м посилити контроль за роботою кисневого устаткування і витратою кисню.
При зменшенні тиску кисню в системі до 20 кгс / см 2 знизитися до висоти 4000 м, виконання завдання припинити і слідувати на посадку.
У разі розгерметизації кабіни через руйнування скління ліхтаря або зриву його відкидний частини негайно зменшити швидкість і висоту польоту (знижуватися до висоти 4000 м) і слідувати на найближчий аеродром. При «висоті» по ІКЖ-П1 понад 7000 м можлива поява декомпрессионних розладів (виникнення болю в суглобах і м'язах), для зняття яких необхідно знизитися до «висоти» в кабіні менше 7000 м.
Поява диму в кабіні.
При появі диму в кабіні або при відчутті запаху масла необхідно:
відключити ВКВ вимикачем ОТКЛ. кондиції;
перейти на харчування чистим киснем, встановивши ручку крана 100% О2 - суміш на РПК-52 в положення 100% О2;
в подальшому діяти, як вказано в п. 6.34 «Відмова системи охолодження устаткування».
Відмова системи кондиціонування повітря в кабіні.
Ознаками відмови можуть бути:
раптове припинення надходження повітря в кабіну і зменшення перепаду тиску в кабіні по ІКЖ-П1;
досягнення в кабіні температури вище яку переносять;
перенаддув кабіни ΔРкаб> 0,43 кгсм 2 по ІКЖ.
при раптовому припиненні надходження повітря в кабіну і зменшенні перепаду тиску в кабіні знизити обороти двигунів до η2 ≤ 80%. Якщо повітря в кабіну не надходить на цих оборотах, відключити систему вимикачем ОТКЛ. Кондиції і діяти в подальшому, як зазначено в пункті 6.34;
при температурі в кабіні вище яку переносять натиснути перемикач ОБІГРІВ КАБІНИ в положення ХОЛОД на 20-30 сек і відпустити в нейтральне положення. Якщо гаряче повітря продовжує надходити в кабіну, відключити систему кондиціонування вимикачем ОТКЛ. Кондиції і діяти далі, як зазначено в пункті 6.34;
при перенаддуве кабіни знизити обороти двигунів до η2 ≤ 80%. Якщо перенаддув не припинився, разгерметизировать кабіну ручкою розгерметизацію кабіни, знизитися до висоти менше 9000 м по ІКЖ.
Відмова системи охолодження обладнання.
на УСТ висвічується сигнал відключити кондиції. РЕО.
відключити систему кондиціонування вимикачем ОТКЛ. кондиції;
знизитися на висоту менше 9000 м по ІКЖ;
Після відключення ВКВ почнеться поступова розгерметизація кабіни і можливо запотівання (обмерзання) ліхтаря кабіни.
Для його усунення дозволяється разгерметизировать кабіну ручкою розгерметизацію кабіни або періодично короткочасно включати ВКВ вимикачем ОТКЛ. Кондиції.
Відключити ВКВ після зняття запотівання (обмерзання). Можливий (через 3-10 хв) відмова блоків РЕО, охолоджуваних ВКВ. При неможливості виконання завдання слідувати на посадку.