Всім привіт :)
Відразу ж після покупки брюнетки з великими обсягами і прекрасними формами :) помітив деякий недолік яскравості ближнього світла. Хоча здавалося б - заводський лінзованной ксенон. Перша думка була про те, що вже дуже старі лампи і це особливо не лякало, благо їх можна поміняти і вони відносно недорогі. Робити це планував сам, але поки була зима їздив з додатково включеними протитуманними фарами, в місті було досить. При першому ж недалекому виїзді за місто було зрозуміло, що справа зовсім погано поки не включити дальній.
Потихеньку гугл: невже так слабо може світити через ламп. І наткнувся на інформацію, що є проблема з відбивачами, і не тільки на подібних авто, а у багатьох - вони вигорають, стають матовими і місцями зовсім втрачають відбивну поверхню. Почав шукати інформацію можна відновити відбивачі або може є їм недорога заміна.
Дізнався, що є якісь лінзованной блоки HELLA, які можна встановити замість оригінальних з невеликою перегородкою фари. У нас таких не знайшов, екзіст так само не допоміг, та й ціна передбачалася не менше 100уе за пару.
Але натрапив на два пропозиції по відновленню відбивачів. Один з варіантів відкинув, так як робилося якось аж надто довго і щодо недешево, майже як купити нові. Другий варіант мене влаштував більше - в наявності вже були відновлені такі ж відбивачі і потрібно було лише привезти мої і помінятися з доплатою (50 $).
Після такої домовленості з людиною було прийнято рішення знімати фари і розбирати щоб витягти уражений орган.
Процес зняття фар не зняв, так як це зробив інша людина під час обслуговування авто і просто мені їх підвіз.
Отже маємо фари)
Знімаємо ущільнювач (на засувках):
Далі акуратно і рівномірно прогріваючи периметр склейки будівельним термофеном знімаємо пластикове скло)
І ось що маємо:
Знімаємо блок з лінзою і розбираємо його:
Далі було не зовсім зрозуміло з механізмом повороту блоку. Після вивчення конструкції я припустив, що після складання блок якщо і не сам стане в правильне положення, то це можна буде зробити за допомогою фірмового діагностичного приладу. Для надійності подзвонив декільком людям по діагностики і вони сказали, що таке робиться. Ну і далі розбирав блоки вже зі спокійною душею:
Але про всяк випадок на датчику положення повороту одного з блоків я поставив маркером мітки і, як виявилося далі, не дарма.
Лінза до відбивача кріпиться так би мовити за допомогою розвальцьовування.
Шторки кріпилися на хороших латунних типу заклепках, вони були успішно висвердлені.
І вже тримаємо в руках окремо відбивач.
Аналогічно розбирається друга фара і блок.
Ось такі відбивачі ми маємо: