На Російських дорогах набагато більше старих і старих автомобілів минулих більше ста тисяч кілометрів, ніж нових авто. Найчастіше продовжити службу таких автомобілів можна, простим дотриманням деяких правил. Використовуючи їх при експлуатації автомобіля, ми відстрочувати капітальний ремонт двигуна автомобіля, замінюючи його невеликим, але частим обслуговуванням.
Виходу з ладу двигуна можуть служити різні причини такі як: неправильна експлуатація, порушення заводських регулювань, знос двигуна автомобіля. Знос двигуна завжди проходить непомітно для автомобіліста, і з часом перетворюється в серйозну проблему, здатну зруйнувати серце вашого автомобіля, і привести до капітального ремонту. Незабаром незворотні пошкодження повністю виводять двигун автомобіля з ладу. У таких випадках, найчастіше, машину можна продавати на запчастини. ніж проводити ремонт. тому що він може влетіти в копієчку. Однак, дотримуючись деякі правила в експлуатації двигуна автомобіля. можна уникнути подібних наслідків. Різні несправності в моторі можна заздалегідь спрогнозувати, і уникнути поломки двигуна. Наприклад, якщо авто проїхало більше 150 т. Км. то чекайте закоксовиваніє масляних каналів камери згоряння або поршневих кілець мотора. Внаслідок чого порушується нормальна мастило двигуна автомобіля, і починають перегріватися окремі вузли мотора. Не рідко відбувається збільшення зазорів в місцях зіткнення тертьових деталей двигуна автомобіля. Подібне збільшує навантаження на мотор і прискорює знос його різних вузлів.
Підкреслимо, що дані процеси протікають практичні непомітно, і можуть бути не виявлені малодосвідченими в ремонті авто людьми. Практика показує, що не кожен автосервіс може похвалитися кваліфікованим персоналом, який здатний грамотно визначити ступінь зношеності двигуна автомобіля. А так як всі марки автомобілів досить різняться, то фахівець повинен бути не тільки досвідченим, але і вузькопрофільних, щоб врахувати всі тонкощі окремо взятого двигуна. Кожному зрозуміло, що кваліфікації фахівця - найважливіше в будь-якій роботі. Уявіть: відрегулювати запалювання або рівень СО і відновний ремонт автомобіля, особливо проводиться Бернадський (за допомогою спеціальних препаратів) способом. Помилка може стати фатальною для двигуна автомобіля.
Ми виділимо кілька простих, але дієвих рекомендацій:
2) Обмежуйте рух автомобіля «в натяг» при низьких оборотах двигуна (менше 1,5-2 тис. Об. / Хв), вчасно перемикаючись на знижену передачу.
- зменшуючи шанс на видавлювання масляної плівки під час зниженого тиску.
3) Проводьте заміну масляного фільтра через 5 т.км, а не через 10 т.км. пробігу, адже навіть частково засмічений масляний фільтр на зношеному двигуні серйозно знижує тиск в системі мастила двигуна.
4) Намагайтеся не допускати тривалу роботу двигуна на холостому ходу, так як в цьому випадку мотор найбільше закоксовивается.
5) Коли індикатор тиску масла або манометр показують сильне зниження тиску масла в двигуні (на холостих обертах менше 0,5 атм. А при 2 тисячах оборотів - менше 1 атм.), Доцільно провести заміну масляного насоса. Дана міра відтягує момент капітального ремонту двигуна автомобіля.
6) Зверніть увагу на роботу термостата. Їзда на холодному двигуні сильно скорочує його службу без капітального ремонту.
7) При виявленні підозрілих стукотів, особливо в нижній частині двигуна, негайно глушите движок.
8) Власники іномарок з електронним уприскуванням необхідно пам'ятати, що "прикурювати" від свого автомобіля, при працюючому моторі, не можна - може вийти з ладу електронний блок, керуючий роботою двигуна.